Urzędnicy odpowiedzialni za transport w Marin przygotowują się do rozpoczęcia procesu oceny oddziaływania na środowisko projektu, którego celem jest zmniejszenie obciążenia ruchem dojeżdżających do pracy przez łącznik między autostradą 101 a autostradą międzystanową 580 w kierunku wschodnim.
Zarząd Transportu Marin zatwierdził projekt w zeszłym roku. Projekt wymaga budowy częściowo podwyższonego podjazdu, aby rozładować korki. Gdy kierowcy przejeżdżają przez ulice miasta i wjeżdżają na autostradę międzystanową I-580, korki będą stopniowo rosły.
Aby dotrzeć do autostrady międzystanowej, kierowcy jadący na północ autostradą 101 muszą zjechać z autostrady na East Sir Francis Drake Avenue w Larkspur lub Bellam Avenue w Framp, San Rafael.
Anne Richman, dyrektor wykonawcza Zarządu Transportu Miejskiego Marin City, powiedziała: „To jedna z niewielu autostrad w Bay Area, gdzie nie ma bezpośredniego połączenia między autostradą a autostradą”. „Musisz zjechać na te lokalne drogi”.
TAM przeznaczyło na projekt około 150 milionów dolarów, z czego około 135 milionów dolarów pochodzi z regionalnego środka nr 3 – opłat za przejazd mostem, a 16,5 miliona dolarów z środka AA (podatek od sprzedaży środków transportu w Marin).
Według Richmana, celem urzędników odpowiedzialnych za transport jest przeprowadzenie oceny oddziaływania projektu na środowisko w 2021 r. i zakończenie jej do 2024 r. Ostateczny projekt zostanie ukończony w 2026 r., a budowa rozpocznie się w tym samym roku i zakończy się na początku 2029 r.
Dan Cherrier, planista projektu TAM, przedstawił w tym miesiącu Radzie Miasta San Rafael kilka projektów. Koszty wahają się od 104 do 446 milionów dolarów. Urzędnicy poinformowali, że przed rozpoczęciem budowy konieczne będzie przeznaczenie dodatkowych środków na projekt.
Dwa wstępne projekty pokazują, że łącznik będzie jechał na wschód od autostrady 101, mijając Francis Drake i Marin Sanitary Service (Marin Sanitary Service). Jeden skręci na południową stronę Central Marin Health Bureau, a drugi na północ. Na tych łącznikach pojazd będzie poruszał się z prędkością około 80 km/h, osiągając wysokość 18 metrów, a jego koszt wyniesie od 323 do 447 milionów dolarów.
Adam Hoffman, partner firmy Marin zajmującej się usługami sanitarnymi, poinformował władze San Rafael, że jego firma sprzeciwia się tym dwóm opcjom projektowym. Dodał, że będą one przebiegać przez zakłady utylizacji odpadów firmy i „znacznie zakłócą” jej działalność.
W innych projektach samochód startuje z autostrady 101 dalej na północ, w pobliżu Bellam Avenue Frampa, i jedzie równolegle do West Francisco Avenue. W trzech projektach koszt wyniesie od 104 do 214 milionów dolarów amerykańskich, a samochód będzie poruszał się z prędkością 35 mil na godzinę. Wysokość pojazdu będzie zmienna, a najwyższy może osiągnąć 100 stóp (30 metrów). W czwartym projekcie prędkość samochodu szacowana jest na 179 milionów dolarów na godzinę, a jego prędkość wynosi 45 mil na godzinę (72 km/h).
Richman powiedział Komitetowi San Rafael: „To projekt, który TAM jest obecnie na wczesnym etapie planowania”.
Czas publikacji: 14 grudnia 2020 r.