마린 카운티 교통 당국은 101번 고속도로와 580번 주간 고속도로 동쪽 방면 연결 램프를 통해 통근 교통 체증을 완화하는 것을 목표로 하는 해당 프로젝트에 대한 환경 영향 평가 절차를 시작할 준비를 하고 있습니다.
마린 교통국은 지난해 이 프로젝트를 승인했습니다. 이 프로젝트는 교통 체증 완화를 위해 부분적으로 고가화된 진입로 건설을 포함합니다. 운전자들이 시내 도로를 건너 580번 주간 고속도로로 진입할 때 교통 체증은 점차 심화될 것입니다.
고속도로에 진입하려면 101번 고속도로를 북쪽으로 주행하는 운전자는 래크스퍼의 이스트 서 프랜시스 드레이크 애비뉴 또는 샌라파엘의 프램프에 있는 벨람 애비뉴에서 고속도로를 빠져나와야 합니다.
마린 시티 교통국 국장인 앤 리치먼은 "이곳은 베이 에어리어에서 고속도로와 다른 고속도로가 직접 연결되지 않는 몇 안 되는 고속도로 중 하나입니다."라며 "반드시 이 지역 도로로 빠져나가야 합니다."라고 말했습니다.
TAM은 이 프로젝트에 약 1억 5천만 달러를 배정했으며, 그중 약 1억 3천 5백만 달러는 지역 교통세(Measure 3)에서, 1천 650만 달러는 Measure AA에서 충당됩니다.
리치먼에 따르면, 교통 당국은 2021년에 해당 프로젝트에 대한 환경 영향 평가를 실시하고 2024년까지 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다. 프로젝트의 최종 설계는 2026년에 완료될 예정이며, 같은 해에 착공하여 2029년 초에 완공될 예정입니다.
TAM의 프로젝트 기획자인 댄 셰리어는 이달 샌라파엘 시의회에 여러 프로젝트 설계안을 제시했습니다. 예상 비용은 1억 400만 달러에서 4억 4600만 달러에 이릅니다. 관계자들은 공사가 시작되기 전에 프로젝트에 필요한 추가 자금을 확보해야 한다고 밝혔습니다.
두 가지 예비 설계안에 따르면, 연결로는 101번 고속도로에서 동쪽으로 이어져 프랜시스 드레이크와 마린 위생국(Marin Sanitary Service)을 지나게 됩니다. 하나는 중앙 마린 보건국(Central Marin Health Bureau) 남쪽으로, 다른 하나는 북쪽으로 연결됩니다. 이 연결로에서 차량은 시속 약 50마일(약 80km/h)로 주행하고, 높이는 60피트(약 18m)에 달하며, 건설 비용은 3억 2,300만 달러에서 4억 4,700만 달러 사이가 될 것으로 예상됩니다.
마린 카운티의 욕실 서비스 업체인 아담 호프만은 샌 라파엘 시 관계자들에게 자사에서 제시한 두 가지 설계안에 반대한다고 밝혔습니다. 그는 해당 설계안이 회사의 폐수 처리 시설을 통과하게 되어 회사 운영에 "심각한 차질"을 초래할 것이라고 말했습니다.
다른 설계안에서는 자동차가 101번 고속도로에서 북쪽으로 더 떨어진 프램프의 벨람 애비뉴 근처에서 출발하여 웨스트 프란시스코 애비뉴와 평행하게 달립니다. 세 가지 설계안의 경우, 비용은 1억 400만 달러에서 2억 1400만 달러 사이이며, 자동차는 시속 35마일로 주행할 수 있습니다. 높이는 다양하며, 가장 높은 것은 100피트에 달할 수 있습니다. 네 번째 설계안에서는 자동차의 속도가 시속 45마일이며, 비용은 시속 1억 7900만 달러로 추산됩니다.
리치먼은 샌 라파엘 위원회에 "이 프로젝트는 TAM이 현재 초기 계획 단계에 있는 사업입니다."라고 말했습니다.
게시 시간: 2020년 12월 14일