የማሪን ሀይዌይ ኮኔክተር ፕሮጀክት የአካባቢ ግምገማ ሊደረግ ነው

የማሪን የትራንስፖርት ባለስልጣናት ለፕሮጀክቱ የአካባቢ ግምገማ ሂደት ለመጀመር በዝግጅት ላይ ናቸው፣ ይህም በሀይዌይ 101 እና በኢንተርስቴት 580 ወደ ምስራቅ በሚወስደው መንገድ ላይ የተጓዦች ትራፊክ ጫና ለመቀነስ ያለመ ነው።
የማሪን ትራንስፖርት ባለስልጣን ፕሮጀክቱን ባለፈው ዓመት አጽድቋል። ፕሮጀክቱ መጨናነቅን ለማቃለል በከፊል ከፍ ያለ መወጣጫ መገንባትን ይጠይቃል። አሽከርካሪዎች የከተማ መንገዶችን አቋርጠው ወደ ኢንተርስቴት 580 ሲገቡ፣ መጨናነቅ ቀስ በቀስ ይጨምራል።
ወደ ኢንተርስቴት ለመድረስ፣ በሀይዌይ 101 ወደ ሰሜን የሚጓዙ አሽከርካሪዎች በላርክስፑር በሚገኘው የምስራቅ ሰር ፍራንሲስ ድሬክ አቨኑ ወይም በፍራምፕ፣ ሳን ራፋኤል በሚገኘው የቤላም አቨኑ መውጣት አለባቸው።
የማሪን ከተማ የትራንስፖርት ባለስልጣን ዋና ዳይሬክተር የሆኑት አን ሪችማን እንዲህ ብለዋል፡- "ይህ በባህረ ሰላጤ አካባቢ ካሉት ጥቂት አውራ ጎዳናዎች አንዱ ሲሆን በሀይዌይ እና በሀይዌይ መካከል ቀጥተኛ ግንኙነት የለም።" "በእነዚህ የአካባቢ መንገዶች ላይ መውረድ አለቦት።"
TAM ለፕሮጀክቱ ወደ 150 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር መድቧል፣ ከዚህ ውስጥ ወደ 135 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር የሚጠጋው ከክልላዊ መለኪያ 3 የድልድይ ክፍያዎች ሲሆን 16.5 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ደግሞ ከ AA (የማሪን የትራንስፖርት ሽያጭ ግብር) ነው።
እንደ ሪችማን ገለጻ፣ የትራንስፖርት ባለስልጣናት ዓላማ በ2021 የፕሮጀክቱን የአካባቢ ግምገማ ማካሄድ እና በ2024 ማጠናቀቅ ነው። የፕሮጀክቱ የመጨረሻ ዲዛይን በ2026 ይጠናቀቃል፣ ግንባታውም በተመሳሳይ ዓመት ይጀምራል፣ እና በ2029 መጀመሪያ ላይ ያበቃል።
የቲኤም የፕሮጀክት እቅድ አውጪ ዳን ቼሪየር በዚህ ወር ለሳን ራፋኤል ከተማ ምክር ቤት የተለያዩ የፕሮጀክት ዲዛይኖችን ዘርዝረዋል። ወጪዎቹ ከ104 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር እስከ 446 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ይደርሳሉ። ባለስልጣናት ግንባታው ከመጀመሩ በፊት ለፕሮጀክቱ ተጨማሪ ገንዘብ መመደብ እንደሚያስፈልግ ተናግረዋል።
ሁለት የመጀመሪያ ደረጃ ዲዛይኖች እንደሚያሳዩት አንድ ማገናኛ ከሀይዌይ 101 ፍራንሲስ ድሬክን አልፎ ወደ ምስራቅ እየነዳ ሲሆን የማሪን ሳኒታሪ አገልግሎትን (የማሪን ሳኒታሪ አገልግሎትን) አልፎ ይሄዳል። አንደኛው ወደ ማዕከላዊ ማሪን ጤና ቢሮ ደቡባዊ ክፍል ሲዞር ሌላኛው ደግሞ ወደ ሰሜን አቅጣጫ ይታጠፋል። በእነዚህ ማገናኛዎች ላይ መኪናው በግምት 50 ማይል በሰዓት ይጓዛል፣ እስከ 60 ጫማ ከፍታ ይደርሳል፣ እና ከ323 ሚሊዮን እስከ 447 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ያስወጣል።
የማሪን የመታጠቢያ ቤት አገልግሎት አጋር አዳም ሆፍማን ለሳን ራፋኤል ባለስልጣናት እንደተናገሩት ኩባንያው እነዚህን ሁለት የዲዛይን አማራጮች ይቃወማል። የኩባንያውን የቆሻሻ ማከሚያ ተቋማት ውስጥ እንደሚያልፍ እና የኩባንያውን ስራዎች "በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚያስተጓጉሉ" ተናግረዋል።
በሌሎች ዲዛይኖች፣ መኪናው ከሀይዌይ 101 ወደ ሰሜን አቅጣጫ ተነስቶ ከፍራምፕ ቤላም አቨኑ አቅራቢያ ይጓዛል፣ እና ከዌስት ፍራንሲስኮ አቨኑ ጋር ትይዩ ነው። በሦስቱ ዲዛይኖች ወጪው ከ104 ሚሊዮን እስከ 214 ሚሊዮን የአሜሪካ ዶላር ይሆናል፣ እና መኪናው በሰዓት 35 ይጓዛል። ቁመታቸው ይለያያል፣ ከፍተኛው ቁመት 100 ጫማ ሊደርስ ይችላል። በአራተኛው ዲዛይን፣ የመኪናው ፍጥነት በሰዓት 179 ሚሊዮን ዶላር እንደሚገመት ይገመታል፣ እና ፍጥነቱ በሰዓት 45 ነው።
ሪችማን ለሳን ራፋኤል ኮሚቴ እንዲህ ብለዋል፡- "ይህ TAM በአሁኑ ጊዜ በቅድመ-ዕቅድ ደረጃዎች ላይ የሚገኝ ፕሮጀክት ነው።"