மரின் நெடுஞ்சாலை இணைப்புத் திட்டம் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட உள்ளது.

மரின் நகரின் போக்குவரத்து அதிகாரிகள், நெடுஞ்சாலை 101 மற்றும் கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் இன்டர்ஸ்டேட் 580-ஐ இணைக்கும் இணைப்புச் சரிவுப்பாதை வழியாகச் செல்லும் பயணிகளின் போக்குவரத்துச் சுமையைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட இத்திட்டத்திற்கான சுற்றுச்சூழல் மதிப்பாய்வு செயல்முறையைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகின்றனர்.
மரின் போக்குவரத்து ஆணையம் கடந்த ஆண்டு இந்தத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது. போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக, இத்திட்டத்தின் கீழ் பகுதியளவு உயர்த்தப்பட்ட சரிவுப்பாதை ஒன்று கட்டப்பட வேண்டும். வாகன ஓட்டிகள் நகர வீதிகளைக் கடந்து இன்டர்ஸ்டேட் 580 நெடுஞ்சாலையில் நுழையும்போது, ​​போக்குவரத்து நெரிசல் படிப்படியாக அதிகரிக்கும்.
மாநிலங்களுக்கு இடையேயான நெடுஞ்சாலையை அடைய, நெடுஞ்சாலை 101-ல் வடக்கு நோக்கிப் பயணிக்கும் ஓட்டுநர்கள், லார்க்ஸ்பரில் உள்ள கிழக்கு சர் பிரான்சிஸ் டிரேக் அவென்யூவிலோ அல்லது சான் ரஃபேலில் உள்ள ஃபிராம்பில் உள்ள பெல்லம் அவென்யூவிலோ நெடுஞ்சாலையிலிருந்து வெளியேற வேண்டும்.
மாரின் நகரப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் ஆன் ரிச்மேன் கூறியதாவது: "வளைகுடாப் பகுதியில், பிரதான நெடுஞ்சாலைக்கும் பிரதான நெடுஞ்சாலைக்கும் இடையே நேரடி இணைப்பு இல்லாத சில விரைவுச்சாலைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்." "நீங்கள் இந்த உள்ளூர் சாலைகளில்தான் இறங்க வேண்டும்."
TAM இந்தத் திட்டத்திற்காக சுமார் 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை ஒதுக்கியுள்ளது. இதில், சுமார் 135 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் பிராந்திய நடவடிக்கை 3 பாலக் கட்டணங்களிலிருந்தும், 16.5 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் நடவடிக்கை AA (மாரினின் போக்குவரத்து விற்பனை வரி) யிலிருந்தும் வருகின்றன.
ரிச்மேனின் கூற்றுப்படி, 2021-ஆம் ஆண்டில் இத்திட்டத்தின் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பாய்வை நடத்தி, 2024-ஆம் ஆண்டுக்குள் அதை நிறைவு செய்வதே போக்குவரத்து அதிகாரிகளின் இலக்காகும். இத்திட்டத்தின் இறுதி வடிவமைப்பு 2026-ஆம் ஆண்டில் நிறைவு செய்யப்படும், அதே ஆண்டில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கி, 2029-ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முடிவடையும்.
TAM நிறுவனத்தின் திட்ட வடிவமைப்பாளரான டான் செரியர், இந்த மாதம் சான் ரஃபேல் நகர மன்றத்திடம் பல திட்ட வடிவமைப்புகளை விவரித்தார். செலவுகள் 104 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதல் 446 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும். கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்குவதற்கு முன்பு, இத்திட்டத்திற்கு கூடுதல் நிதி ஒதுக்கப்பட வேண்டும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
இரண்டு ஆரம்பகட்ட வடிவமைப்புகள், நெடுஞ்சாலை 101-இலிருந்து பிரான்சிஸ் டிரேக்கைக் கடந்து, மரின் சுகாதார சேவையையும் (Marin Sanitary Service) தாண்டி ஒரு இணைப்பு வாகனம் கிழக்கு நோக்கிச் செல்வதைக் காட்டுகின்றன. ஒன்று மத்திய மரின் சுகாதாரப் பணியகத்தின் (Central Marin Health Bureau) தெற்குப் பக்கமாகவும், மற்றொன்று வடக்குப் பக்கமாகவும் திரும்பும். இந்த இணைப்பு வாகனங்களில், அது மணிக்கு சுமார் 50 மைல் வேகத்தில் பயணித்து, 60 அடி உயரத்தை எட்டும், மேலும் இதன் திட்டச் செலவு 323 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதல் 447 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் வரை இருக்கும்.
மரின் குளியலறை சேவை நிறுவனத்தின் பங்குதாரரான ஆடம் ஹாஃப்மேன், சான் ரஃபேல் அதிகாரிகளிடம் தனது நிறுவனம் இந்த இரண்டு வடிவமைப்பு விருப்பங்களையும் எதிர்ப்பதாகத் தெரிவித்தார். அவை நிறுவனத்தின் கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் வழியாகச் செல்லும் என்றும், நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை "மிகவும் சீர்குலைக்கும்" என்றும் அவர் கூறினார்.
மற்ற வடிவமைப்புகளில், இந்த கார் நெடுஞ்சாலை 101-இலிருந்து மேலும் வடக்கே, ஃப்ராம்பின் பெல்லம் அவென்யூவிற்கு அருகில் புறப்பட்டு, மேற்கு ஃபிரான்சிஸ்கோ அவென்யூவிற்கு இணையாகச் செல்கிறது. மூன்று வடிவமைப்புகளில், இதன் விலை 104 மில்லியன் முதல் 214 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்குள் இருக்கும், மேலும் இந்த கார் மணிக்கு 35 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும். அவற்றின் உயரம் மாறுபடும், அதிகபட்ச உயரம் 100 அடியை எட்டக்கூடும். நான்காவது வடிவமைப்பில், காரின் வேகம் மணிக்கு 179 மில்லியன் டாலர்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் வேகம் மணிக்கு 45 மைல் ஆகும்.
ரிச்மேன் சான் ரஃபேல் குழுவிடம், "இது TAM தற்போது ஆரம்பகட்ட திட்டமிடல் நிலையில் உள்ள ஒரு திட்டம்" என்று கூறினார்.