Մարին մայրուղու միացման նախագիծը պատրաստվում է ենթարկվել շրջակա միջավայրի վերանայման

Մարինի տրանսպորտային պաշտոնյաները պատրաստվում են սկսել նախագծի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության վերանայման գործընթացը, որի նպատակն է նվազեցնել ուղևորափոխադրումների բեռը 101-րդ մայրուղու և 580 միջպետական ​​մայրուղու միջև դեպի արևելք գտնվող միացնող թեքահարթակի միջոցով։
Ծովային տրանսպորտային վարչությունը նախագիծը հաստատել է անցյալ տարի: Նախագիծը պահանջում է մասամբ բարձրացված թեքահարթակի կառուցում՝ խցանումները թեթևացնելու համար: Երբ վարորդները հատում են քաղաքի փողոցները և մտնում 580 միջպետական ​​մայրուղի, խցանումը աստիճանաբար կաճի:
Միջպետական ​​մայրուղի հասնելու համար 101-րդ մայրուղով հյուսիս երթևեկող վարորդները պետք է դուրս գան մայրուղուց Լարկսպուրի Արևելյան սըր Ֆրենսիս Դրեյք պողոտայից կամ Ֆրամփի Բելլամ պողոտայից, Սան Ռաֆայել:
Մարին քաղաքի տրանսպորտային վարչության գործադիր տնօրեն Անն Ռիչմանն ասել է. «Սա Ծոցի շրջանի այն քիչ մայրուղիներից մեկն է, որտեղ մայրուղու և մայրուղու միջև ուղիղ կապ չկա»։ «Դուք պետք է իջնեք այս տեղական ճանապարհներին»։
TAM-ը նախագծի համար հատկացրել է մոտ 150 միլիոն ԱՄՆ դոլար, որից մոտ 135 միլիոն ԱՄՆ դոլարը կկազմվի տարածաշրջանային 3-րդ միջոցառում կամրջի վճարներից, իսկ 16.5 միլիոն ԱՄՆ դոլարը՝ AA միջոցառումից (Marin's Transportation Sales Tax):
Ռիչմանի խոսքով՝ տրանսպորտային պաշտոնյաների նպատակն է 2021 թվականին անցկացնել նախագծի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության վերանայում և այն ավարտել մինչև 2024 թվականը: Նախագծի վերջնական նախագծումը կավարտվի 2026 թվականին, իսկ շինարարությունը կսկսվի նույն թվականին և կավարտվի 2029 թվականի սկզբին:
TAM-ի նախագծի պլանավորող Դեն Չերիերը այս ամիս Սան Ռաֆայելի քաղաքային խորհրդի համար ուրվագծեց մի քանի նախագծեր: Արժեքը տատանվում է 104 միլիոնից մինչև 446 միլիոն ԱՄՆ դոլար: Պաշտոնյաները նշել են, որ շինարարության մեկնարկից առաջ նախագծի համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ միջոցներ հատկացնել:
Երկու նախնական նախագծերը ցույց են տալիս, որ միացնող մայրուղին 101 մայրուղուց դեպի արևելք է շարժվում՝ անցնելով Ֆրենսիս Դրեյքի կողքով, Մարինի սանիտարական ծառայության (Marin Sanitary Service) կողքով։ Մեկը կշրջվի դեպի Կենտրոնական ծովային առողջապահական բյուրոյի հարավային կողմը, իսկ մյուսը՝ դեպի հյուսիսային կողմը։ Այս միացնող մայրուղիներով մեքենան կշարժվի մոտավորապես 50 մղոն/ժամ արագությամբ, կհասնի 60 ոտնաչափ բարձրության և կարժենա 323 միլիոնից մինչև 447 միլիոն ԱՄՆ դոլար։
Մարինի լոգարանի սպասարկման գործընկեր Ադամ Հոֆմանը Սան Ռաֆայելի պաշտոնյաներին ասել է, որ իր ընկերությունը դեմ է այս երկու նախագծային տարբերակներին: Նա ասել է, որ դրանք կանցնեն ընկերության թափոնների մշակման կայաններով և «մեծապես կխաթարեն» ընկերության գործունեությունը:
Այլ նախագծերում մեքենան մեկնարկում է 101-րդ մայրուղուց դեպի հյուսիս՝ Ֆրամփի Բելլամ պողոտայի մոտ, և զուգահեռ է ընթանում Արևմտյան Ֆրանցիսկո պողոտային։ Նախագծերից երեքում արժեքը կկազմի 104 միլիոնից մինչև 214 միլիոն ԱՄՆ դոլար, իսկ մեքենան կշարժվի 35 մղոն/ժամ արագությամբ։ Դրանց բարձրությունը կտարբերվի, առավելագույն բարձրությունը կարող է հասնել 100 ոտնաչափի։ Չորրորդ նախագծի դեպքում մեքենայի արագությունը գնահատվում է ժամում 179 միլիոն դոլար, իսկ արագությունը՝ 45 մղոն/ժամ։
Ռիչմանը Սան Ռաֆայելի կոմիտեին ասաց. «Սա մի նախագիծ է, որը TAM-ը ներկայումս գտնվում է վաղ պլանավորման փուլում»։