マリン郡の交通当局は、国道101号線と州間高速道路580号線東行きを結ぶ連絡ランプを通る通勤交通の負担を軽減することを目的としたこのプロジェクトの環境影響評価プロセスを開始する準備を進めている。
マリン郡交通局は昨年、このプロジェクトを承認した。プロジェクトでは、渋滞緩和のため、一部高架式のランプを建設する必要がある。ドライバーが市街地を横断して州間高速道路580号線に入ると、渋滞は徐々に悪化する見込みだ。
州間高速道路にアクセスするには、国道101号線を北上するドライバーは、ラークスパーのイースト・サー・フランシス・ドレイク・アベニュー、またはサンラファエルのフラムにあるベラム・アベニューで高速道路を降りる必要があります。
マリンシティ交通局のエグゼクティブディレクター、アン・リッチマン氏は、「ここはベイエリアでも数少ない、高速道路同士が直接接続していない高速道路の一つです。これらの地方道で降りなければなりません」と述べた。
TAMはこのプロジェクトに約1億5000万米ドルを割り当てており、そのうち約1億3500万米ドルは地域措置3号橋梁通行料から、1650万米ドルは措置AA号（マリン郡の交通売上税）から拠出されている。
リッチマン氏によると、運輸当局の目標は、2021年にプロジェクトの環境影響評価を実施し、2024年までに完了させることだという。プロジェクトの最終設計は2026年に完了し、同年中に建設が開始され、2029年初頭に完了する予定だ。
TAMのプロジェクトプランナーであるダン・シェリエ氏は今月、サンラファエル市議会に対し、複数のプロジェクト設計案の概要を説明した。費用は1億400万ドルから4億4600万ドルに及ぶ。関係者によると、建設開始前にプロジェクトに追加資金を割り当てる必要があるという。
2つの予備設計案によると、接続路はハイウェイ101号線から東へフランシス・ドレイクを通り過ぎ、マリン衛生局（Marin Sanitary Service）を通過する。一方は中央マリン保健局の南側に、もう一方は北側に曲がる。これらの接続路では、車両は時速約50マイルで走行し、高さ60フィートに達し、費用は3億2300万ドルから4億4700万ドルとなる見込みだ。
マリン郡の浴室メンテナンス業者であるアダム・ホフマン氏は、サンラファエル市の関係者に対し、同社はこの2つの設計案に反対すると述べた。同氏によると、これらの設計案は同社の廃棄物処理施設を通過するため、同社の業務に「大きな支障」をきたすという。
他の設計では、車はハイウェイ101号線からさらに北、フランプのベラム通り近くを出発し、西フランシスコ通りと平行に走ります。3つの設計では、費用は1億400万ドルから2億1400万ドルで、車の速度は時速35マイルです。高さは様々で、最高で100フィートに達します。4番目の設計では、車の速度は時速45マイルで、1時間あたり1億7900万ドルと推定されています。
リッチマン氏はサンラファエル委員会に対し、「これはTAMが現在初期計画段階にあるプロジェクトです」と述べた。
投稿日時：2020年12月14日