მარინის გზატკეცილის დამაკავშირებელი პროექტი გარემოსდაცვითი მიმოხილვის გავლას აპირებს

მარინის ტრანსპორტის სამსახურის წარმომადგენლები ემზადებიან პროექტის გარემოსდაცვითი მიმოხილვის პროცესის დასაწყებად, რომლის მიზანია მგზავრების მოძრაობის ტვირთის შემცირება 101-ე გზატკეცილსა და 580-ე საშტატთაშორისო გზატკეცილს შორის აღმოსავლეთის მიმართულებით დამაკავშირებელი პანდუსის მეშვეობით.
საზღვაო ტრანსპორტის სამსახურმა პროექტი გასულ წელს დაამტკიცა. პროექტი მოითხოვს ნაწილობრივ ამაღლებული პანდუსის მშენებლობას საცობების შესამსუბუქებლად. როდესაც მძღოლები ქალაქის ქუჩებს გადაკვეთენ და 580-ე საშტატთაშორისო გზატკეცილზე შევლენ, საცობები თანდათან გაიზრდება.
საშტატთაშორისო გზატკეცილზე მისასვლელად, 101-ე გზატკეცილით ჩრდილოეთით მიმავალი მძღოლები გზატკეცილიდან უნდა გამოვიდნენ აღმოსავლეთ სერ ფრენსის დრეიკის გამზირზე, ლარკსპურში ან ბელამის გამზირზე, ფრემპში, სან რაფაელში.
მარინის ქალაქის სატრანსპორტო სამმართველოს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ენ რიჩმანმა, განაცხადა: „ეს არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან ავტომაგისტრალებს შორის ყურის რეგიონში, სადაც ავტომაგისტრალსა და ავტომაგისტრალს შორის პირდაპირი კავშირი არ არის“. „თქვენ აუცილებლად უნდა ჩამოხვიდეთ ამ ადგილობრივ გზებზე“.
TAM-მა პროექტისთვის დაახლოებით 150 მილიონი აშშ დოლარი გამოყო, საიდანაც დაახლოებით 135 მილიონი აშშ დოლარი რეგიონალური ღონისძიება 3-ის ხიდის გადასახადიდან მოდის, ხოლო 16.5 მილიონი აშშ დოლარი AA ღონისძიებადან (Marin's Transportation Retail Trading Tax) მოდის.
რიჩმანის თქმით, ტრანსპორტის ჩინოვნიკების მიზანია პროექტის გარემოსდაცვითი მიმოხილვის ჩატარება 2021 წელს და მისი დასრულება 2024 წლისთვის. პროექტის საბოლოო დიზაინი 2026 წელს დასრულდება, მშენებლობა კი იმავე წელს დაიწყება და 2029 წლის დასაწყისში დასრულდება.
TAM-ის პროექტის დამგეგმავმა, დენ ჩერიერმა, ამ თვეში სან რაფაელის საქალაქო საბჭოსთვის რამდენიმე პროექტის დიზაინი წარმოადგინა. ღირებულება 104 მილიონი აშშ დოლარიდან 446 მილიონ აშშ დოლარამდე მერყეობს. ოფიციალური პირების თქმით, მშენებლობის დაწყებამდე პროექტისთვის დამატებითი თანხები უნდა გამოიყოს.
ორი წინასწარი პროექტი აჩვენებს, რომ შემაერთებელი გზატკეცილი 101-ე მაგისტრალიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით მიემართება ფრენსის დრეიკის გავლით, საზღვაო სანიტარული სამსახურის (Marin Sanitary Service) გავლით. ერთი ცენტრალური საზღვაო ჯანდაცვის ბიუროს სამხრეთ მხარეს შეუხვევს, ხოლო მეორე ჩრდილოეთ მხარეს. ამ შემაერთებლებზე მანქანა დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით იმოძრავებს, 60 ფუტის სიმაღლეს მიაღწევს და მისი ღირებულება 323 მილიონიდან 447 მილიონ აშშ დოლარამდე მერყეობს.
„მარინის“ სააბაზანოების სერვისის პარტნიორმა ადამ ჰოფმანმა სან რაფაელის ოფიციალურ პირებს განუცხადა, რომ მისი კომპანია ეწინააღმდეგებოდა დიზაინის ამ ორ ვარიანტს. მან თქვა, რომ ისინი კომპანიის ნარჩენების გადამუშავების ობიექტებში გაივლიან და „მნიშვნელოვნად შეაფერხებენ“ კომპანიის საქმიანობას.
სხვა დიზაინებში, ავტომობილი გადის 101-ე გზატკეცილიდან ჩრდილოეთით, ფრემპის ბელამის გამზირთან ახლოს და დასავლეთ ფრანცისკოს გამზირის პარალელურად მიემართება. სამი დიზაინის შემთხვევაში, ღირებულება 104 მილიონიდან 214 მილიონ აშშ დოლარამდე იქნება და ავტომობილი 35 მილი/სთ სიჩქარით იმოძრავებს. მათი სიმაღლე ცვალებადი იქნება, მაქსიმალური სიმაღლე შეიძლება 100 ფუტს აღწევდეს. მეოთხე დიზაინის შემთხვევაში, ავტომობილის სიჩქარე საათში 179 მილიონ დოლარად არის შეფასებული და სიჩქარე 45 მილი/სთ-ია.
რიჩმანმა სან რაფაელის კომიტეტს განუცხადა: „ეს არის პროექტი, რომლის დაგეგმვის ადრეულ ეტაპზეც TAM ამჟამად იმყოფება“.