ಮರಿನ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಸರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಲಿದೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ 101 ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಜ್ಯ 580 ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರ‍್ಯಾಂಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮರಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಮರಿನ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಭಾಗಶಃ ಎತ್ತರದ ಇಳಿಜಾರು ನಿರ್ಮಾಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚಾಲಕರು ನಗರದ ಬೀದಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿ ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಟ್ 580 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ದಟ್ಟಣೆ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತರರಾಜ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು, ಹೆದ್ದಾರಿ 101 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಚಾಲಕರು ಲಾರ್ಕ್ಸ್‌ಪುರದ ಪೂರ್ವ ಸರ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ ಅವೆನ್ಯೂ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾನ್ ರಾಫೆಲ್‌ನ ಫ್ರಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಲಾಮ್ ಅವೆನ್ಯೂದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಬೇಕು.
"ಇದು ಬೇ ಏರಿಯಾದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮರಿನ್ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಆನ್ ರಿಚ್‌ಮನ್ ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕು."
ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ TAM ಸರಿಸುಮಾರು US$150 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು US$135 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಳತೆ 3 ಸೇತುವೆ ಟೋಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು US$16.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಅಳತೆ AA (ಮರಿನ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ) ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.
ರಿಚ್‌ಮನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗುರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಸರ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ವಿನ್ಯಾಸವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದ್ದು, 2029 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಈ ತಿಂಗಳು ಸ್ಯಾನ್ ರಾಫೆಲ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ಗಾಗಿ ಹಲವಾರು ಯೋಜನಾ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು TAM ನ ಯೋಜನಾ ಯೋಜಕ ಡಾನ್ ಚೆರಿಯರ್ ವಿವರಿಸಿದರು. ವೆಚ್ಚವು US$104 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ US$446 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಯೋಜನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಎರಡು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ 101 ರಿಂದ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿ, ಮರಿನ್ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೇವೆ (ಮರಿನ್ ನೈರ್ಮಲ್ಯ ಸೇವೆ) ಯನ್ನು ದಾಟಿ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮರಿನ್ ಹೆಲ್ತ್ ಬ್ಯೂರೋದ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಉತ್ತರ ಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸರಿಸುಮಾರು 50 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, 60 ಅಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು US$323 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ US$447 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮರಿನ್ ಸ್ನಾನಗೃಹ ಸೇವಾ ಪಾಲುದಾರ ಆಡಮ್ ಹಾಫ್‌ಮನ್ ಅವರು ಸ್ಯಾನ್ ರಾಫೆಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಎರಡು ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಕಂಪನಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು "ಹೆಚ್ಚು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಹೆದ್ದಾರಿ 101 ರಿಂದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ, ಫ್ರಾಂಕ್ಸ್ ಬೆಲ್ಲಂ ಅವೆನ್ಯೂ ಬಳಿ ಹೊರಟು, ಪಶ್ಚಿಮ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​ಅವೆನ್ಯೂಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ವೆಚ್ಚವು 104 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 214 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುಎಸ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರು 35 mph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಎತ್ತರವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಎತ್ತರವು 100 ಅಡಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ನಾಲ್ಕನೇ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 179 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು 45 mph ಆಗಿದೆ.
"ಇದು TAM ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರಂಭಿಕ ಯೋಜನಾ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ರಿಚ್‌ಮನ್ ಸ್ಯಾನ್ ರಾಫೆಲ್ ಸಮಿತಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.