ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງໃນ Marin ພວມກະກຽມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການທົບທວນສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານຜ່ານທາງລາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທາງຫຼວງເລກທີ 101 ແລະ ທາງດ່ວນ Interstate 580 ທາງທິດຕາເວັນອອກ.
ອົງການຂົນສົ່ງ Marin ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການດັ່ງກ່າວໃນປີກາຍນີ້. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງທາງລາດທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນບາງສ່ວນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຂ້າມຖະໜົນໃນເມືອງ ແລະ ເຂົ້າສູ່ທາງດ່ວນ Interstate 580, ຄວາມແອອັດຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເພື່ອໄປຮອດທາງດ່ວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງໄປທາງທິດເໜືອຕາມທາງຫຼວງເລກທີ 101 ຕ້ອງອອກຈາກທາງຫຼວງຕາມຖະໜົນ East Sir Francis Drake Avenue ໃນ Larkspur ຫຼື Bellam Avenue ໃນ Framp, San Rafael.
ທ່ານນາງ Anne Richman ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານຂອງອົງການຂົນສົ່ງເມືອງ Marin ກ່າວວ່າ: "ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທາງດ່ວນບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນເຂດ Bay Area ທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງທາງຫຼວງ ແລະ ທາງຫຼວງ." "ທ່ານຕ້ອງລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້."
TAM ໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 150 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສຳລັບໂຄງການ, ໃນນັ້ນປະມານ 135 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດມາຈາກມາດຕະການພາກພື້ນ 3 ການເກັບຄ່າທາງຂົວ, ແລະ 16.5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດມາຈາກມາດຕະການ AA (ພາສີການຂາຍການຂົນສົ່ງຂອງ Marin).
ອີງຕາມທ່ານ Richman, ເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງແມ່ນເພື່ອດຳເນີນການທົບທວນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂຄງການໃນປີ 2021 ແລະ ສຳເລັດພາຍໃນປີ 2024. ການອອກແບບສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຈະສຳເລັດໃນປີ 2026, ແລະ ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີດຽວກັນ, ແລະ ຈະສິ້ນສຸດໃນຕົ້ນປີ 2029.
ທ່ານ Dan Cherrier, ຜູ້ວາງແຜນໂຄງການຂອງ TAM, ໄດ້ລະບຸຮູບແບບໂຄງການຫຼາຍຢ່າງສຳລັບສະພານະຄອນ San Rafael ໃນເດືອນນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 104 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຫາ 446 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ ກ່ອນທີ່ການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຕ້ອງມີງົບປະມານເພີ່ມເຕີມສຳລັບໂຄງການ.
ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນສອງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກຳລັງຂັບໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຈາກທາງຫຼວງເລກທີ 101 ຜ່ານ Francis Drake, ຜ່ານບໍລິການສຸຂາພິບານ Marin (Marin Sanitary Service). ອັນໜຶ່ງຈະລ້ຽວໄປທາງທິດໃຕ້ຂອງສຳນັກງານສາທາລະນະສຸກ Central Marin, ໃນຂະນະທີ່ອີກອັນໜຶ່ງຈະລ້ຽວໄປທາງທິດເໜືອ. ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ລົດຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 50 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສູງເຖິງ 60 ຟຸດ, ແລະມີມູນຄ່າລະຫວ່າງ 323 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ແລະ 447 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ທ່ານ Adam Hoffman ຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິການຫ້ອງນ້ຳຂອງ Marin ໄດ້ບອກກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ San Rafael ວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຄັດຄ້ານທາງເລືອກການອອກແບບສອງຢ່າງນີ້. ລາວກ່າວວ່າພວກມັນຈະແລ່ນຜ່ານສະຖານທີ່ບຳບັດນ້ຳເສຍຂອງບໍລິສັດ ແລະ "ລົບກວນ" ການດຳເນີນງານຂອງບໍລິສັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນການອອກແບບອື່ນໆ, ລົດຈະອອກຈາກທາງຫຼວງເລກທີ 101 ໄປທາງທິດເໜືອ, ໃກ້ກັບຖະໜົນ Bellam ຂອງ Framp, ແລະແລ່ນຂະໜານກັບຖະໜົນ West Francisco. ໃນສາມການອອກແບບ, ລາຄາຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 104 ລ້ານຫາ 214 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ແລະລົດຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 35 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມສູງຂອງພວກມັນຈະແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມສູງສູງສຸດສາມາດບັນລຸ 100 ຟຸດ. ໃນການອອກແບບທີສີ່, ຄວາມໄວຂອງລົດແມ່ນປະມານ 179 ລ້ານໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວແມ່ນ 45 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທ່ານ Richman ໄດ້ບອກກັບຄະນະກຳມະການ San Rafael ວ່າ: "ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ TAM ປະຈຸບັນຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການວາງແຜນ."
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ທັນວາ 2020