Die Verkehrsbehörden in Marin bereiten sich darauf vor, das Umweltprüfungsverfahren für das Projekt einzuleiten, das darauf abzielt, die Belastung des Pendlerverkehrs auf der Verbindungsrampe zwischen dem Highway 101 und der Interstate 580 in Richtung Osten zu verringern.
Die Verkehrsbehörde von Marin hat das Projekt letztes Jahr genehmigt. Es sieht den Bau einer teilweise erhöhten Rampe vor, um die Verkehrsstaus zu verringern. Beim Überqueren der Stadtstraßen und Auffahren auf die Interstate 580 wird sich der Stau allmählich verschärfen.
Um auf die Interstate zu gelangen, müssen Autofahrer, die auf dem Highway 101 in Richtung Norden fahren, die Autobahn an der East Sir Francis Drake Avenue in Larkspur oder an der Bellam Avenue in Framp, San Rafael, verlassen.
Anne Richman, Geschäftsführerin der Verkehrsbehörde von Marin City, sagte: „Dies ist eine der wenigen Autobahnen in der Bay Area, bei der es keine direkte Verbindung zwischen den Autobahnen gibt.“ „Sie müssen auf diese lokalen Straßen abfahren.“
TAM hat für das Projekt rund 150 Millionen US-Dollar bereitgestellt, davon stammen rund 135 Millionen US-Dollar aus den Brückengebühren der regionalen Maßnahme 3 und 16,5 Millionen US-Dollar aus der Maßnahme AA (Marin's Transportation Sales Tax).
Laut Richman ist es das Ziel der Verkehrsbehörden, im Jahr 2021 eine Umweltverträglichkeitsprüfung des Projekts durchzuführen und diese bis 2024 abzuschließen. Die endgültige Planung des Projekts soll im Jahr 2026 abgeschlossen sein, der Baubeginn ist für dasselbe Jahr geplant und die Fertigstellung für Anfang 2029.
Dan Cherrier, Projektplaner bei TAM, stellte dem Stadtrat von San Rafael diesen Monat mehrere Projektentwürfe vor. Die Kosten belaufen sich auf 104 bis 446 Millionen US-Dollar. Laut Angaben der Verantwortlichen müssen vor Baubeginn noch zusätzliche Mittel für das Projekt bereitgestellt werden.
Zwei vorläufige Entwürfe zeigen eine Verbindungsstrecke, die von Highway 101 ostwärts an Francis Drake und dem Abwasserentsorgungsbetrieb Marin Sanitary Service vorbeiführt. Eine Strecke biegt südlich, die andere nördlich des Gesundheitsamtes Central Marin ab. Auf dieser Strecke erreicht die Bahn eine Geschwindigkeit von etwa 80 km/h, eine Höhe von 18 Metern und kostet zwischen 323 und 447 Millionen US-Dollar.
Adam Hoffman, ein Partner des Sanitärdienstleisters Marin, teilte den Behörden von San Rafael mit, dass sein Unternehmen diese beiden Designoptionen ablehne. Er erklärte, dass die Abwässer durch die Abwasserbehandlungsanlagen des Unternehmens geleitet würden und den Betriebsablauf erheblich beeinträchtigen würden.
In anderen Entwürfen startet das Auto weiter nördlich vom Highway 101, in der Nähe der Bellam Avenue in Framp, und verläuft parallel zur West Francisco Avenue. Bei drei dieser Entwürfe liegen die Kosten zwischen 104 und 214 Millionen US-Dollar, und das Auto erreicht eine Geschwindigkeit von 56 km/h (35 mph). Die Höhe variiert, die höchste kann 30 Meter (100 Fuß) betragen. Im vierten Entwurf wird die Geschwindigkeit des Autos auf 72 km/h (45 mph) geschätzt, und die Kosten werden auf 179 Millionen US-Dollar pro Stunde geschätzt.
Richman sagte dem San Rafael Committee: „Dies ist ein Projekt, bei dem sich TAM derzeit in der frühen Planungsphase befindet.“
Veröffentlichungsdatum: 14. Dezember 2020