אינדיע איז עקספּלאָדירט, אָבער אָרדערס זענען עקספּלאָדירט! אָנפֿראַגעס זענען געשטיגן צען מאָל, אויסלענדישע האַנדלער כאַפּן זיך אָן די געשעפט געלעגנהייטן!

אויספארשער

לויט די לעצטע דאטן ארויסגעגעבן דורך דעם מיניסטעריום פון האנדל און אינדוסטריע דעם 14טן מאי, זענען אינדישע אימפארטן געשטיגן מיט 53.7% יאר-אויף-יאר אין מערץ; און זיי האבן דערגרייכט אן ערשטוינענדיקע 167% אין אפריל! עלעקטרישע קאַנעקטאָר טייפּס, פּין כעדער און דרייוועי רעפלעקטאָרן זאָל באַמערקט ווערן.

אין פאַקט, אין 2020, איז כינע ווידער אַמאָל געוואָרן אינדיע'ס גרעסטער האַנדלס-פּאַרטנער. לויט סטאַטיסטיק פֿון דעם מיניסטעריום פֿון האַנדל און אינדוסטריע, האָט דער גאַנצער בילאַטעראַלער האַנדל מיט כינע דערגרייכט 77.7 ביליאָן דאָלאַר אין 2020, כאָטש נידעריגער פֿון 85.47 ביליאָן דאָלאַר אין 2019, האָט כינע איבערגעשטיגן די פֿאַראייניקטע שטאַטן ווי דער ערשטער פֿון אירע אינדישע האַנדלס-פּאַרטנער.

באַטראָפן דורך דער עפּידעמיע, איז אינדיע'ס אַלגעמיינע אימפּאָרטן שטאַרק געפֿאַלן אין 2020, צי אַרום 40%, אָבער אינדיע האָט אימפּאָרטירט 58.7 ביליאָן דאָלאַר אין סחורות פֿון כינע, ראַנגירנדיק ערשט, צוזאַמען מיט די פֿאַראייניקטע שטאַטן און די פֿאַראייניקטע אַראַבישע עמיראַטן.

בלומבערג האט געזאגט אז "ניו דעלי איז מער פארלאזלעך אויף אימפארטירטע מאשינערי ווי אירע אנשטרענגונגען צו באגרענעצן האנדל מיט כינע." אינדיע פארלאזט זיך שטארק אויף שווערע מאשינערי, טעלעקאמוניקאציע עקוויפמענט און הויזגעזינד אפאראטן.

"די ווייטערדיגע אָפּהענגיקייט אויף כינעזישע אימפארטן איז צוליב דעם מאַנגל אין אינלענדישע צושטעל," האָט געזאָגט אַמיטן דופּאַליט, אַן עקאָנאָמיסט ביי דער נאַציאָנאַלער אוניווערסיטעט פון סינגאַפּור. "סחורות אימפארטירט פון כינע זענען ביליק און זענען גענוג צו זיין שנעל בנימצא. סחורות אימפארטירט פון אַנדערע קוועלער זענען נישט אַזוי קאָסטן-עפעקטיוו און באַקוועם ווי אין כינע."

אין אפריל, איז די נאכפראגע פאר זויערשטאף דזשענעראטארן, ווענטילאטארן און אנדערע עפידעמיע פארמיידונגס-פארזארגונגען שטארק ארויף נאכדעם וואס די צווייטע כוואליע פון ​​אינדיע איז עקספלאדירט. לויט דאטן ארויסגעגעבן דורך דעם כינעזישן מיניסטעריום פון אויסערן ענינים, אין אפריל, האט כינע עקספארטירט מער ווי 26,000 ווענטילאטארן און זויערשטאף מאשינען קיין אינדיע, מער ווי 15,000 מאניטארן, און פארמאצעווטישע מאטעריאלן און מעדיצינען פון כמעט 3,800 טאן. באטרעפנדע כינעזישע פירמעס האבן באקומען מער ווי 70,000 אינדישע זויערשטאף מאשינען באשטעלונגען.
דער כינעזישער אמבאַסאַדאָר אין אינדיע, סאן וויי-דאָנג, האָט אַרויפֿגעשטעלט אַ סאָציאַלע מידיאַ פּאָסט דעם 2טן מאי, רעדנדיק וועגן די איבערצייט אַרבעט פֿון כינעזישע זויערשטאָף מאַשינען פאַבריקאַנטן בעת ​​דעם טאָג פֿון מאי יום-טובֿ.

לויט Made-in-China.com, זענען באַזוכן פֿון אינדיע געשטיגן זינט מערץ, ביז 21.4% יאָר-אויף-יאָר און 16.3%; פֿראַגעס זענען געשטיגן 15.8% יאָר-אויף-יאָר און 9.3% בעת דער זעלבער פּעריאָדע.

צווישן זיי,

געזונט און מעדיצין פּראָדוקטן וואָכנשריפטלעך וווּקס איז געווען דורכשניטלעך 91% אין 4 - מאי,

די זויערשטאָף מאַשין (זויערשטאָף גענעראַטאָר) איז אפילו עקספּלאָדירט מיט 1114%;

זויערשטאָף קאָנצענטראַטאָר וווּקס נאכגעגאנגען צו 837%;

פיזישע טעראַפּיע און רעאַביליטאַציע עקוויפּמענט (פיזישע טעראַפּיע עקוויפּמענט) האָט אויך דערגרייכט אַ 320% פאַרגרעסערונג.

פּרעביאַס

אבער, בשעת כינעזישע פאבריקאנטן ארבעטן איבערצייט צו מאכן אינדישע באשטעלונגען, איז געוויסע סאציאלע מעדיע מיינונגען פארשוואונדן —— "אינדיע טודיי" האט לעצטנס ארויסגעגעבן א "פרייז-העכערונג," כינע, ליסטינג רעכענונגען, בילדער און אנדערע אזוי גערופענע "באווייזן", און ציטירנדיק אנאנימע קויפער, "קוועלער", באהויפטענדיג אז "כינע (קאמפאני) אויף דער פראגע פון ​​לעבן און טויט ביים לעבן פון די אינדישע מענטשן".

דער באריכט האט דערמאנט כינעזישע פירמעס וואס האבן "געטריבן פרייזן", ווי צום ביישפיל א סארט זויערשטאף מאשינען, וואס האבן געקאסט 340 דאלאר יעדע דעם 30סטן אפריל, אבער די פרייזן זענען שוין געשטיגן צו 460 דאלאר דעם 12טן מאי. און די אמת איז אז פירמעס אין דער זויערשטאף מאשינען אינדוסטריע קייט שטייען יעצט פאר הויכע קאסטן, און פאבריקן האבן גארנישט צו טון.

א 5 ליטער זויערשטאָף פאַבריקאַנט אין דער אינדוסטריע קאָסט איצט אַרום 3,000 יואַן, אָבער עטלעכע אינדישע קאַסטאַמערז זענען פיל צו טייַער. עטלעכע אינדישע קאַסטאַמערז גלויבן אפילו אַז כינעזישע קאָמפּאַניעס וועלן באַוואוסטזיניק העכערן די פּרייזן ווען די אינדישע פאָדערונג וואַקסט, אַזוי זיי האַנדלען קעסיידער.

דער פרייז פון א זויערשטאָף פאַבריקאַנט אויפן אינדישן מאַרק איז געווען באַשטימט צו "הונדערטער טויזנטער אָדער אפילו הונדערטער טויזנטער רופּיז". אָבער די "מיטלער" וואָס מאַכן דעם חילוק זענען נישט שטענדיק ווי די אינדיאַנער טראַכטן.

לויטן דעלי פאליציי באריכט, האבן זיי ארעסטירט צוויי עקזעקוטיוון און דריי ארבייטער פון אינדיאן מאטריקס אויף באשולדיגונגען פון שווינדל און פארלעצונג פון דעם עפידעמיע אקט און דעם פונדאמענטאלן סחורה אקט. די פירמע וועט פארקויפן מער ווי 7,000 זויערשטאף מאשינען געקויפט פון כינע און אנדערע ערטער צו קאוויד-19 פאציענטן מיט הויכע פרייזן, האט פאליציי געזאגט.

ריזיקע

אינדישע קויפער זענען באַקאַנט פֿאַר שוועריקייטן, אָבער דער גרעסטער האַנדל מיט אינדיע איז אַז אינדישער געזעץ ערלויבט אימפּאָרטערס נישט צו צאָלן; צוריקקער איז אוממעגלעך אין אינדיע. אַזוי דער ערגסטער רעזולטאַט עקספּאָרטירט צו אינדיע קען זיין —— היסטערעזיס אויקציעס מיט ליידיק געלט.

אינדישע "נישט-צאָלונג" איז טעכניש לעגאַל, ווי דער קאַנטאָנעזער שפּריכוואָרט זאָגט אַז —— סחורות זענען געשטאָרבן אויף דער ערד. טעכניש טעכניש טעכניש:

מען דארף א IGM (א קארגא מאניפעסט דעקלעראציע 3 טעג פריער) און אזוי שנעל ווי דער אימפארטירער קאד (IEC נומער) ווערט אנגעגעבן, קען דער אימפארטירער; צי דער אייגענטימער, דער שיפער אדער דער שיפינג פירמע נישט קאנטראלירן די קארגא, אונטער FOB אדער CIF, צי "TO ORDER OF SHIPPER" (א דירעקטעד בילל אף לאדינג), צי צוריקגעבן צי נישט, צי L/C, D/P אדער T/T, אינדישער אימפארטירער, און ווארטן אויף דער קאסטומס אויקשן. ביי דער קאסטומס אויקשן וועט דער באקומער פונעם בילל אף לאדינג ערשט ווערן געווארנט, ווייל דער באקומער פונעם בילל אף לאדינג געהערט צום ערשטן בענעפיציאר לאקאל!

עטלעכע אומשולדיגע אינדישע געסט וועלן אפילו אויסנוצן דעם צו פארלאזן די קאסטומס קלארירונג איז צו הויך.

דעריבער, כאָטש עטלעכע קאַטעגאָריע אָרדערס אין די אינדיִשע מאַרק זענען איצט הייס, דאַרפֿן כינעזישע עקספּאָרטערס נאָך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די קייפל ריזיקעס פון עקספּאָרטירן קיין אינדיע.

אויסרייניקן דעם ריזיקע. די עפידעמיע אין אינדיע ווערט ווייטער ערגער, וואס פירט צו פארשידענע גראדן פון בלאקאדעס און געוויסע פארטן און לאגיסטיק אינדוסטריעס, און דער אויסרייניקונג פראצעס קען ווערן אפגעשטעלט.

וועקסל קורס ריזיקע. די אינדישע רופּי איז אַ ביסל געשטיגן קעגן דעם דאָלאַר פֿון יאַנואַר ביז מערץ, אָבער זי איז געוואָרן די וועלטס ערגסטע - פּערפאָרמינג קראַנטקייַט אין אַפּריל, פאַלנדיק כּמעט 4% קעגן דעם דאָלאַר. ווען אַ לאַנדס קראַנטקייַט דעפּרעסירט פּלוצעם און שאַרף, וועט עס זיין גינסטיק צו עקספּאָרט און אימפּאָרט, און אימפּאָרט קאָס וועלן שטייגן.

ריזיקע פון ​​די אונטערנעמונג'ס איבערלעבונג. מער ווי 50 פראצענט פון די אינדישע פירמעס וואס זענען געווארן באפרעגט האבן געזאגט אז זייערע איינקונפטן זענען ביז איצט געפאלן מיט 20-50 פראצענט, לויט דער באפרעגונג. ווי קלענער די אונטערנעמונג, אלץ ערגער דער אימפאקט. לויט S&P, וועט דער פראפארציע פון ​​נישט-פארנעמענדיקע הלוואות אין דער אינדישער באנק סיסטעם זיין 12%, דאס ערגסטע לאנד אין דער וועלט. און יענע צאל קען ווייטער ארויפגיין ווי די אויסברוך ווערט ערגער.

עמאָציאָנעלער ריזיקע. מען קען אויך זען פֿון דעם אויבנדערמאָנטן אַרטיקל אַז די שטימונג פֿון אינדיע צו כינע איז "סובטיל". נאָך דער ערשטער כוואַליע פֿון אויסברוך אין אינדיע לעצטן יאָר, זענען די מענטשן געוואָרן אָנגערירט צו "קעגנשטעלן זיך" קעגן "געמאַכט אין כינע". וואָס שטאַרקער דער אויסברוך און עקאָנאָמישער אַראָפּגאַנג, אַלץ שטאַרקער איז די פֿאָדערונג פֿאַר אינדיע צו פֿאַרשייבן דעם פֿאָקוס פֿון אינלענדישע קאָנפֿליקטן.

עקסטרעמע אומשטענדן. לעצטנס, האט מיר א מענטש פון אויסלענדישן האנדלס-פירער דערציילט אז אלע מיינע אינדישע קאסטומערס (פארשפרייט אין פארשידענע שטעט) זענען אנגעשטעקט מיט קאוויד-19. אסאך פארקויפער זענען אויך באזארגט אז אין פאל פון עקסטרעמע אומשטענדן "איז סחורה אנגעקומען, מענטשן פארלוירן", אדער דער קויפער ענטשולדיגט זיך פאר קראנקהייט און פארלוסט, און האט זיך אפגעזאגט צו באצאלן די לעצטע געלט.

דער פּעפּערל־עפֿעקט. אונטערן השפּעה פֿון COVID-19, איז די שיפּינג־אינדוסטריע אַרײַנגעפֿאַלן אין דער ערגסטער קריזיס פֿון מאַטראָזן־וועקסל־וועקסל נאָך דער צווייטער וועלט־מלחמה. אינדיע איז איינע פֿון די הויפּט־קוואַלן פֿון מאַטראָזן, און פֿון איבער 200.7 מיליאָן מאַטראָזן איבער דער וועלט קומען פֿון אינדיע. דער אויסברוך פֿון דער עפּידעמיע אין אינדיע האָט פֿאַרשטאַרקט דעם מאַנגל פֿון מאַטראָזן. דערצו האָבן עטלעכע לענדער און ראַיאָנען אויפֿגעשטעלט שטרענגערע עפּידעמיע־פֿאַרהיטונג־רעגולאַציעס אויף שיפֿן און פּערסאָנעל פֿאַרבונדן אויף אינדישע שיפּינג־רוטעס, לאָזנדיק פֿילע שיפּינג־קאָמפּאַניעס אונטער דרוק צו סטרויערן די מאַטראָזן־אַרבעט. מאַרק אָ'ניל, פּרעזידענט פֿון דער אינטערנאַציאָנאַלער אַסאָציאַציע פֿון שיף־מענעדזשערס, האָט אויך געוואָרנט, אַז דער השפּעה פֿון דער מאַרץ־סועץ־קאַנאַל־בלאָקאַציע אויף דער גלאָבאַלער צושטעל־קייט קען געזען ווערן ווי "טריוויאַל" אין פֿאַרגלײַך מיט דער קריזיס פֿון מאַטראָזן־וועקסל־וועקסל־וועקסל־קריזיס.

די מאַרק, איז שטענדיק די "געפאַר" און "מאַשין" קאָ-עקזיסטירן.