Mai Bincike
A cewar sabbin bayanai da Ma'aikatar Kasuwanci da Masana'antu ta fitar a ranar 14 ga Mayu, kayayyakin da ake shigo da su daga Indiya sun karu da kashi 53.7% idan aka kwatanta da na shekarar da ta gabata a watan Maris; kuma sun kai kashi 167% mai ban mamaki a watan Afrilu! Nau'in mahaɗin lantarki, kan fil kuma masu nuna hasken hanya ya kamata a lura.
A gaskiya ma, a shekarar 2020, China ta sake zama babbar abokiyar cinikayyar Indiya. A cewar kididdiga daga Ma'aikatar Kasuwanci da Masana'antu, jimillar cinikin da aka yi da China ya kai dala biliyan 77.7 a shekarar 2020, kodayake bai kai dala biliyan 85.47 ba a shekarar 2019, China ta zarce Amurka a matsayin abokiyar cinikayyar ta ta farko a Indiya.
Sakamakon annobar, jimillar kayayyakin da ake shigowa da su daga Indiya sun ragu sosai a shekarar 2020, ko kuma kusan kashi 40%, amma Indiya ta shigo da kayayyaki daga China da darajarsu ta kai dala biliyan 58.7, inda ta zo ta farko, inda jimillar Amurka da Hadaddiyar Daular Larabawa suka kai.
Bloomberg ya ce "New Delhi ta fi dogaro da injunan da ake shigowa da su daga ƙasashen waje fiye da ƙoƙarinta na rage ciniki da China," . Indiya ta fi dogara da manyan injuna, kayan sadarwa da kayan aikin gida.
"Ci gaba da dogaro da kayayyakin da ake shigowa da su daga kasar Sin ya faru ne saboda rashin wadataccen kayan da ake shigowa da su daga kasar Sin," in ji Amitten Dupalit, masanin tattalin arziki a Jami'ar Kasa ta Singapore. "Kayayyakin da ake shigowa da su daga kasar Sin suna da rahusa kuma sun isa a samu da sauri. Kayayyakin da ake shigowa da su daga wasu wurare ba su da tsada - inganci da dacewa kamar yadda ake yi a kasar Sin."
A watan Afrilu, buƙatar na'urorin samar da iskar oxygen, na'urorin numfashi da sauran kayayyakin rigakafin annoba ta ƙaru bayan da guguwar karo na biyu ta barke a Indiya. A cewar bayanai da Ma'aikatar Harkokin Waje ta China ta fitar, a watan Afrilu, China ta fitar da na'urorin numfashi da iskar oxygen sama da 26,000 zuwa Indiya, sama da na'urorin sa ido 15,000, da kayan magunguna da magunguna kusan tan 3,800. Kamfanonin China da suka dace sun karɓi sama da sayayya na na'urorin iskar oxygen na Indiya 70,000.
Jakadiyar China a Indiya, Sun Weidong, ta wallafa wani rubutu a shafukan sada zumunta a ranar 2 ga Mayu, tana magana game da aikin da masu kera injinan iskar oxygen na China ke yi na karin lokaci a lokacin hutun ranar Mayu.
A cewar Made-in-China.com, ziyarar da aka kai Indiya ta karu tun daga watan Maris, har zuwa kashi 21.4% na shekara - a shekara - da kuma kashi 16.3%; tambayoyi sun karu da kashi 15.8% na shekara akan shekara da kuma kashi 9.3% a wannan lokacin.
Tsakanin su,
Adadin karuwar kayayyakin kiwon lafiya da magunguna a kowane mako ya kai matsakaicin kashi 91% a cikin 4 - Mayu,
Injin iskar oxygen (Jenareta na Oxygen) har ya fashe da kashi 1114%;
Ƙara yawan sinadarin iskar oxygen ya biyo baya zuwa kashi 837%;
Kayan aikin gyaran jiki da gyaran jiki (Kayan aikin gyaran jiki) suma sun kai kashi 320%.
Prebias
Duk da haka, yayin da masana'antun China ke aiki a kan lokaci don yin odar Indiya, wasu ra'ayoyin kafofin sada zumunta na ƙara ƙarfi —— "India Today" kwanan nan ta fitar da "hawan farashi," China, tana lissafa takardun kuɗi, hotuna da sauran abubuwan da ake kira "shaida", kuma tana ambaton masu siye da ba a san ko su waye ba, "majiyoyi", suna iƙirarin cewa "China (kamfanin) kan batun rayuwa da mutuwa a rayuwar mutanen Indiya".
Rahoton ya ambaci kamfanonin China da ke "ƙara farashi," kamar wani nau'in masana'antar iskar oxygen, wanda farashinsa ya kai dala $340 a ranar 30 ga Afrilu, amma farashin ya riga ya tashi zuwa dala $460 a ranar 12 ga Mayu. Kuma gaskiyar magana ita ce kamfanoni a cikin sarkar masana'antar injinan iskar oxygen yanzu suna fuskantar hauhawar farashi, kuma masana'antu ba su da abin yi.
Kamfanin kera iskar oxygen mai lita 5 a wannan masana'antar yanzu yana kashe kimanin yuan 3,000, amma wasu abokan cinikin Indiya suna da tsada sosai. Wasu abokan cinikin Indiya ma sun yi imanin cewa kamfanonin China za su ƙara farashi da gangan lokacin da buƙatar Indiya ta ƙaru, don haka suna ciniki akai-akai.
Farashin injin samar da iskar oxygen a kasuwar Indiya ya kai "ɗaruruwan dubban rupees ko ma daruruwan dubban rupees". Amma "masu tsaka-tsaki" waɗanda ke kawo canji ba lallai ba ne kamar yadda 'yan Indiya ke tunani.
A cewar rahoton 'yan sandan Delhi, sun kama manyan jami'ai biyu da ma'aikata uku na Indian Matrix bisa zargin zamba da karya Dokar Annoba da Dokar Kayayyaki ta Asali. Kamfanin zai sayar da injunan iskar oxygen sama da 7,000 da aka saya daga China da wasu wurare ga marasa lafiya na COVID-19 a farashi mai tsada, in ji 'yan sanda.
Hadari
An san masu siyan Indiya da wahala, amma babbar ciniki da Indiya ita ce dokar Indiya ta ba wa masu shigo da kaya damar kada su biya; dawowa ba zai yiwu ba a Indiya. Don haka mafi munin sakamako da aka fitar zuwa Indiya na iya zama —— gwanjon hysteresis da kuɗi mara komai.
"Rashin biyan kuɗi" na Indiya ya zama doka a zahiri, kamar yadda karin maganar Cantonese ke cewa —— kayayyaki sun mutu a ƙasa. A fasaha ta fasaha:
IGM (ana buƙatar sanarwar takardar ɗaukar kaya kwana 3 a gaba) kuma da zarar an nuna lambar mai shigo da kaya (lambar IEC), mai shigo da kaya; ko dai mai shi, ko kamfanin jigilar kaya na forwaror ba zai iya sarrafa kayan ba, a ƙarƙashin FOB ko CIF, ko kuma "DOMIN YIN ODAR SHIPPER" (wanda aka umarta da takardar ɗaukar kaya), ko dai a mayar ko a'a, ko dai L/C, D/P ko T/T, mai shigo da kaya na Indiya, kuma a jira gwanjon kwastam. A gwanjon kwastam, za a sanar da wanda ya karɓi takardar ɗaukar kaya da farko, saboda takardar ɗaukar kaya na wanda ya fara cin gajiyar ta ne a yankin!
Wasu baƙi 'yan asalin Indiya marasa mutunci ma za su yi amfani da wannan damar su yi watsi da izinin kwastam na kwastam ya yi yawa.
Saboda haka, kodayake wasu nau'ikan oda a kasuwar Indiya suna da zafi a yanzu, masu fitar da kayayyaki na China har yanzu suna buƙatar kula da haɗarin da ke tattare da fitar da kayayyaki zuwa Indiya.
Kawar da haɗarin. Annobar da ke faruwa a Indiya na ci gaba da tabarbarewa, wanda ke haifar da toshewar hanyoyi daban-daban da kuma wasu tashoshin jiragen ruwa da masana'antun jigilar kayayyaki, kuma tsarin share fage na iya toshewa.
Haɗarin farashin musayar kuɗi. Rupee na Indiya ya ɗan tashi kaɗan idan aka kwatanta da dala daga Janairu zuwa Maris, amma ya zama mafi muni a duniya - yana aiki a watan Afrilu, yana faɗuwa da kusan kashi 4% idan aka kwatanta da dala. Idan darajar kuɗin wata ƙasa ta faɗi ba zato ba tsammani kuma da ƙarfi, zai taimaka wajen fitar da kaya da shigo da kaya, kuma farashin shigo da kaya zai ƙaru.
Hadarin rayuwar kamfanoni. Fiye da kashi 50 cikin 100 na kamfanonin Indiya da aka yi bincike a kansu sun ce kudaden shigarsu ya ragu da kashi 20 zuwa 50 cikin 100 zuwa yanzu, a cewar binciken. Ƙaramin kamfanin, tasirin hakan zai ƙara muni. A cewar S & P, adadin basussukan da ba sa aiki a tsarin bankunan Indiya zai zama kashi 12 cikin 100, ƙasa mafi muni a duniya. Kuma wannan adadin na iya ci gaba da ƙaruwa yayin da annobar ta ƙara ta'azzara.
Hadarin motsin rai. Haka kuma, daga labarin da ke sama, za a iya gani cewa yanayin da mutanen Indiya ke ciki game da China "ba shi da wata dabara". Bayan barkewar cutar a Indiya a bara, an tura mutanen zuwa "tsayayya" da Made in China. Yayin da barkewar cutar da koma bayan tattalin arziki ke ƙaruwa, haka nan buƙatar Indiya ta mayar da hankali kan rikice-rikicen cikin gida ke ƙaruwa.
Mummunan yanayi. Kwanan nan, wani ɗan kasuwa na ƙasashen waje ya gaya mini cewa duk abokan cinikina 'yan Indiya (wadanda suka bazu a birane daban-daban) sun kamu da cutar COVID-19. Masu siyarwa da yawa suna cikin damuwa cewa idan akwai yanayi mai tsanani, "kayayyaki sun iso, mutane sun ɓace", ko kuma mai siye ya yi uzurin rashin lafiya da ɓacewar, kuma ya ƙi biyan kuɗin ƙarshe.
Tasirin malam buɗe ido. Sakamakon tasirin COVID-19, masana'antar jigilar jiragen ruwa ta faɗa cikin mawuyacin hali na canjin canjin jiragen ruwa bayan Yaƙin Duniya na Biyu. Indiya tana ɗaya daga cikin manyan hanyoyin da masu jigilar jiragen ruwa ke samun damar yi, kuma daga cikin masu jigilar jiragen ruwa sama da miliyan 200 a duk duniya sun fito ne daga Indiya. Barkewar annobar a Indiya ta ƙara ta'azzara ƙarancin masu jigilar jiragen ruwa. Bugu da ƙari, wasu ƙasashe da yankuna sun sanya ƙa'idoji masu tsauri na rigakafin annoba ga jiragen ruwa da ma'aikatan da ke da hannu a hanyoyin jigilar jiragen ruwa na Indiya, wanda ya bar kamfanonin jigilar jiragen ruwa da yawa suna fuskantar matsin lamba don daidaita masu jigilar jiragen ruwa. Mark O'Neil, shugaban ƙungiyar manajojin jiragen ruwa ta duniya, ya kuma yi gargaɗin cewa tasirin toshewar mashigar ruwa ta Maris Suez akan sarkar samar da kayayyaki ta duniya za a iya ɗaukarsa a matsayin "mara muhimmanci" idan aka kwatanta da matsalar canjin masu jigilar jiragen ruwa.
Wannan kasuwa, koyaushe tana da "haɗari" da "inji" da ke tare da ita.
Lokacin Saƙo: Mayu-25-2021