Истражувач
Според најновите податоци објавени од Министерството за трговија и индустрија на 14 мај, индискиот увоз се зголемил за 53,7% на годишно ниво во март; а достигнал неверојатни 167% во април! типови на електрични конектори, заглавие за игла и рефлектори на влезот треба да се забележи.
Всушност, во 2020 година, Кина повторно стана најголем трговски партнер на Индија. Според статистиката на Министерството за трговија и индустрија, вкупната билатерална трговија со Кина достигна 77,7 милијарди долари во 2020 година, иако пониска од 85,47 милијарди долари во 2019 година, Кина ги надмина САД како прв свој индиски трговски партнер.
Погодена од епидемијата, вкупниот увоз на Индија нагло се намали во 2020 година, или за околу 40%, но Индија увезе стока во вредност од 58,7 милијарди долари од Кина, рангирајќи се на првото место, заедно со вкупниот увоз на САД и Обединетите Арапски Емирати.
Блумберг изјави дека „Њу Делхи повеќе се потпира на увезена машинерија отколку на напорите за ограничување на трговијата со Кина“. Индија во голема мера се потпира на тешка машинерија, телекомуникациска опрема и домашни апарати.
„Постојаната зависност од кинескиот увоз се должи на недостатокот на домашна понуда“, рече Амитен Дупалит, економист на Националниот универзитет во Сингапур. „Стоките увезени од Кина се евтини и се доволни за брзо да бидат достапни. Стоките увезени од други извори не се толку исплатливи и практични како во Кина.“
Во април, побарувачката за генератори на кислород, вентилатори и други материјали за спречување на епидемии скокна по експлозијата на вториот бран на зараза во Индија. Според податоците објавени од кинеското Министерство за надворешни работи, во април, Кина извезла повеќе од 26.000 вентилатори и апарати за кислород во Индија, повеќе од 15.000 монитори и фармацевтски материјали и лекови од речиси 3.800 тони. Релевантните кинески компании добиле повеќе од 70.000 нарачки за апарати за кислород од Индија.
Кинескиот амбасадор во Индија, Сун Веидонг, објави објава на социјалните мрежи на 2 мај, зборувајќи за прекувремената работа на кинеските производители на кислородни апарати за време на празникот Први мај.
Според Made-in-China.com, посетите од Индија се зголемија од март, до 21,4% на годишно ниво и 16,3%; барањата се зголемија за 15,8% на годишно ниво и 9,3% во истиот период.
Меѓу нив,
Неделниот раст на производите за здравство и медицина во просек изнесуваше 91% во 4-ти мај,
Машината за кислород (генератор на кислород) дури експлодираше за 1114%;
Растот на концентраторот на кислород следеше до 837%;
Опремата за физикална терапија и рехабилитација (опрема за физикална терапија) исто така достигна зголемување од 320%.
Пребијас
Сепак, додека кинеските производители работат прекувремено за да ги извршат нарачките од Индија, некои мислења на социјалните медиуми се во пораст —— „Индија денес“ неодамна објави „зголемување на цените“, наведувајќи фактури, фотографии и други таканаречени „докази“, и цитирајќи анонимни купувачи, „извори“, тврдејќи дека „Кина (компанијата) е во прашање животот и смртта на индискиот народ“.
Во извештајот се наведува „зголемување на цените“ кај кинеските компании, како што е брендот производители на кислород, кој чинеше 340 долари по парче на 30 април, но цените веќе се искачија на 460 долари на 12 мај. А вистината е дека претпријатијата во синџирот на индустријата за кислородни машини сега се соочуваат со зголемени трошоци, а фабриките немаат што да прават.
Производител на кислород од 5 литри во индустријата сега чини околу 3.000 јуани, но некои индиски клиенти се премногу скапи. Некои индиски клиенти дури веруваат дека кинеските компании намерно ќе ги зголемат цените кога побарувачката во Индија ќе се зголеми, па затоа постојано се ценкаат.
Цената на производител на кислород на индискиот пазар се проценува на „стотици илјади, па дури и стотици илјади рупии“. Но, „посредниците“ кои ја прават разликата не се нужно онакви какви што мислат Индијците.
Според извештајот на полицијата во Делхи, тие уапсиле двајца раководители и тројца вработени во „Индијан Матрикс“ под обвинение за измама и кршење на Законот за епидемија и Законот за основни стоки. Компанијата ќе продаде повеќе од 7.000 апарати за кислород купени од Кина и други места на пациенти со Ковид-19 по високи цени, соопшти полицијата.
Ризик
Индиските купувачи се познати по тоа што се тешки за користење, но најголемата трговија со Индија е тоа што индискиот закон им дозволува на увозниците да не плаќаат; враќањето е невозможно во Индија. Значи, најлошиот резултат од извозот во Индија би можел да биде —— хистерезис аукции со празни пари.
Индиското „неплаќање“ е технички легално, како што вели кантонската поговорка дека —— стоката умрела на земја. Технички технички технички:
IGM (декларацијата за манифест на товарот е потребна 3 дена однапред) и откако ќе се наведе кодот на увозникот (IEC број), увозникот; или сопственик, предлагач или превозничка компанија не може да го контролира товарот, под FOB или CIF, или без разлика дали е „ПО НАЛОГ НА ИСПРАЌАЧ“ (насочен товарен лист), без разлика дали е назад или не, без разлика дали е L/C, D/P или T/T, индиски увозник, и чека на царинската аукција. На царинската аукција, примачот на товарниот лист ќе биде прв известен, бидејќи примачот на товарниот лист му припаѓа на првиот корисник локално!
Некои бескрупулозни индиски гости дури ќе го искористат ова за да се откажат од превисоката царинска стапка.
Затоа, иако нарачките за некои категории на индискиот пазар во моментов се во пораст, кинеските извозници сè уште треба да обрнат внимание на повеќекратните ризици од извозот во Индија.
Отстранување на ризикот. Епидемијата во Индија продолжува да се влошува, што доведува до различни степени на блокади и некои пристаништа и логистички индустрии, а процесот на расчистување може да биде блокиран.
Ризик од девизниот курс. Индиската рупија малку се зголеми во однос на доларот од јануари до март, но во април стана валута со најлоши перформанси во светот, паѓајќи за речиси 4% во однос на доларот. Кога валутата на една земја ненадејно и нагло ќе девалвира, тоа ќе биде погодно за извоз и увоз, а трошоците за увоз ќе се зголемат.
Ризик за опстанокот на претпријатијата. Повеќе од 50 проценти од анкетираните индиски компании изјавиле дека нивните приходи досега се намалиле за 20-50 проценти, според анкетата. Колку е помало претпријатието, толку е полошо влијанието. Според S&P, процентот на нефункционални кредити во индискиот банкарски систем ќе биде 12%, најлошата земја во светот. И тој број може да продолжи да расте како што се влошува епидемијата.
Емоционален ризик. Од горенаведената статија може да се види и дека расположението на индискиот народ кон Кина е „суптилно“. По првиот бран на епидемијата во Индија минатата година, луѓето беа поттикнати да се „спротивстават“ на „Произведено во Кина“. Колку е поголема епидемијата и економскиот пад, толку е посилно барањето Индија да го префрли фокусот на домашните конфликти.
Екстремни околности. Неодамна, едно лице од областа на надворешната трговија ми кажа дека сите мои индиски клиенти (раштркани во различни градови) се заразени со COVID-19. Многу продавачи се загрижени дека во случај на екстремни околности „стоката пристигнала, луѓето се изгубиле“ или купувачот се извинува за болест и исчезнати, па одбиле да ја платат последната сума.
Ефект на пеперутка. Под влијание на COVID-19, бродарската индустрија западна во најлошата криза на промена на смените кај морнарите по Втората светска војна. Индија е еден од главните извори на морнари, а од над 200, 7 милиони морнари низ целиот свет доаѓаат од Индија. Појавата на епидемијата во Индија го влоши недостигот на морнари. Покрај тоа, некои земји и региони воведоа построги регулативи за спречување на епидемии на бродовите и персоналот вклучен на индиските бродски рути, оставајќи многу бродски компании под притисок да ги прилагодат морнарите. Марк О'Нил, претседател на Меѓународното здружение на менаџери на бродови, исто така предупреди дека влијанието на блокадата на Суецкиот канал во март врз глобалниот синџир на снабдување може да се смета за „тривијално“ во споредба со кризата со смените кај морнарите.
Овој пазар е секогаш „опасноста“ и „машината“ кои коегзистираат.
Време на објавување: 25 мај 2021