Дослідник
Згідно з останніми даними, опублікованими Міністерством торгівлі та промисловості 14 травня, імпорт Індії зріс на 53,7% у березні порівняно з минулим роком, а у квітні досяг приголомшливих 167%! типи електричних роз'ємів, заголовок штифта і відбивачі на під'їзній дорозі слід зазначити.
Фактично, у 2020 році Китай знову став найбільшим торговельним партнером Індії. Згідно зі статистикою Міністерства торгівлі та промисловості, загальний обсяг двосторонньої торгівлі з Китаєм досяг 77,7 мільярда доларів у 2020 році, хоча й нижчий за 85,47 мільярда доларів у 2019 році, Китай випередив Сполучені Штати як перший торговельний партнер Індії.
Через епідемію загальний імпорт Індії різко скоротився у 2020 році, або приблизно на 40%, але Індія імпортувала товарів з Китаю на суму 58,7 мільярда доларів, посівши перше місце після США та Об'єднаних Арабських Еміратів.
Блумберг заявив, що «Нью-Делі більше залежить від імпортного обладнання, ніж від зусиль щодо обмеження торгівлі з Китаєм». Індія значною мірою залежить від важкого машинобудування, телекомунікаційного обладнання та побутової техніки.
«Постійна залежність від китайського імпорту пов’язана з браком внутрішніх поставок», – сказав Аміттен Дюпаліт, економіст Національного університету Сінгапуру. «Товари, імпортовані з Китаю, дешеві та їх достатньо, щоб швидко бути доступними. Товари, імпортовані з інших джерел, не такі економічно ефективні та зручні, як у Китаї».
У квітні попит на генератори кисню, апарати штучної вентиляції легень та інші засоби для запобігання епідеміям різко зріс після другої хвилі епідемії в Індії. Згідно з даними, опублікованими Міністерством закордонних справ Китаю, у квітні Китай експортував до Індії понад 26 000 апаратів штучної вентиляції легень та кисневих апаратів, понад 15 000 моніторів, а також фармацевтичні матеріали та ліки загальною вагою майже 3 800 тонн. Відповідні китайські компанії отримали понад 70 000 замовлень на кисневі апарати з Індії.
2 травня посол Китаю в Індії Сунь Вейдун опублікував у соціальних мережах допис, у якому розповідав про понаднормову роботу китайських виробників кисневих апаратів під час святкування Першого травня.
Згідно з даними Made-in-China.com, кількість відвідувачів з Індії різко зросла з березня до 21,4% у річному обчисленні та 16,3% у річному обчисленні; кількість запитів зросла на 15,8% у річному обчисленні та 9,3% за той самий період.
Серед них,
Щотижневе зростання продажів товарів для здоров'я та медицини в середньому склало 91% за 4 травня.
Киснева машина (кисневий генератор) навіть вибухнула на 1114%;
Зростання кисневого концентратора склало 837%;
Обладнання для фізіотерапії та реабілітації (фізіотерапевтичне обладнання) також зросло на 320%.
Пребіас
Однак, хоча китайські виробники працюють понаднормово, щоб виконати індійські замовлення, деякі думки в соціальних мережах стрімко обговорюються. — «India Today» нещодавно опублікувала статтю про «підвищення цін» у Китаї, перерахувавши рахунки-фактури, фотографії та інші так звані «докази», а також посилаючись на анонімних покупців, «джерела», стверджуючи, що «Китай (компанія) ставиться до питання життя і смерті за життя індійського народу».
У звіті згадуються випадки «завищення цін» китайськими компаніями, як-от бренд кисневих генераторів, вартість яких 30 квітня становила 340 доларів, але 12 травня ціни вже зросли до 460 доларів. І правда в тому, що підприємства в ланцюжку виробництва кисневих апаратів зараз стикаються зі стрімким зростанням витрат, і заводам нічого робити.
Кисневий генератор об'ємом 5 літрів у промисловості зараз коштує близько 3000 юанів, але для деяких індійських клієнтів він занадто дорогий. Деякі індійські клієнти навіть вважають, що китайські компанії навмисно підвищуватимуть ціни, коли попит в Індії зростає, тому вони постійно торгуються.
Ціна генератора кисню на індійському ринку оцінюється в «сотні тисяч або навіть сотні тисяч рупій». Але «посередники», які роблять різницю, не обов’язково такі, як думають індійці.
Згідно зі звітом поліції Делі, вони заарештували двох керівників та трьох співробітників Indian Matrix за звинуваченнями у шахрайстві та порушенні Закону про епідемію та Закону про основні товари. Компанія продасть понад 7000 кисневих апаратів, придбаних у Китаї та інших країнах, пацієнтам з COVID-19 за високими цінами, повідомила поліція.
Ризик
Індійські покупці відомі своєю складністю, але найбільша угода з Індією полягає в тому, що індійське законодавство дозволяє імпортерам не платити; повернення товарів в Індії неможливе. Тому найгіршим результатом експорту до Індії можуть бути — гістерезисні аукціони з порожніми грошима.
Індійська «несплата» технічно є законною, як каже кантонське прислів'я, що —— товари гинули на землі. Технічно, технічно, технічно:
IGM (декларація вантажного маніфесту потрібна за 3 дні), і після того, як зазначено код імпортера (номер IEC), імпортер; власник, форвардер або судноплавна компанія не може контролювати вантаж, незалежно від того, чи він перебуває на умовах FOB чи CIF, або чи є він «НА ЗАМОВЛЕННЯ ВІДПРАВЛІНЦЯ» (направлений коносамент), чи то назад, чи то L/C, D/P чи T/T, індійського імпортера, та чекати на митний аукціон. На митному аукціоні одержувач коносамента буде повідомлений першим, оскільки одержувач коносамента належить першому бенефіціару на місцевому рівні!
Деякі недобросовісні індійські гості навіть скористаються цим, щоб відмовитися від митного оформлення, що є занадто високою митницею.
Таким чином, хоча деякі категорії замовлень на індійському ринку зараз користуються попитом, китайським експортерам все ще необхідно звертати увагу на численні ризики експорту до Індії.
Усунення ризику. Епідемія в Індії продовжує погіршуватися, що призводить до різного ступеня блокування деяких портів і логістичних галузей, а також може бути заблоковано процес оформлення документів.
Ризик обмінного курсу. Індійська рупія дещо зросла відносно долара з січня по березень, але у квітні стала валютою з найгіршими показниками у світі, впавши майже на 4% відносно долара. Коли валюта країни раптово та різко знецінюється, це сприяє експорту та імпорту, а витрати на імпорт зростають.
Ризик виживання підприємства. Згідно з опитуванням, понад 50 відсотків опитаних індійських компаній заявили, що їхні доходи наразі впали на 20-50 відсотків. Чим менше підприємство, тим гірший вплив. За даними S&P, частка непрацюючих кредитів в індійській банківській системі становитиме 12%, що є найгіршим показником у світі. І це число може продовжувати зростати зі зростанням спалаху.
Емоційний ризик. З вищезазначеної статті також видно, що настрої індійського народу щодо Китаю є «тонкими». Після першої хвилі спалаху в Індії минулого року людей почали спонукати до «опору» за продукцією «Зроблено в Китаї». Чим сильніший спалах та економічний спад, тим сильніший попит на те, щоб Індія змістила фокус внутрішніх конфліктів.
Надзвичайні обставини. Нещодавно один спеціаліст із закордонної торгівлі розповів мені, що всі мої індійські клієнти (розкидані по різних містах) інфіковані COVID-19. Багато продавців також хвилюються, що у разі надзвичайних обставин «товар прибув, люди загубилися», або покупець виправдовувався хворобою та зникненням, і відмовлявся сплатити останню суму.
Ефект метелика. Під впливом COVID-19 судноплавна галузь потрапила в найгіршу кризу зміни змін у моряках після Другої світової війни. Індія є одним з основних джерел моряків, і з понад 200,7 мільйона моряків у всьому світі походять з Індії. Спалах епідемії в Індії загострив нестачу моряків. Крім того, деякі країни та регіони запровадили суворіші правила запобігання епідеміям для суден та персоналу, що беруть участь на індійських судноплавних маршрутах, що створило тиск на багато судноплавних компаній, щоб ті коригували роботу моряків. Марк О'Ніл, президент Міжнародної асоціації керівників суден, також попередив, що вплив блокування Суецького каналу в березні на світовий ланцюг поставок можна розглядати як «незначний» порівняно з кризою зміни змін у моряках.
На цьому ринку завжди співіснують «небезпека» та «машина».
Час публікації: 25 травня 2021 р.