Pangjalajah
Numutkeun data panganyarna anu dikaluarkeun ku Kementerian Perdagangan sareng Industri dina 14 Méi, impor India naék 53,7% sataun-sataun dina bulan Maret; sareng ngahontal 167% anu luar biasa dina bulan April! jinis konektor listrik, lulugu pin jeung reflektor jalan masuk kedah diperhatoskeun.
Kanyataanna, dina taun 2020, Cina sakali deui janten mitra dagang panggedéna India. Numutkeun statistik ti Kementerian Perdagangan sareng Industri, total perdagangan bilateral sareng Cina ngahontal $77,7 milyar dina taun 2020, sanaos langkung handap tibatan $85,47 milyar dina taun 2019, Cina ngaleuwihan Amérika Serikat salaku mitra dagang India anu munggaran.
Katarajang ku wabah ieu, impor India sacara umum turun drastis dina taun 2020, atanapi sakitar 40%, tapi India ngimpor barang ti Cina $58,7 milyar, rengking kahiji, kalayan total Amérika Serikat sareng Uni Émirat Arab.
Bloomberg nyarios "New Delhi langkung ngandelkeun mesin impor tibatan usahana pikeun ngawatesan perdagangan sareng Cina." India ngandelkeun pisan kana mesin beurat, alat-alat telekomunikasi, sareng alat-alat rumah tangga.
"Ngandelkeun impor Cina anu terus-terusan disababkeun ku kurangna suplai domestik," saur Amitten Dupalit, saurang ekonom di Universitas Nasional Singapura. "Barang-barang anu diimpor ti Cina murah sareng cekap pikeun sayogi gancang. Barang-barang anu diimpor ti sumber sanés henteu efektif sareng merenah sapertos di Cina."
Dina bulan April, paménta pikeun generator oksigén, ventilator, sareng suplai pencegahan wabah sanésna ningkat saatos gelombang kadua India ngabeledug. Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Kementerian Luar Negeri Cina, dina bulan April, Cina ngékspor langkung ti 26.000 ventilator sareng mesin oksigén ka India, langkung ti 15.000 monitor, sareng bahan farmasi sareng ubar ampir 3.800 ton. Perusahaan Cina anu aya hubunganana parantos nampi langkung ti 70.000 pesenan mesin oksigén India.
Duta Besar Cina pikeun India Sun Weidong masang postingan média sosial dina tanggal 2 Méi, ngabahas ngeunaan padamelan lembur para pembuat mesin oksigén Cina salami liburan May Day.
Numutkeun Made-in-China.com, kunjungan ti India parantos ningkat ti saprak Maret, dugi ka 21,4% sataun-ka-taun sareng 16,3%; patarosan naék 15,8% sataun-ka-taun sareng 9,3% salami période anu sami.
Diantara aranjeunna,
Pertumbuhan mingguan produk Kaséhatan & Ubar rata-rata 91% dina 4 - Méi,
Mesin oksigén (Generator Oksigén) malah ngabeledug nepi ka 1114%;
Tumuwuhna Konsentrator Oksigén dituturkeun nepi ka 837%;
Alat-alat terapi fisik sareng rehabilitasi (Alat Terapi Fisik) ogé ngahontal paningkatan 320%.
Prebias
Nanging, nalika pabrik Cina damel lembur pikeun ngadamel pesenan India, sababaraha opini média sosial nuju fermentasi —— "India Today" nembe ngaluarkeun "naékna harga," Cina, ngadaptar faktur, poto sareng anu disebut "bukti" anu sanés, sareng nyutat pembeli anonim, "sumber", nyatakeun yén "Cina (perusahaan) ngeunaan masalah hirup sareng maot dina kahirupan masarakat India".
Laporan éta nyutat perusahaan Cina "ngaronjatkeun harga," sapertos mérek mesin oksigén, anu hargana $340 per hiji dina 30 April, tapi hargana parantos naék janten $460 dina 12 Méi. Sareng anu leres nyaéta perusahaan dina ranté industri mesin oksigén ayeuna nyanghareupan biaya anu naék, sareng pabrik-pabrik teu aya hubunganana.
Mesin oksigén 5L di industri ieu ayeuna hargana sakitar 3.000 yuan, tapi sababaraha konsumén India mahal teuing. Sababaraha konsumén India malah yakin yén perusahaan Cina bakal ngahaja naékkeun harga nalika paménta India ningkat, janten aranjeunna nawar sacara berulang-ulang.
Harga mesin oksigén di pasar India parantos dibanderol dugi ka "ratusan rébu atanapi bahkan ratusan rébu rupee". Tapi "perantara" anu ngadamel bédana henteu sapertos anu dipikirkeun ku urang India.
Numutkeun laporan pulisi Delhi, aranjeunna nangkep dua eksekutif sareng tilu karyawan Indian Matrix kalayan tuduhan panipuan sareng palanggaran Undang-Undang Epidemi sareng Undang-Undang Komoditas Dasar. Perusahaan éta bakal ngajual langkung ti 7.000 mesin oksigén anu dipésér ti Cina sareng tempat sanés ka pasien COVID-19 kalayan harga anu luhur, saur pulisi.
Résiko
Para pembeli India dikenal hésé, tapi perdagangan panggedéna sareng India nyaéta hukum India ngamungkinkeun importir henteu mayar; barang anu dipulangkeun teu mungkin di India. Janten hasil anu paling parah diékspor ka India nyaéta —— lelang hysteresis nganggo artos kosong.
"Teu mayar" India sacara téknis sah, sapertos paribasa Kanton anu nyebatkeun yén —— barang maot di darat. Sacara téknis téknis:
IGM (deklarasi manifes kargo diwajibkeun 3 dinten sateuacanna) sareng sakali kode importir (nomer IEC) dituduhkeun, importir; boh nu boga, nu ngirim, atanapi perusahaan pengiriman teu tiasa ngontrol kargo, dina FOB atanapi CIF, atanapi naha "TO ORDER OF SHIPPER" (bill of lading anu diarahkeun), boh balik deui atanapi henteu, boh L/C, D/P atanapi T/T, importir India, sareng ngantosan lélang bea cukai. Dina lélang bea cukai, panampi bill of lading bakal dibéjaan heula, sabab panampi bill of lading milik ahli waris munggaran sacara lokal!
Sababaraha tamu India anu teu jujur malah bakal ngamangpaatkeun ieu pikeun ngantunkeun bea cukai anu kaleuleuwihi.
Ku kituna, sanaos sababaraha pesenan kategori di pasar India ayeuna nuju rame, eksportir Cina tetep kedah merhatoskeun sababaraha résiko ékspor ka India.
Ngabersihkeun résiko. Wabah di India terus parah, anu nyababkeun rupa-rupa tingkat blokade sareng sababaraha palabuhan sareng industri logistik, sareng prosés beberesih tiasa dihalangan.
Résiko nilai tukeur. Rupee India naék saeutik ngalawan dolar ti Januari nepi ka Maret, tapi éta janten mata uang anu kinerjana paling awon di dunya dina bulan April, turun ampir 4% ngalawan dolar. Nalika mata uang hiji nagara nyusut sacara ujug-ujug sareng seukeut, éta bakal kondusif pikeun ékspor sareng impor, sareng biaya impor bakal naék.
Résiko salametna perusahaan. Leuwih ti 50 persén perusahaan India anu disurvei nyarios yén pendapatanna parantos turun 20 - 50 persén dugi ka ayeuna, numutkeun survéi. Beuki leutik perusahaan, beuki parah dampakna. Numutkeun S&P, proporsi pinjaman macet dina sistem perbankan India bakal 12%, nagara anu paling parah di dunya. Sareng angka éta tiasa teras naék nalika wabah beuki parah.
Résiko émosional. Tiasa ogé katingali tina tulisan di luhur yén suasana haté masarakat India ka Cina téh "halus". Saatos gelombang munggaran wabah di India taun kamari, masarakat parantos dihasut pikeun "nolak" Made in China. Beuki seueur wabah sareng turunna ékonomi, beuki kuat paménta pikeun India pikeun ngarobih fokus konflik domestik.
Kaayaan anu ekstrim. Nembe waé, aya padagang asing anu nyarios ka abdi yén sadaya konsumén India abdi (anu sumebar di sababaraha kota) katépaan COVID-19. Seueur anu ngajual ogé hariwang upami aya kaayaan anu ekstrim "barang sumping, jalmina leungit", atanapi anu mésér alesan gering sareng leungit, teras nolak mayar artos akhir.
Éfék kukupu. Dipangaruhan ku COVID-19, industri pengiriman barang parantos ngalaman krisis anu paling parah nyaéta parobahan shift pelaut saatos Perang Dunya II. India mangrupikeun salah sahiji sumber utama pelaut, sareng ti langkung ti 200,7 juta pelaut di sakumna dunya asalna ti India. Wabahna wabah di India parantos ngajantenkeun kakurangan pelaut langkung parah. Salaku tambahan, sababaraha nagara sareng daérah parantos nerapkeun peraturan pencegahan wabah anu langkung ketat ka kapal sareng personil anu kalibet dina rute pengiriman barang India, ngajantenkeun seueur perusahaan pengiriman barang dina tekenan pikeun nyaluyukeun pelaut. Mark O'Neil, présidén Asosiasi Manajer Kapal Internasional, ogé ngingetkeun yén dampak panyumbatan Terusan Suez Maret kana ranté suplai global tiasa dianggap "sepele" dibandingkeun sareng krisis shift shift pelaut.
Pasar ieu, sok aya "bahaya" sareng "mesin" anu hirup babarengan.
Waktos posting: 25 Méi-2021