ਐਕਸਪਲੋਰਰ
14 ਮਈ ਨੂੰ ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਦਰਾਮਦ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 53.7% ਵਧੀ; ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 167% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ! ਬਿਜਲੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਪਿੰਨ ਹੈਡਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, 2020 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, 2020 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਦੁਵੱਲਾ ਵਪਾਰ $77.7 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ 2019 ਵਿੱਚ $85.47 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਚੀਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਰਤੀ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 40%, ਪਰ ਭਾਰਤ ਨੇ ਚੀਨ ਤੋਂ 58.7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ,"। ਭਾਰਤ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਚੀਨ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ," ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਅਮਿਤੇਨ ਡੁਪਾਲਿਟ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ ਸਸਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ ਚੀਨ ਵਾਂਗ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ।"
ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਕਸੀਜਨ ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਵੈਂਟੀਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਰੋਕਥਾਮ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਗਈ। ਚੀਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ 26,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨੀਟਰ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3,800 ਟਨ ਦੀ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਦਵਾਈਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ 70,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰਤੀ ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਰਾਜਦੂਤ ਸੁਨ ਵੇਇਡੋਂਗ ਨੇ 2 ਮਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਪੋਸਟ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਈ ਦਿਵਸ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨੀ ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ।
Made-in-China.com ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 21.4% ਅਤੇ 16.3% ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ; ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 15.8% ਅਤੇ ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 9.3% ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ,
4 ਮਈ - ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਦਵਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਵਾਧਾ ਔਸਤਨ 91% ਰਿਹਾ।
ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨ (ਆਕਸੀਜਨ ਜਨਰੇਟਰ) ਵੀ 1114% ਫਟ ਗਈ;
ਆਕਸੀਜਨ ਕੰਸਨਟ੍ਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ 837% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ;
ਸਰੀਰਕ ਥੈਰੇਪੀ ਅਤੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਉਪਕਰਣ (ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਥੈਰੇਪੀ ਉਪਕਰਣ) ਵੀ 320% ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ।
ਪ੍ਰੀਬੀਆਸ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਾਰਤੀ ਆਰਡਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਰਾਏ ਉਬਾਲ ਰਹੀ ਹੈ —— "ਇੰਡੀਆ ਟੂਡੇ" ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ", ਚੀਨ, ਸੂਚੀਬੱਧ ਇਨਵੌਇਸ, ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਖੌਤੀ "ਸਬੂਤ" ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਿਆਤ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ, "ਸਰੋਤਾਂ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ "ਚੀਨ (ਕੰਪਨੀ) ਭਾਰਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ" ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ "ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ $340 ਪ੍ਰਤੀ ਸੀ, ਪਰ 12 ਮਈ ਨੂੰ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧ ਕੇ $460 ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਦੇ ਉੱਦਮ ਹੁਣ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5L ਆਕਸੀਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 3,000 ਯੂਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਮੰਗ ਵਧੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ "ਲੱਖਾਂ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਰੁਪਏ" ਤੱਕ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ "ਵਿਚੋਲੇ" ਜੋ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋਣ।
ਦਿੱਲੀ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੰਡੀਅਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਐਕਟ ਅਤੇ ਫੰਡਾਮੈਂਟਲ ਕਮੋਡਿਟੀ ਐਕਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ 7,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਸੀਜਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੋਵਿਡ - 19 ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ 'ਤੇ ਵੇਚੇਗੀ।
ਜੋਖਮ
ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਨਤੀਜਾ —— ਖਾਲੀ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨਿਲਾਮੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ "ਅਦਾਇਗੀ ਨਾ ਕਰਨਾ" ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਂਟੋਨੀਜ਼ ਕਹਾਵਤ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ —— ਸਾਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਰ ਗਿਆ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ:
IGM (ਕਾਰਗੋ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਘੋਸ਼ਣਾ 3 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਯਾਤਕ ਕੋਡ (IEC ਨੰਬਰ) ਦਰਸਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਯਾਤਕ; ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਲਕ, ਫਾਰਵਰਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ FOB ਜਾਂ CIF ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ "TO ORDER OF SHIPPER" (ਡਾਇਰੈਕਟਡ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੈਡਿੰਗ), ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਤਾਂ L/C, D/P ਜਾਂ T/T, ਭਾਰਤੀ ਆਯਾਤਕ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਨਿਲਾਮੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਕਸਟਮ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ, ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਸਾਈਨੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿੱਲ ਆਫ਼ ਲੇਡਿੰਗ ਕੰਸਾਈਨੀ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਦਾ ਹੈ!
ਕੁਝ ਬੇਈਮਾਨ ਭਾਰਤੀ ਮਹਿਮਾਨ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਕੇ ਕਸਟਮ ਦੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਹਨ, ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਜੋਖਮਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਜੋਖਮ। ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਿਆ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਿਆ, ਪਰ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁਦਰਾ ਬਣ ਗਈ, ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 4% ਡਿੱਗ ਗਈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮੁਦਰਾ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਉੱਦਮ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦਾ ਜੋਖਮ। ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ 20-50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਉੱਦਮ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਐਸ ਐਂਡ ਪੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਬੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 12% ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਜੋਖਮ। ਉਪਰੋਕਤ ਲੇਖ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਚੀਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮੂਡ "ਸੂਖਮ" ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ ਦਾ "ਵਿਰੋਧ" ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਕੋਪ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਭਾਰਤ ਵੱਲੋਂ ਘਰੇਲੂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਾਤ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕ (ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ) ਕੋਵਿਡ - 19 ਨਾਲ ਸੰਕਰਮਿਤ ਸਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਇਹ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ "ਮਾਲ ਆ ਗਿਆ, ਲੋਕ ਗੁਆਚ ਗਏ", ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਤਿਤਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਕੋਵਿਡ - 19 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਸ਼ਿਪ ਮੈਨੇਜਰਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਰਕ ਓ'ਨੀਲ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮਾਰਚ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ਿਫਟ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਮਾਮੂਲੀ" ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ "ਖ਼ਤਰਾ" ਅਤੇ "ਮਸ਼ੀਨ" ਇਕੱਠੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-25-2021