Tutkimusmatkailija
Kauppa- ja teollisuusministeriön 14. toukokuuta julkaisemien uusimpien tietojen mukaan Intian tuonti kasvoi maaliskuussa 53,7 % vuodentakaiseen verrattuna ja huhtikuussa se saavutti huikeat 167 %! sähköliittimien tyypit, pinniliitin ja ajotien heijastimet tulisi huomioida.
Itse asiassa Kiinasta tuli vuonna 2020 jälleen Intian suurin kauppakumppani. Kauppa- ja teollisuusministeriön tilastojen mukaan kahdenvälinen kauppa Kiinan kanssa oli 77,7 miljardia dollaria vuonna 2020, vaikka se olikin alle vuoden 2019 85,47 miljardin dollarin, ja Kiina ohitti Yhdysvallat ensimmäisenä intialaisena kauppakumppaninaan.
Epidemian vaikutuksesta Intian kokonaistuonti laski jyrkästi vuonna 2020 eli noin 40 prosenttia, mutta Intia toi Kiinasta tavaroita 58,7 miljardin dollarin arvosta, mikä oli ensimmäisellä sijalla Yhdysvaltojen ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien yhteenlasketun tuonnin kanssa.
Bloomberg sanoi, että "New Delhi on enemmän riippuvainen tuontikoneista kuin sen pyrkimyksistä hillitä kauppaa Kiinan kanssa". Intia on erittäin riippuvainen raskaista koneista, televiestintälaitteista ja kodinkoneista.
”Jatkuva riippuvuus Kiinan tuonnista johtuu kotimaisen tarjonnan puutteesta”, sanoo Singaporen kansallisen yliopiston ekonomisti Amitten Dupalit. ”Kiinasta tuodut tavarat ovat halpoja ja niitä on saatavilla nopeasti. Muista lähteistä tuodut tavarat eivät ole yhtä kustannustehokkaita ja käteviä kuin Kiinassa.”
Huhtikuussa happigeneraattoreiden, hengityskoneiden ja muiden epidemioiden ehkäisytarvikkeiden kysyntä kasvoi räjähdysmäisesti Intian toisen aallon räjähdyksen jälkeen. Kiinan ulkoministeriön julkaisemien tietojen mukaan Kiina vei huhtikuussa Intiaan yli 26 000 hengityskonetta ja happikonetta, yli 15 000 monitoria sekä lähes 3 800 tonnia lääkkeitä ja lääkeaineita. Asiaankuuluvat kiinalaisyritykset ovat saaneet yli 70 000 intialaista happikonetilausta.
Kiinan Intian-suurlähettiläs Sun Weidong julkaisi 2. toukokuuta sosiaalisessa mediassa julkaisun, jossa hän kertoi kiinalaisten happikoneiden valmistajien ylitöistä vapun aikana.
Made-in-China.comin mukaan Intiasta tulleiden vierailujen määrä on kasvanut räjähdysmäisesti maaliskuusta lähtien, 21,4 % edellisvuodesta ja 16,3 % edellisvuodesta; tiedustelut nousivat 15,8 % edellisvuodesta ja 9,3 % samalla ajanjaksolla.
Heidän joukossaan
Terveys- ja lääketuotteiden viikoittainen kasvu oli keskimäärin 91 % 4. toukokuuta.
Happikone (happigeneraattori) räjähti jopa 1114-prosenttisesti;
Happikonsentraattorin kasvu seurasi 837%:iin;
Myös fysioterapia- ja kuntoutuslaitteiden (fysioterapialaitteet) myynti kasvoi 320 %.
Prebias
Samaan aikaan kun kiinalaiset valmistajat tekevät ylitöitä tehdäkseen intialaisia tilauksia, jotkut sosiaalisessa mediassa ovat käymistilassa —— "India Today" julkaisi hiljattain "hinnankorotuksen" Kiinasta, listaten laskuja, valokuvia ja muita niin kutsuttuja "todisteita" ja viitaten nimettömiin ostajiin, "lähteisiin", väittäen, että "Kiina (yritys) on elämän ja kuoleman kysymyksessä intialaisten elämässä".
Raportissa mainittiin kiinalaisyritykset "hintojen korottamisesta", kuten happikoneiden valmistajat, jotka maksoivat 340 dollaria kappaleelta 30. huhtikuuta, mutta hinnat nousivat jo 460 dollariin 12. toukokuuta. Ja totuus on, että happikoneiden teollisuusketjun yritykset kohtaavat nyt nousevia kustannuksia, eikä tehtailla ole mitään tekemistä asian kanssa.
Viiden litran happigeneraattori maksaa alalla nyt noin 3 000 yuania, mutta jotkut intialaiset asiakkaat ovat aivan liian kalliita. Jotkut intialaiset asiakkaat jopa uskovat, että kiinalaiset yritykset nostavat hintoja tarkoituksella, kun Intian kysyntä kasvaa, joten he tinkivät jatkuvasti.
Happikoneen hinta Intian markkinoilla on hinnoiteltu "satojen tuhansien tai jopa satojen tuhansien rupioiksi". Mutta "välikädet", jotka tekevät eron, eivät välttämättä ole sellaisia kuin intialaiset ajattelevat.
Delhin poliisiraportin mukaan he pidättivät kaksi Indian Matrixin johtajaa ja kolme työntekijää petoksesta sekä epidemialain ja perushyödykelain rikkomisesta epäiltyinä. Yhtiö aikoo myydä yli 7 000 Kiinasta ja muualta ostettua happilaitetta COVID-19-potilaille korkeilla hinnoilla, poliisi kertoi.
Riski
Intialaiset ostajat ovat tunnetusti vaikeita, mutta suurin kauppa Intian kanssa syntyy siitä, että Intian laki sallii tuojien olla maksamatta; palautukset ovat Intiassa mahdottomia. Joten pahin Intiaan viety tulos voisi olla — hystereesihuutokaupat tyhjillä rahoilla.
Intialainen "maksamatta jättäminen" on teknisesti laillista, kuten kantonilainen sanonta sanoo, että —— tavarat kuolivat maassa. Teknisesti teknisesti teknisesti:
IGM (rahtiluettelo vaaditaan 3 päivää etukäteen) ja kun maahantuojan koodi (IEC-numero) on ilmoitettu, maahantuoja – joko omistaja, huolitsija tai varustamo – ei voi valvoa lastia FOB- tai CIF-ehdoin tai "TO ORDER OF SHIPPER" (määräys rahtikirjasta) – joko takaisin tai ei, joko L/C, D/P tai T/T, intialainen maahantuoja, ja hänen on odotettava tullihuutokauppaa. Tullihuutokaupassa rahtikirjan vastaanottajalle ilmoitetaan ensin, koska rahtikirjan vastaanottaja kuuluu ensimmäiselle paikalliselle edunsaajalle!
Jotkut häikäilemättömät intialaiset vieraat jopa hyödyntävät tätä luopuakseen liian korkeasta tulliselvityksestä.
Siksi, vaikka joidenkin kategorioiden tilaukset Intian markkinoilla ovat tällä hetkellä kuumia, kiinalaisten viejien on silti kiinnitettävä huomiota Intiaan viennin moniin riskeihin.
Riskin poistaminen. Epidemia Intiassa pahenee edelleen, mikä johtaa vaihtelevanasteisiin saartoihin ja joihinkin satamiin ja logistiikka-aloihin, ja tulliselvitysprosessi voi estyä.
Valuuttakurssiriski. Intian rupia nousi hieman dollaria vastaan tammikuusta maaliskuuhun, mutta siitä tuli maailman huonoimmin suoriutuva valuutta huhtikuussa lähes 4 % dollariin nähden. Kun maan valuutta heikkenee äkillisesti ja jyrkästi, se edistää vientiä ja tuontia, ja tuontikustannukset nousevat.
Yrityksen selviytymisriski. Yli 50 prosenttia kyselyyn vastanneista intialaisista yrityksistä sanoi, että niiden liikevaihto on laskenut 20–50 prosenttia tähän mennessä, kyselyn mukaan. Mitä pienempi yritys, sitä huonompi vaikutus. S&P:n mukaan hoitamattomien lainojen osuus Intian pankkijärjestelmässä tulee olemaan 12 %, mikä on maailman huonoin maa. Ja tämä luku saattaa jatkaa nousuaan epidemian pahentuessa.
Tunneperäinen riski. Yllä olevasta artikkelista voidaan myös nähdä, että intialaisten mieliala Kiinaa kohtaan on "hienovarainen". Intiassa viime vuonna puhjenneen ensimmäisen epidemia-aallon jälkeen kansaa on yllytetty "vastustamaan" Made in Chinaa. Mitä syvempi epidemia ja talouden taantuma ovat, sitä voimakkaammin Intian on vaadittava siirtämään kotimaisten konfliktien painopistettä.
Äärimmäiset olosuhteet. Ulkomaankaupan edustaja kertoi minulle hiljattain, että kaikki intialaiset asiakkaani (hajallaan eri kaupungeissa) olivat saaneet COVID-19-tartunnan. Monet myyjät ovat myös huolissaan siitä, että äärimmäisissä olosuhteissa "tavarat saapuivat, ihmiset eksyivät" tai ostaja selitti sairaudella ja katoamisella ja kieltäytyi maksamasta loppusummaa.
Perhosvaikutus. COVID-19-pandemian vaikutuksesta merenkulkuala on ajautunut pahimpaan merenkulkijoiden vuorokriisiin toisen maailmansodan jälkeen. Intia on yksi merenkulkijoiden tärkeimmistä lähteistä, ja yli 200,7 miljoonaa merenkulkijaa maailmanlaajuisesti on kotoisin Intiasta. Epidemian puhkeaminen Intiassa on pahentanut merenkulkijapulaa. Lisäksi jotkut maat ja alueet ovat asettaneet tiukempia epidemian ehkäisymääräyksiä Intian laivareitteillä liikennöiville aluksille ja henkilöstölle, mikä on jättänyt monet varustamot paineen alle sopeuttaa merenkulkijoiden vuoroja. International Association of Ship Managersin puheenjohtaja Mark O'Neil varoitti myös, että maaliskuun Suezin kanavan tukkeuman vaikutusta globaaliin toimitusketjuun voidaan pitää "merkityksettömänä" verrattuna merenkulkijoiden vuorokriisiin.
Näillä markkinoilla sekä "vaara" että "kone" elävät aina rinnakkain.
Julkaisun aika: 25. toukokuuta 2021