ນັກສຳຫຼວດ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນລ່າສຸດທີ່ອອກໂດຍກະຊວງພານິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໃນວັນທີ 14 ພຶດສະພາ, ການນຳເຂົ້າຂອງອິນເດຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 53.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນໃນເດືອນມີນາ; ແລະ ພວກມັນບັນລຸເຖິງ 167% ໃນເດືອນເມສາ! ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ຫົວເຂັມ ແລະ ຕົວສະທ້ອນທາງເຂົ້າລົດ ຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນປີ 2020, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນຄູ່ຄ້າການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍອີກຄັ້ງ. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກກະຊວງການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າສອງຝ່າຍທັງໝົດກັບຈີນບັນລຸ 77.7 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2020, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕໍ່າກວ່າ 85.47 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2019, ແຕ່ຈີນໄດ້ແຊງໜ້າສະຫະລັດເປັນຄູ່ຄ້າລາຍທຳອິດຂອງອິນເດຍ.
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, ການນຳເຂົ້າໂດຍລວມຂອງອິນເດຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2020, ຫຼືປະມານ 40%, ແຕ່ອິນເດຍນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຈີນມູນຄ່າ 58.7 ຕື້ໂດລາ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງ, ພ້ອມກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດ.
Bloomberg ກ່າວວ່າ "ນິວເດລີເພິ່ງພາເຄື່ອງຈັກທີ່ນຳເຂົ້າຫຼາຍກວ່າຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຄ້າກັບຈີນ". ອິນເດຍເພິ່ງພາເຄື່ອງຈັກໜັກ, ອຸປະກອນໂທລະຄົມມະນາຄົມ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ພາຍໃນປະເທດເປັນຫຼັກ.
“ການເພິ່ງພາອາໄສສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນການສະໜອງພາຍໃນປະເທດ,” ທ່ານ Amitten Dupalit ນັກເສດຖະສາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດສິງກະໂປກ່າວ. “ສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນມີລາຄາຖືກ ແລະ ພຽງພໍທີ່ຈະມີໃຫ້ໄດ້ໄວ. ສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກແຫຼ່ງອື່ນໆບໍ່ໄດ້ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ສະດວກສະບາຍຄືກັບໃນຈີນ.”
ໃນເດືອນເມສາ, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຜະລິດອົກຊີເຈນ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນການລະບາດອື່ນໆ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງຫຼັງຈາກຄື້ນທີສອງຂອງອິນເດຍໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກະຊວງການຕ່າງປະເທດຈີນ, ໃນເດືອນເມສາ, ຈີນໄດ້ສົ່ງອອກເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ ແລະ ເຄື່ອງອົກຊີເຈນຫຼາຍກວ່າ 26,000 ເຄື່ອງໄປຍັງອິນເດຍ, ເຄື່ອງຕິດຕາມຫຼາຍກວ່າ 15,000 ເຄື່ອງ, ແລະ ວັດສະດຸຢາ ແລະ ຢາເກືອບ 3,800 ໂຕນ. ບໍລິສັດຈີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ເຄື່ອງອົກຊີເຈນຈາກອິນເດຍຫຼາຍກວ່າ 70,000 ເຄື່ອງ.
ໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ, ທ່ານ Sun Weidong ເອກອັກຄະລັດຖະທູດຈີນປະຈຳປະເທດອິນເດຍ ໄດ້ໂພສຂໍ້ຄວາມໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍ ໂດຍກ່າວເຖິງການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກອົກຊີເຈນຂອງຈີນໃນຊ່ວງວັນພັກແຮງງານ.
ອີງຕາມ Made-in-China.com, ການຢ້ຽມຢາມຈາກປະເທດອິນເດຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ, ສູງເຖິງ 21.4% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ແລະ 16.3%; ການສອບຖາມເພີ່ມຂຶ້ນ 15.8% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ແລະ 9.3% ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ,
ການເຕີບໂຕຂອງຜະລິດຕະພັນສຸຂະພາບ ແລະ ຢາປົວພະຍາດປະຈຳອາທິດໂດຍສະເລ່ຍ 91% ໃນເດືອນພຶດສະພາ,
ເຄື່ອງຈັກອົກຊີເຈນ (ເຄື່ອງຜະລິດອົກຊີເຈນ) ໄດ້ລະເບີດເຖິງ 1114%;
ການເຕີບໂຕຂອງເຄື່ອງກັ່ນອົກຊີເຈນຕິດຕາມມາເປັນ 837%;
ອຸປະກອນການປິ່ນປົວທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ການຟື້ນຟູສຸຂະພາບ (ອຸປະກອນການປິ່ນປົວທາງດ້ານຮ່າງກາຍ) ຍັງໄດ້ບັນລຸເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 320%.
ພະຍາດພຣີໄບອາສ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຈີນກຳລັງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາເພື່ອສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຈາກອິນເດຍ, ຄວາມຄິດເຫັນໃນສື່ສັງຄົມບາງຢ່າງກໍ່ກຳລັງໝັກ —— "India Today" ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍ "ການຂຶ້ນລາຄາ" ຂອງປະເທດຈີນ, ໂດຍລະບຸໃບແຈ້ງໜີ້, ຮູບພາບ ແລະ ຫຼັກຖານອື່ນໆ ແລະ ອ້າງອີງຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່, "ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ" ໂດຍອ້າງວ່າ "ຈີນ (ບໍລິສັດ) ກ່ຽວກັບບັນຫາຊີວິດ ແລະ ຄວາມຕາຍ ຢູ່ທີ່ຊີວິດຂອງຊາວອິນເດຍ".
ບົດລາຍງານໄດ້ອ້າງເຖິງບໍລິສັດຈີນທີ່ "ຂຶ້ນລາຄາ", ເຊັ່ນ: ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຜະລິດອົກຊີເຈນ, ເຊິ່ງມີລາຄາ 340 ໂດລາຕໍ່ເຄື່ອງໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ແຕ່ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 460 ໂດລາໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ. ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າວິສາຫະກິດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກອົກຊີເຈນກໍາລັງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ແລະໂຮງງານບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ.
ປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງເຮັດອົກຊີເຈນ 5 ລິດໃນອຸດສາຫະກຳມີລາຄາປະມານ 3,000 ຢວນ, ແຕ່ລູກຄ້າອິນເດຍບາງຄົນມີລາຄາແພງເກີນໄປ. ລູກຄ້າອິນເດຍບາງຄົນຍັງເຊື່ອວ່າບໍລິສັດຈີນຈະຂຶ້ນລາຄາໂດຍເຈດຕະນາເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງອິນເດຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຕໍ່ລອງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.
ລາຄາຂອງເຄື່ອງຜະລິດອົກຊີເຈນໃນຕະຫຼາດອິນເດຍໄດ້ຖືກກຳນົດລາຄາໄວ້ທີ່ "ຫຼາຍຮ້ອຍພັນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຣູປີ". ແຕ່ "ຕົວກາງ" ທີ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນດັ່ງທີ່ຊາວອິນເດຍຄິດ.
ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຕຳຫຼວດເດລີ, ພວກເຂົາໄດ້ຈັບກຸມຜູ້ບໍລິຫານສອງຄົນ ແລະ ພະນັກງານສາມຄົນຂອງ Indian Matrix ໃນຂໍ້ຫາສໍ້ໂກງ ແລະ ລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລະບາດ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍສິນຄ້າພື້ນຖານ. ຕຳຫຼວດກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຈະຂາຍເຄື່ອງອົກຊີເຈນຫຼາຍກວ່າ 7,000 ເຄື່ອງທີ່ຊື້ມາຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ບ່ອນອື່ນໆ ໃຫ້ກັບຄົນເຈັບ COVID-19 ໃນລາຄາທີ່ສູງ.
ຄວາມສ່ຽງ
ຜູ້ຊື້ອິນເດຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າເປັນຄົນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກັບອິນເດຍແມ່ນກົດໝາຍຂອງອິນເດຍອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເງິນ; ການສົ່ງຄືນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນອິນເດຍ. ສະນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງອອກໄປອິນເດຍອາດຈະເປັນ —— ການປະມູນ hysteresis ດ້ວຍເງິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ຄຳວ່າ "ການບໍ່ຈ່າຍເງິນ" ຂອງອິນເດຍແມ່ນຖືກກົດໝາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ, ດັ່ງທີ່ຄຳເວົ້າພາສາກວາງຕຸ້ງກ່າວວ່າ —— ສິນຄ້າຕາຍຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ທາງດ້ານເຕັກນິກທາງດ້ານເຕັກນິກ:
IGM (ຕ້ອງແຈ້ງລາຍການສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ 3 ມື້) ແລະ ເມື່ອລະຫັດຜູ້ນຳເຂົ້າ (ເລກທີ IEC) ຖືກລະບຸໄວ້ແລ້ວ, ຜູ້ນຳເຂົ້າ; ເຈົ້າຂອງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ຫຼື ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສິນຄ້າໄດ້, ພາຍໃຕ້ FOB ຫຼື CIF, ຫຼື ບໍ່ວ່າຈະເປັນ "ຕາມຄຳສັ່ງຊື້ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ" (ໃບບິນຂົນສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້), ບໍ່ວ່າຈະກັບຄືນ ຫຼື ບໍ່, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ L/C, D/P ຫຼື T/T, ຜູ້ນຳເຂົ້າອິນເດຍ, ແລະ ລໍຖ້າການປະມູນພາສີ. ໃນການປະມູນພາສີ, ຜູ້ຮັບໃບບິນຂົນສົ່ງຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງກ່ອນ, ເພາະວ່າຜູ້ຮັບໃບບິນຂົນສົ່ງເປັນຂອງຜູ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຄົນທຳອິດໃນທ້ອງຖິ່ນ!
ແຂກອິນເດຍທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະທຳບາງຄົນກໍ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິ່ງນີ້ເພື່ອປະຖິ້ມການເກັບພາສີຂອງພາສີທີ່ສູງເກີນໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າບາງປະເພດໃນຕະຫຼາດອິນເດຍກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຂອງການສົ່ງອອກໄປອິນເດຍ.
ການເກັບກູ້ຄວາມສ່ຽງ. ການລະບາດໃນປະເທດອິນເດຍຍັງສືບຕໍ່ຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປິດລ້ອມ ແລະ ອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອ ແລະ ໂລຈິສະຕິກໃນລະດັບຕ່າງໆ, ແລະ ຂະບວນການເກັບກູ້ອາດຈະຖືກກີດຂວາງ.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານອັດຕາແລກປ່ຽນ. ເງິນຮູປີຂອງອິນເດຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເງິນໂດລາຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາ, ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນສະກຸນເງິນທີ່ມີປະສິດທິພາບຕໍ່າທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເດືອນເມສາ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 4% ເມື່ອທຽບກັບເງິນໂດລາ. ເມື່ອສະກຸນເງິນຂອງປະເທດຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ຢ່າງໄວວາ, ມັນຈະເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການສົ່ງອອກ ແລະ ນໍາເຂົ້າ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການນໍາເຂົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຢູ່ລອດຂອງວິສາຫະກິດ. ຫຼາຍກວ່າ 50 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດອິນເດຍທີ່ໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດກ່າວວ່າລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ 20 - 50 ເປີເຊັນມາຮອດປະຈຸບັນ, ອີງຕາມການສຳຫຼວດ. ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ຜົນກະທົບກໍ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ອີງຕາມ S&P, ອັດຕາສ່ວນຂອງເງິນກູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະບົບທະນາຄານອິນເດຍຈະເປັນ 12%, ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແລະຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອການລະບາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານອາລົມ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກບົດຄວາມຂ້າງເທິງວ່າອາລົມຂອງປະຊາຊົນອິນເດຍຕໍ່ປະເທດຈີນແມ່ນ "ອ່ອນໄຫວ". ຫຼັງຈາກຄື້ນທຳອິດຂອງການລະບາດໃນປະເທດອິນເດຍໃນປີກາຍນີ້, ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ "ຕໍ່ຕ້ານ" ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ຍິ່ງມີການລະບາດ ແລະ ເສດຖະກິດຊຸດໂຊມຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ອິນເດຍປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງພາຍໃນປະເທດກໍ່ຍິ່ງເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ພະນັກງານການຄ້າຕ່າງປະເທດຄົນໜຶ່ງໄດ້ບອກຂ້ອຍວ່າລູກຄ້າຊາວອິນເດຍທັງໝົດຂອງຂ້ອຍ (ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆ) ຕິດເຊື້ອ COVID-19. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນຍັງກັງວົນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ "ສິນຄ້າມາຮອດ, ຄົນສູນເສຍ", ຫຼືຜູ້ຊື້ຂໍໂທດຍ້ອນເຈັບປ່ວຍແລະຫາຍສາບສູນ, ແລະປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍເງິນສຸດທ້າຍ.
ຜົນກະທົບຂອງຜີເສື້ອ. ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກ COVID-19, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງເຮືອໄດ້ຕົກຢູ່ໃນວິກິດການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການປ່ຽນແປງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງນັກເດີນເຮືອຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ອິນເດຍແມ່ນໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງນັກເດີນເຮືອຫຼັກ, ແລະໃນຈຳນວນນັກເດີນເຮືອຫຼາຍກວ່າ 200,000 ຄົນທົ່ວໂລກແມ່ນມາຈາກອິນເດຍ. ການລະບາດຂອງການລະບາດໃນອິນເດຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂາດແຄນນັກເດີນເຮືອຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງປະເທດແລະພາກພື້ນໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ລະບຽບການປ້ອງກັນການລະບາດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບເຮືອແລະບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນການປັບຕົວນັກເດີນເຮືອ. Mark O'Neil, ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຈັດການເຮືອສາກົນ, ຍັງໄດ້ເຕືອນວ່າຜົນກະທົບຂອງການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez ໃນເດືອນມີນາຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກອາດຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນ "ເລື່ອງເລັກນ້ອຍ" ເມື່ອທຽບກັບວິກິດການການປ່ຽນແປງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງນັກເດີນເຮືອ.
ຕະຫຼາດນີ້ແມ່ນ "ອັນຕະລາຍ" ແລະ "ເຄື່ອງຈັກ" ຮ່ວມກັນສະເໝີ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-25-2021