Udforsker
Ifølge de seneste data offentliggjort af Ministeriet for Handel og Industri den 14. maj steg den indiske import med 53,7 % i forhold til året før i marts; og den nåede svimlende 167 % i april! typer elektriske stik, pinheader og reflektorer til indkørsler bør bemærkes.
Faktisk blev Kina i 2020 endnu engang Indiens største handelspartner. Ifølge statistikker fra Ministeriet for Handel og Industri nåede den samlede bilaterale handel med Kina 77,7 milliarder dollars i 2020, selvom den var lavere end 85,47 milliarder dollars i 2019, og dermed overhalede Kina USA som den første af sine indiske handelspartnere.
Indiens samlede import, der var påvirket af epidemien, faldt kraftigt i 2020, eller med omkring 40 %, men Indien importerede varer fra Kina for 58,7 milliarder dollars, hvilket var den højeste import, sammen med USA og De Forenede Arabiske Emirater i alt.
Bloomberg sagde, at "New Delhi er mere afhængig af importerede maskiner end af sine bestræbelser på at begrænse handlen med Kina". Indien er stærkt afhængig af tunge maskiner, telekommunikationsudstyr og husholdningsapparater.
"Den fortsatte afhængighed af kinesisk import skyldes manglen på indenlandsk forsyning," sagde Amitten Dupalit, økonom ved National University of Singapore. "Varer importeret fra Kina er billige og tilstrækkelige til at være hurtigt tilgængelige. Varer importeret fra andre kilder er ikke så omkostningseffektive og bekvemme som i Kina."
I april steg efterspørgslen efter iltgeneratorer, ventilatorer og andre forsyninger til forebyggelse af epidemier voldsomt efter den anden bølge af epidemier, der eksploderede i Indien. Ifølge data offentliggjort af det kinesiske udenrigsministerium eksporterede Kina i april mere end 26.000 ventilatorer og iltmaskiner til Indien, mere end 15.000 monitorer og farmaceutiske materialer og lægemidler på næsten 3.800 tons. Relevante kinesiske virksomheder har modtaget mere end 70.000 ordrer på indiske iltmaskiner.
Den kinesiske ambassadør i Indien, Sun Weidong, offentliggjorde et opslag på sociale medier den 2. maj, hvor han talte om overarbejdet udført af kinesiske producenter af iltmaskiner under 1. maj-ferien.
Ifølge Made-in-China.com er antallet af besøg fra Indien steget marts med 21,4 % i forhold til året før og 16,3 %; forespørgsler steg med 15,8 % i forhold til året før og 9,3 % i samme periode.
Blandt dem,
Den ugentlige vækst i sundheds- og medicinprodukter var i gennemsnit 91 % i 4. maj.
Iltmaskinen (iltgeneratoren) eksploderede endda med 1114%;
Væksten af iltkoncentratoren fulgte til 837%;
Udstyr til fysioterapi og rehabilitering (fysioterapiudstyr) steg også med 320 %.
Præbias
Men mens kinesiske producenter arbejder overtid for at levere indiske ordrer, er der en del opinion på sociale medier, der er i fuld gang — "India Today" udgav for nylig en "prisstigning" fra Kina, der oplister fakturaer, fotos og andre såkaldte "beviser" og citerer anonyme købere og "kilder", der hævder, at "Kina (virksomheden) i spørgsmålet om liv og død i det indiske folks liv".
Rapporten nævnte kinesiske virksomheders "prisudpressning", såsom et mærke af iltmaskiner, der kostede 340 dollars stykket den 30. april, men priserne steg allerede til 460 dollars den 12. maj. Og sandheden er, at virksomheder i iltmaskineindustrien nu står over for stigende omkostninger, og fabrikkerne har intet at gøre.
En 5-liters iltmaskine koster nu omkring 3.000 yuan i branchen, men nogle indiske kunder er alt for dyre. Nogle indiske kunder tror endda, at kinesiske virksomheder bevidst vil hæve priserne, når den indiske efterspørgsel stiger, så de forhandler gentagne gange.
Prisen på en iltmaskine på det indiske marked er blevet sat til "hundredtusindvis eller endda hundredtusindvis af rupier". Men de "mellemhandlere", der gør forskellen, er ikke nødvendigvis, som inderne tror.
Ifølge politirapporten fra Delhi anholdt de to ledere og tre ansatte hos Indian Matrix for bedrageri og overtrædelse af epidemiloven og fundamentalloven om råvarer. Virksomheden vil sælge mere end 7.000 iltmaskiner købt fra Kina og andre steder til COVID-19-patienter til høje priser, oplyste politiet.
Risiko
Indiske købere har været kendt for at være vanskelige, men den største handel med Indien er, at indisk lov tillader importører ikke at betale; returnering er umulig i Indien. Så det værste resultat, når man eksporterer til Indien, kunne være — hystereseauktioner med tomme penge.
Indisk "manglende betaling" er teknisk set lovlig, som det kantonesiske ordsprog siger, at —— varer døde på jorden. Teknisk teknisk teknisk teknisk:
IGM (lastmanifestdeklaration) skal sendes 3 dage i forvejen, og når importørkoden (IEC-nummer) er angivet, kan importøren, enten ejeren, speditøren eller rederiet, ikke kontrollere lasten, uanset om det er under FOB eller CIF, eller om det er "TO ORDER OF SHIPPER" (direkte konnossement), enten returnere eller ej, enten L/C, D/P eller T/T, indisk importør, og vente på toldauktionen. Ved toldauktionen vil modtageren af konnossementet blive underrettet først, da modtageren af konnossementet tilhører den første lokalt begunstigede!
Nogle skruppelløse indiske gæster vil endda udnytte dette til at opgive toldbehandlingen, hvis toldomkostningerne er for høje.
Derfor, selvom ordrer i visse kategorier på det indiske marked i øjeblikket er varme, skal kinesiske eksportører stadig være opmærksomme på de mange risici ved eksport til Indien.
Risikoen afhjælpes. Epidemien i Indien fortsætter med at forværres, hvilket fører til varierende grader af blokader og visse havne og logistikindustrier, og rydningsprocessen kan blive blokeret.
Valutakursrisiko. Den indiske rupee steg en smule i forhold til dollaren fra januar til marts, men den blev verdens dårligst præsterende valuta i april og faldt næsten 4% i forhold til dollaren. Når et lands valuta pludselig og kraftigt falder i værdi, vil det være befordrende for eksport og import, og importomkostningerne vil stige.
Risiko for virksomhedens overlevelse. Mere end 50 procent af de adspurgte indiske virksomheder sagde, at deres omsætning er faldet med 20-50 procent indtil videre, ifølge undersøgelsen. Jo mindre virksomheden er, desto værre er effekten. Ifølge S&P vil andelen af misligholdte lån i det indiske banksystem være 12%, hvilket er det værste land i verden. Og dette tal kan fortsætte med at stige, efterhånden som udbruddet forværres.
Følelsesmæssig risiko. Det kan også ses ud fra ovenstående artikel, at det indiske folks humør til Kina er "subtilt". Efter den første bølge af udbruddet i Indien sidste år er folket blevet ansporet til at "modstå" Made in China. Jo større udbruddet og den økonomiske nedtur er, desto stærkere er kravet om, at Indien flytter fokus i indenlandske konflikter.
Ekstreme omstændigheder. For nylig fortalte en udenlandsk sælger mig, at alle mine indiske kunder (spredt i forskellige byer) var smittet med COVID-19. Mange sælgere er også bekymrede for, at i tilfælde af ekstreme omstændigheder "varer ankom, folk mistede", eller at køberen undskylder for sygdom og forsvandt og nægter at betale det sidste beløb.
Sommerfugleeffekten. Påvirket af COVID-19 er shippingindustrien havnet i den værste krise med søfolks vagtskifte efter Anden Verdenskrig. Indien er en af de vigtigste kilder til søfolk, og ud af over 200,7 millioner søfolk på verdensplan kommer de fra Indien. Udbruddet af epidemien i Indien har forværret manglen på søfolk. Derudover har nogle lande og regioner indført strengere regler for forebyggelse af epidemier for skibe og personale involveret på indiske sejlruter, hvilket har efterladt mange rederier under pres for at tilpasse sig de søfolk. Mark O'Neil, præsident for International Association of Ship Managers, advarede også om, at virkningen af Suez-kanalens blokering i marts på den globale forsyningskæde kunne ses som "triviel" sammenlignet med krisen med søfolks vagtskifte.
Dette marked er altid, hvor "fare" og "maskine" sameksisterer.
Opslagstidspunkt: 25. maj 2021