Pētnieks
Saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko Tirdzniecības un rūpniecības ministrija publicēja 14. maijā, Indijas imports martā pieauga par 53,7% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu; un aprīlī tas sasniedza satriecošus 167%! elektrisko savienotāju veidi, tapu galviņa un piebraucamā ceļa atstarotāji jāatzīmē.
Patiesībā 2020. gadā Ķīna atkal kļuva par Indijas lielāko tirdzniecības partneri. Saskaņā ar Tirdzniecības un rūpniecības ministrijas statistiku, kopējais divpusējās tirdzniecības apjoms ar Ķīnu 2020. gadā sasniedza 77,7 miljardus ASV dolāru, lai gan tas ir mazāks par 85,47 miljardiem ASV dolāru 2019. gadā, Ķīna apsteidza Amerikas Savienotās Valstis kā pirmā no Indijas tirdzniecības partnerēm.
Epidēmijas ietekmē Indijas kopējais imports 2020. gadā strauji samazinājās jeb par aptuveni 40%, bet Indija importēja preces no Ķīnas 58,7 miljardu ASV dolāru vērtībā, ieņemot pirmo vietu kopā ar Amerikas Savienoto Valstu un Apvienoto Arābu Emirātu kopējo importu.
Bloomberg teica, ka "Ņūdeli vairāk paļaujas uz importētām mašīnām nekā uz centieniem ierobežot tirdzniecību ar Ķīnu". Indija lielā mērā paļaujas uz smagajām mašīnām, telekomunikāciju iekārtām un sadzīves tehniku.
"Pastāvīgā atkarība no Ķīnas importa ir saistīta ar vietējā piedāvājuma trūkumu," sacīja Amittens Dupalits, Singapūras Nacionālās universitātes ekonomists. "No Ķīnas importētās preces ir lētas un pietiekamas, lai tās būtu ātri pieejamas. No citiem avotiem importētās preces nav tik izmaksu ziņā efektīvas un ērtas kā Ķīnā."
Aprīlī pēc otrā epidēmijas viļņa uzliesmojuma Indijā strauji pieauga pieprasījums pēc skābekļa ģeneratoriem, ventilatoriem un citiem epidēmiju profilakses līdzekļiem. Saskaņā ar Ķīnas Ārlietu ministrijas publicētajiem datiem, aprīlī Ķīna uz Indiju eksportēja vairāk nekā 26 000 ventilatoru un skābekļa aparātu, vairāk nekā 15 000 monitoru un farmaceitisko materiālu un zāļu gandrīz 3800 tonnu apmērā. Attiecīgie Ķīnas uzņēmumi ir saņēmuši vairāk nekā 70 000 skābekļa aparātu pasūtījumu no Indijas.
Ķīnas vēstnieks Indijā Suns Veidongs 2. maijā sociālajos tīklos publicēja ierakstu, kurā runāja par Ķīnas skābekļa aparātu ražotāju virsstundu darbu 1. maija svētku laikā.
Saskaņā ar Made-in-China.com datiem, apmeklējumu skaits no Indijas kopš marta ir strauji pieaudzis, sasniedzot 21,4 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu un 16,3 %; pieprasījumu skaits pieauga par 15,8 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu un 9,3 % tajā pašā laika posmā.
Starp tiem,
Veselības un medicīnas produktu nedēļas pieaugums 4. maijā bija vidēji 91 %.
Skābekļa mašīna (skābekļa ģenerators) pat eksplodēja par 1114%;
Skābekļa koncentratora pieaugums sasniedza 837%;
Arī fizioterapijas un rehabilitācijas iekārtu (fizioterapijas iekārtas) pārdošanas apjoms pieauga par 320 %.
Prebias
Tomēr, kamēr Ķīnas ražotāji strādā virsstundas, lai veiktu pasūtījumus no Indijas, dažos sociālajos medijos valda uzskati —— "India Today" nesen publicēja informāciju par Ķīnas "cenu pieaugumu", uzskaitot rēķinus, fotogrāfijas un citus tā sauktos "pierādījumus", kā arī atsaucoties uz anonīmiem pircējiem un "avotiem", apgalvojot, ka "Ķīna (uzņēmums) ir dzīvības un nāves jautājumā par Indijas iedzīvotāju dzīvēm".
Ziņojumā tika minēti Ķīnas uzņēmumi, kas "uzspiež cenas", piemēram, skābekļa ražotāju zīmols, kas 30. aprīlī maksāja 340 USD gabalā, bet 12. maijā cenas jau pieauga līdz 460 USD. Un patiesība ir tāda, ka skābekļa iekārtu nozares ķēdes uzņēmumi tagad saskaras ar strauji augošām izmaksām, un rūpnīcām nav nekāda sakara.
5 litru skābekļa ražošanas iekārta nozarē pašlaik maksā aptuveni 3000 juaņu, taču dažiem Indijas klientiem tā ir pārāk dārga. Daži Indijas klienti pat uzskata, ka Ķīnas uzņēmumi apzināti paaugstinās cenas, kad pieaugs pieprasījums Indijā, tāpēc viņi atkārtoti kaulējas.
Skābekļa ražotāja cena Indijas tirgū ir novērtēta "simtiem tūkstošu vai pat simtiem tūkstošu rūpiju". Taču "starpnieki", kas rada atšķirību, ne vienmēr ir tādi, kā domā indieši.
Saskaņā ar Deli policijas ziņojumu, viņi ir arestējuši divus Indian Matrix vadītājus un trīs darbiniekus apsūdzībās par krāpšanu un Epidēmijas likuma un Pamatpreču likuma pārkāpšanu. Uzņēmums pārdos vairāk nekā 7000 skābekļa aparātu, kas iegādāti Ķīnā un citur, COVID-19 pacientiem par augstām cenām, paziņoja policija.
Risks
Indijas pircēji ir pazīstami ar savu sarežģītību, taču lielākais tirdzniecības aspekts ar Indiju ir tāds, ka Indijas likumi ļauj importētājiem nemaksāt; preču atgriešana Indijā nav iespējama. Tāpēc sliktākais rezultāts, ko eksportēs uz Indiju, varētu būt —— histerēzes izsoles ar tukšu naudu.
Indijas "nemaksāšana" tehniski ir likumīga, jo kantoniešu teiciens vēsta, ka —— preces nomira uz zemes. Tehniski, tehniski, tehniski:
IGM (kravas manifesta deklarācija ir jāiesniedz 3 dienas iepriekš) un, kad ir norādīts importētāja kods (IEC numurs), importētājs – vai nu īpašnieks, ekspeditors, vai kuģniecības kompānija – nevar kontrolēt kravu saskaņā ar FOB vai CIF, vai arī "TO ORDER OF SHIPPER" (norādīta konosamenta), neatkarīgi no tā, vai tas ir ar akreditīvu vai nē, D/P vai T/T, Indijas importētājs, un gaida muitas izsoli. Muitas izsolē vispirms tiks informēts konosamenta saņēmējs, jo konosamenta saņēmējs pieder pirmajam vietējā saņēmējam!
Daži negodīgi Indijas viesi pat izmantos šo iespēju, lai atteiktos no pārāk augstas muitas formalitātes.
Tāpēc, lai gan dažu kategoriju pasūtījumi Indijas tirgū pašlaik ir ļoti pieprasīti, Ķīnas eksportētājiem joprojām jāpievērš uzmanība vairākiem riskiem, kas saistīti ar eksportu uz Indiju.
Riska novēršana. Epidēmija Indijā turpina pasliktināties, izraisot dažādas pakāpes blokādes un dažas ostas un loģistikas nozares, un muitošanas process var tikt bloķēts.
Valūtas kursa risks. Indijas rūpijas vērtība pret dolāru no janvāra līdz martam nedaudz pieauga, bet aprīlī tā kļuva par pasaulē sliktāk vērtēto valūtu, krītoties gandrīz par 4 % pret dolāru. Kad valsts valūta pēkšņi un strauji samazinās, tas veicinās eksportu un importu, un importa izmaksas pieaugs.
Uzņēmuma izdzīvošanas risks. Saskaņā ar aptaujas datiem vairāk nekā 50 procenti aptaujāto Indijas uzņēmumu norādīja, ka līdz šim viņu ieņēmumi ir samazinājušies par 20–50 procentiem. Jo mazāks uzņēmums, jo sliktāka ietekme. Saskaņā ar S&P datiem, nenodrošināto kredītu īpatsvars Indijas banku sistēmā būs 12%, kas ir sliktākā valsts pasaulē. Un šis skaitlis var turpināt pieaugt, uzliesmojumam pasliktinoties.
Emocionāls risks. No iepriekš minētā raksta var arī redzēt, ka Indijas iedzīvotāju noskaņojums attiecībā uz Ķīnu ir "neuzkrītošs". Pēc pirmā uzliesmojuma viļņa Indijā pagājušajā gadā iedzīvotāji ir spiesti "pretoties" Ražots Ķīnā. Jo lielāks uzliesmojums un ekonomikas lejupslīde, jo spēcīgāka kļūst prasība, lai Indija mainītu iekšējo konfliktu uzmanības centrā esošos jautājumus.
Ārkārtas apstākļi. Nesen kāds ārvalstu tirdzniecības pārstāvis man pastāstīja, ka visi mani Indijas klienti (izkaisīti pa dažādām pilsētām) ir inficēti ar COVID-19. Daudzi pārdevēji arī uztraucas, ka ārkārtas apstākļos "preces pienāca, cilvēki pazuda" vai pircējs aizbildinās ar slimību un pazudušu personu un atsakās samaksāt pēdējo naudu.
Tauriņa efekts. COVID-19 ietekmē kuģniecības nozare ir nonākusi smagākajā jūrnieku maiņu krīzē pēc Otrā pasaules kara. Indija ir viena no galvenajām jūrnieku izcelsmes valstīm, un no vairāk nekā 200,7 miljoniem jūrnieku visā pasaulē nāk no Indijas. Epidēmijas uzliesmojums Indijā ir saasinājis jūrnieku trūkumu. Turklāt dažas valstis un reģioni ir ieviesuši stingrākus epidēmiju novēršanas noteikumus kuģiem un personālam, kas iesaistīts Indijas kuģošanas maršrutos, atstājot daudzus kuģniecības uzņēmumus spiestus pielāgot jūrnieku maiņu. Starptautiskās Kuģu vadītāju asociācijas prezidents Marks O'Nīls arī brīdināja, ka marta Suecas kanāla bloķējuma ietekme uz globālo piegādes ķēdi varētu tikt uzskatīta par "triviālu" salīdzinājumā ar jūrnieku maiņu krīzi.
Šajā tirgū vienmēr pastāv gan "briesmas", gan "mašīna".
Publicēšanas laiks: 2021. gada 25. maijs