Penjelajah
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Kementerian Perdagangan dan Industri pada 14 Mei, impor India meningkat 53,7% secara tahunan pada bulan Maret; dan mencapai angka yang mencengangkan yaitu 167% pada bulan April! jenis konektor listrik, header pin Dan reflektor jalan masuk perlu diperhatikan.
Faktanya, pada tahun 2020, China sekali lagi menjadi mitra dagang terbesar India. Menurut statistik dari Kementerian Perdagangan dan Industri, total perdagangan bilateral dengan China mencapai $77,7 miliar pada tahun 2020, meskipun lebih rendah dari $85,47 miliar pada tahun 2019, China melampaui Amerika Serikat sebagai mitra dagang utama India.
Terdampak oleh epidemi, impor keseluruhan India turun tajam pada tahun 2020, atau sekitar 40%, tetapi India mengimpor barang senilai $58,7 miliar dari China, menempati peringkat pertama, dengan total impor dari Amerika Serikat dan Uni Emirat Arab.
Bloomberg mengatakan, "New Delhi lebih bergantung pada mesin impor daripada upayanya untuk mengekang perdagangan dengan China." India sangat bergantung pada mesin berat, peralatan telekomunikasi, dan peralatan rumah tangga.
"Ketergantungan yang terus-menerus pada impor dari Tiongkok disebabkan oleh kurangnya pasokan domestik," kata Amitten Dupalit, seorang ekonom di Universitas Nasional Singapura. "Barang yang diimpor dari Tiongkok murah dan cukup tersedia dengan cepat. Barang yang diimpor dari sumber lain tidak seefektif dan senyaman di Tiongkok."
Pada bulan April, permintaan akan generator oksigen, ventilator, dan perlengkapan pencegahan epidemi lainnya melonjak setelah gelombang kedua pandemi di India merebak. Menurut data yang dirilis oleh Kementerian Luar Negeri Tiongkok, pada bulan April, Tiongkok mengekspor lebih dari 26.000 ventilator dan mesin oksigen ke India, lebih dari 15.000 monitor, dan bahan farmasi serta obat-obatan hampir 3.800 ton. Perusahaan-perusahaan Tiongkok terkait telah menerima lebih dari 70.000 pesanan mesin oksigen dari India.
Duta Besar China untuk India, Sun Weidong, memposting di media sosial pada tanggal 2 Mei, berbicara tentang kerja lembur para pembuat mesin oksigen China selama libur Hari Buruh.
Menurut Made-in-China.com, kunjungan dari India melonjak sejak Maret, hingga 21,4% dibandingkan tahun sebelumnya dan 16,3% dibandingkan periode yang sama; sedangkan pertanyaan meningkat 15,8% dibandingkan tahun sebelumnya dan 9,3% dibandingkan periode yang sama.
Di antara mereka,
Pertumbuhan mingguan produk Kesehatan & Obat-obatan rata-rata mencapai 91% pada 4 Mei,
Mesin oksigen (Generator Oksigen) bahkan meledak hingga 1114%;
Pertumbuhan konsentrator oksigen meningkat hingga 837%;
Peralatan terapi fisik dan rehabilitasi (Peralatan Terapi Fisik) juga mengalami peningkatan sebesar 320%.
Prasangka
Namun, sementara para produsen Tiongkok bekerja lembur untuk memenuhi pesanan India, beberapa opini di media sosial justru memanas — "India Today" baru-baru ini merilis berita tentang "kenaikan harga" di Tiongkok, dengan mencantumkan faktur, foto, dan apa yang disebut sebagai "bukti", serta mengutip pembeli anonim sebagai "sumber", yang mengklaim bahwa "perusahaan Tiongkok mempertaruhkan hidup dan mati rakyat India".
Laporan tersebut menyebutkan perusahaan-perusahaan Tiongkok melakukan "penetapan harga yang berlebihan," seperti merek alat pembuat oksigen yang harganya $340 per unit pada 30 April, tetapi harganya sudah naik menjadi $460 pada 12 Mei. Dan kenyataannya adalah perusahaan-perusahaan dalam rantai industri mesin oksigen sekarang menghadapi biaya yang melonjak, dan pabrik-pabrik tidak dapat berbuat apa-apa.
Saat ini, alat pembuat oksigen 5 liter di pasaran harganya sekitar 3.000 yuan, tetapi beberapa pelanggan di India menganggapnya terlalu mahal. Beberapa pelanggan di India bahkan percaya bahwa perusahaan-perusahaan Tiongkok akan sengaja menaikkan harga ketika permintaan di India melonjak, sehingga mereka berulang kali melakukan tawar-menawar.
Harga alat pembuat oksigen di pasar India dibanderol hingga "ratusan ribu atau bahkan ratusan ribu rupee". Namun, "perantara" yang membuat perbedaan harga tersebut tidak selalu seperti yang dipikirkan orang India.
Menurut laporan kepolisian Delhi, mereka menangkap dua eksekutif dan tiga karyawan Indian Matrix atas tuduhan penipuan dan pelanggaran Undang-Undang Epidemi dan Undang-Undang Komoditas Fundamental. Perusahaan tersebut akan menjual lebih dari 7.000 mesin oksigen yang dibeli dari China dan tempat lain kepada pasien COVID-19 dengan harga tinggi, kata polisi.
Mempertaruhkan
Pembeli India dikenal sulit diajak bernegosiasi, tetapi keuntungan terbesar perdagangan dengan India adalah hukum India mengizinkan importir untuk tidak membayar; pengembalian barang tidak mungkin dilakukan di India. Jadi, hasil terburuk yang diekspor ke India bisa berupa lelang histeresis dengan uang kosong.
"Tidak membayar" di India secara teknis legal, seperti pepatah Kanton yang mengatakan bahwa — barang mati di tanah. Secara teknis, secara teknis, secara teknis:
IGM (deklarasi manifes kargo diperlukan 3 hari sebelumnya) dan setelah kode importir (nomor IEC) dicantumkan, importir; baik pemilik, forwarder, atau perusahaan pelayaran tidak dapat mengontrol kargo, baik berdasarkan FOB atau CIF, atau "TO ORDER OF SHIPPER" (surat muatan terarah), baik kembali atau tidak, baik L/C, D/P, atau T/T, importir India, dan menunggu lelang bea cukai. Dalam lelang bea cukai, penerima surat muatan akan diberitahu terlebih dahulu, karena penerima surat muatan adalah penerima manfaat pertama secara lokal!
Beberapa tamu India yang tidak jujur bahkan akan memanfaatkan hal ini untuk menghindari proses bea cukai karena biaya bea cukai terlalu tinggi.
Oleh karena itu, meskipun beberapa kategori pesanan di pasar India saat ini sedang laris, eksportir Tiongkok tetap perlu memperhatikan berbagai risiko yang terkait dengan ekspor ke India.
Menghilangkan risiko. Epidemi di India terus memburuk, menyebabkan berbagai tingkat blokade dan beberapa pelabuhan serta industri logistik, dan proses bea cukai mungkin terhambat.
Risiko nilai tukar. Rupee India sedikit menguat terhadap dolar dari Januari hingga Maret, tetapi menjadi mata uang dengan kinerja terburuk di dunia pada bulan April, jatuh hampir 4% terhadap dolar. Ketika mata uang suatu negara tiba-tiba dan tajam mengalami depresiasi, hal itu akan menguntungkan ekspor dan impor, dan biaya impor akan meningkat.
Risiko terhadap kelangsungan hidup perusahaan. Lebih dari 50 persen perusahaan India yang disurvei mengatakan pendapatan mereka telah turun 20-50 persen sejauh ini, menurut survei tersebut. Semakin kecil perusahaan, semakin buruk dampaknya. Menurut S&P, proporsi kredit macet dalam sistem perbankan India akan mencapai 12%, yang terburuk di dunia. Dan angka itu mungkin akan terus meningkat seiring memburuknya wabah.
Risiko emosional. Dari artikel di atas juga terlihat bahwa sentimen masyarakat India terhadap China bersifat "halus". Setelah gelombang pertama wabah di India tahun lalu, masyarakat telah dihasut untuk "menentang" produk buatan China. Semakin parah wabah dan kemerosotan ekonomi, semakin kuat tuntutan agar India mengalihkan fokus konflik domestik.
Situasi ekstrem. Baru-baru ini, seorang pelaku perdagangan luar negeri memberi tahu saya bahwa semua pelanggan saya di India (yang tersebar di berbagai kota) terinfeksi COVID-19. Banyak penjual juga khawatir bahwa dalam situasi ekstrem "barang sampai, orang hilang", atau pembeli beralasan sakit dan menghilang, dan menolak untuk membayar uang akhir.
Efek kupu-kupu. Dipengaruhi oleh COVID-19, industri pelayaran telah jatuh ke dalam krisis pergantian shift pelaut terburuk setelah Perang Dunia II. India adalah salah satu sumber utama pelaut, dan dari lebih dari 200,7 juta pelaut di seluruh dunia berasal dari India. Wabah epidemi di India telah memperburuk kekurangan pelaut. Selain itu, beberapa negara dan wilayah telah memberlakukan peraturan pencegahan epidemi yang lebih ketat pada kapal dan personel yang terlibat dalam rute pelayaran India, sehingga banyak perusahaan pelayaran berada di bawah tekanan untuk menyesuaikan jumlah pelaut. Mark O'Neil, presiden Asosiasi Manajer Kapal Internasional, juga memperingatkan bahwa dampak blokade Terusan Suez pada bulan Maret terhadap rantai pasokan global dapat dianggap "sepele" dibandingkan dengan krisis pergantian shift pelaut.
Di pasar ini, "bahaya" dan "mesin" selalu berdampingan.
Waktu posting: 25 Mei 2021