Հետազոտող
Առևտրի և արդյունաբերության նախարարության կողմից մայիսի 14-ին հրապարակված վերջին տվյալների համաձայն՝ Հնդկաստանի ներմուծումը մարտ ամսին տարեկան կտրվածքով աճել է 53,7%-ով, իսկ ապրիլին հասել է ապշեցուցիչ 167%-ի։ էլեկտրական միակցիչների տեսակները, pin վերնագիր և մուտքի ճանապարհի անդրադարձիչներ պետք է նշել։
Փաստորեն, 2020 թվականին Չինաստանը կրկին դարձել է Հնդկաստանի խոշորագույն առևտրային գործընկերը։ Առևտրի և արդյունաբերության նախարարության վիճակագրության համաձայն՝ Չինաստանի հետ երկկողմ առևտրի ընդհանուր ծավալը 2020 թվականին հասել է 77,7 միլիարդ դոլարի, չնայած 2019 թվականի 85,47 միլիարդ դոլարից ցածր լինելով՝ Չինաստանը գերազանցել է Միացյալ Նահանգներին՝ դառնալով իր Հնդկաստանի առևտրային գործընկերներից առաջինը։
Համաճարակից տուժած Հնդկաստանի ընդհանուր ներմուծումը 2020 թվականին կտրուկ նվազել է, կամ մոտ 40%-ով, սակայն Հնդկաստանը Չինաստանից ներմուծել է 58,7 միլիարդ դոլարի ապրանքներ՝ զբաղեցնելով առաջին տեղը՝ Միացյալ Նահանգների և Արաբական Միացյալ Էմիրությունների ընդհանուր ներմուծման հետ միասին։
Bloomberg-ը նշել է, որ «Նյու Դելին ավելի շատ կախված է ներմուծվող մեքենաներից, քան Չինաստանի հետ առևտուրը զսպելու ջանքերից»։ Հնդկաստանը մեծապես կախված է ծանր մեքենաներից, հեռահաղորդակցության սարքավորումներից և կենցաղային տեխնիկայից։
«Չինական ներմուծումից շարունակական կախվածությունը պայմանավորված է ներքին մատակարարման բացակայությամբ», - ասել է Սինգապուրի ազգային համալսարանի տնտեսագետ Ամիտտեն Դյուպալիտը։ «Չինաստանից ներմուծվող ապրանքները էժան են և բավարար են արագ հասանելի լինելու համար։ Այլ աղբյուրներից ներմուծվող ապրանքները այնքան էլ ծախսարդյունավետ և հարմար չեն, որքան Չինաստանում»։
Ապրիլին թթվածնի գեներատորների, արհեստական շնչառության սարքերի և համաճարակի կանխարգելման այլ պարագաների պահանջարկը կտրուկ աճեց Հնդկաստանում համաճարակի երկրորդ ալիքի բռնկումից հետո: Չինաստանի Արտաքին գործերի նախարարության հրապարակած տվյալների համաձայն՝ ապրիլին Չինաստանը Հնդկաստան է արտահանել ավելի քան 26,000 արհեստական շնչառության սարք և թթվածնի սարք, ավելի քան 15,000 մոնիտոր, ինչպես նաև մոտ 3,800 տոննա դեղագործական նյութեր և դեղամիջոցներ: Համապատասխան չինական ընկերությունները Հնդկաստանից ստացել են թթվածնի սարքերի ավելի քան 70,000 պատվեր:
Հնդկաստանում Չինաստանի դեսպան Սուն Վեյդոնգը մայիսի 2-ին սոցիալական ցանցերում գրառում է արել՝ խոսելով մայիսմեկյան տոների ընթացքում չինական թթվածնային սարքեր արտադրողների արտաժամյա աշխատանքի մասին։
Made-in-China.com կայքի տվյալներով՝ Հնդկաստանից այցելությունները մարտից ի վեր աճել են՝ տարեկան մինչև 21,4% և 16,3%, իսկ հարցումները՝ տարեկան 15,8%-ով և նույն ժամանակահատվածում 9,3%-ով։
Նրանց թվում՝
Առողջապահության և դեղորայքի արտադրանքի շաբաթական աճը մայիսի 4-ին կազմել է միջինը 91%,
Թթվածնի մեքենան (թթվածնի գեներատորը) նույնիսկ պայթեց 1114%-ով։
Թթվածնի կոնցենտրատորի աճը հաջորդեց 837%-ին։
Ֆիզիկական թերապիայի և վերականգնողական սարքավորումների (ֆիզիկական թերապիայի սարքավորումներ) վաճառքը նույնպես աճել է 320%-ով։
Պրեբիաս
Սակայն, մինչ չինացի արտադրողները աշխատում են արտաժամյա՝ հնդկական պատվերներ կատարելու համար, սոցիալական ցանցերում որոշ կարծիքներ խմորվում են։ «India Today»-ը վերջերս հրապարակել է Չինաստանի մասին «գնի բարձրացման» մասին տեղեկատվություն՝ թվարկելով հաշիվ-ապրանքագրեր, լուսանկարներ և այլ, այսպես կոչված, «ապացույցներ», և հղում անելով անանուն գնորդների, «աղբյուրների», պնդելով, որ «Չինաստանը (ընկերությունը) կյանքի և մահվան հարցում գործ ունի հնդիկ ժողովրդի կյանքի հետ»։
Հաշվետվության մեջ նշվում էր չինական ընկերությունների «գնագոյացման» մասին, օրինակ՝ թթվածնի արտադրողների մի ապրանքանիշի, որի գինը ապրիլի 30-ին կազմել է 340 դոլար, սակայն մայիսի 12-ին գները արդեն հասել են 460 դոլարի։ Եվ ճշմարտությունն այն է, որ թթվածնի մեքենաների արդյունաբերության շղթայի ձեռնարկությունները այժմ բախվում են կտրուկ աճող ծախսերի, իսկ գործարանները անելիք չունեն։
Արդյունաբերության մեջ 5 լիտրանոց թթվածնի արտադրողի մեկ սարքն այժմ արժե մոտ 3000 յուան, սակայն որոշ հնդիկ հաճախորդներ չափազանց թանկ են։ Որոշ հնդիկ հաճախորդներ նույնիսկ կարծում են, որ չինական ընկերությունները միտումնավոր կբարձրացնեն գները, երբ Հնդկաստանում պահանջարկը կտրուկ աճի, ուստի նրանք անընդհատ սակարկում են։
Հնդկաստանի շուկայում թթվածնի արտադրողի գինը կազմել է «հարյուր հազարավոր կամ նույնիսկ հարյուր հազարավոր ռուփի»։ Սակայն տարբերություն ստեղծող «միջնորդները» պարտադիր չէ, որ այնպիսին լինեն, ինչպիսին հնդիկներն են կարծում։
Դելիի ոստիկանության հաղորդագրության համաձայն՝ նրանք ձերբակալել են Indian Matrix-ի երկու ղեկավարի և երեք աշխատակցի՝ խարդախության և համաճարակի մասին օրենքի ու հիմնական ապրանքային օրենքների խախտման մեղադրանքով։ Ոստիկանությունը հայտնել է, որ ընկերությունը բարձր գներով կվաճառի Չինաստանից և այլ վայրերից գնված ավելի քան 7000 թթվածնային սարքեր COVID-19 հիվանդներին։
Ռիսկ
Հնդիկ գնորդները հայտնի են իրենց դժվարին գործունեությամբ, բայց Հնդկաստանի հետ ամենամեծ առևտուրն այն է, որ հնդկական օրենքը թույլ է տալիս ներմուծողներին չվճարել. Հնդկաստանում վերադարձը անհնար է։ Այսպիսով, Հնդկաստան արտահանվող ամենավատ արդյունքը կարող է լինել՝ հիստերեզիսային աճուրդներ դատարկ փողով։
Հնդկական «չվճարումը» տեխնիկապես օրինական է, ինչպես կանտոնական ասացվածքն է ասում՝ —— ապրանքները մահանում են գետնին։ Տեխնիկապես՝
IGM-ը (բեռների մանիֆեստի հայտարարագիրը պահանջվում է 3 օր առաջ) և ներմուծողի կոդը (IEC համարը) նշելուց հետո, ներմուծողը, թե՛ սեփականատերը, թե՛ նախավաճառողը, թե՛ նավագնացության ընկերությունը, չի կարող վերահսկել բեռը՝ FOB կամ CIF կարգավիճակով, կամ «ՆԱՎԱՀԱՆԳԻՍՏԻ ՀՐԱՄԱՆՈՎ» (ուղղորդված բեռնագիր), հետադարձ կամ ոչ, L/C, D/P կամ T/T, հնդիկ ներմուծող, և սպասում է մաքսային աճուրդին: Մաքսային աճուրդում բեռնագրի ստացողին առաջինը կտեղեկացվի, քանի որ բեռնագրի ստացողը պատկանում է տեղական առաջին շահառուին:
Որոշ անբարեխիղճ հնդիկ հյուրեր նույնիսկ կօգտվեն դրանից՝ հրաժարվելով չափազանց բարձր մաքսային վճարից։
Հետևաբար, չնայած Հնդկաստանի շուկայում որոշ կատեգորիայի պատվերներ ներկայումս տաք են, չինացի արտահանողները դեռ պետք է ուշադրություն դարձնեն Հնդկաստան արտահանման հետ կապված բազմաթիվ ռիսկերին։
Ռիսկի վերացում։ Հնդկաստանում համաճարակը շարունակում է վատթարանալ, ինչը հանգեցնում է տարբեր աստիճանի շրջափակումների և որոշ նավահանգիստների ու լոգիստիկ արդյունաբերությունների, ինչպես նաև մաքրման գործընթացի խափանմանը։
Փոխարժեքի ռիսկ։ Հնդկական ռուփին հունվարից մարտ ամիսներին դոլարի նկատմամբ փոքր-ինչ աճել է, սակայն ապրիլին այն դարձել է աշխարհի ամենավատ ցուցանիշներ ունեցող արժույթը՝ դոլարի նկատմամբ անկում գրանցելով գրեթե 4%։ Երբ երկրի արժույթը հանկարծակի և կտրուկ արժեզրկվում է, դա կնպաստի արտահանմանն ու ներմուծմանը, և ներմուծման ծախսերը կաճեն։
Ձեռնարկության գոյատևման ռիսկ։ Հարցմանը մասնակցած հնդկական ընկերությունների ավելի քան 50 տոկոսը նշել է, որ իրենց եկամուտները մինչ օրս նվազել են 20-50 տոկոսով, ըստ հարցման։ Որքան փոքր է ձեռնարկությունը, այնքան վատ կլինի ազդեցությունը։ S&P-ի տվյալներով՝ Հնդկաստանի բանկային համակարգում չվճարվող վարկերի համամասնությունը կկազմի 12%, որը աշխարհի ամենավատ երկիրն է։ Եվ այդ թիվը կարող է շարունակել աճել, քանի որ համաճարակը վատթարանում է։
Զգացմունքային ռիսկ։ Վերոնշյալ հոդվածից նաև երևում է, որ հնդիկ ժողովրդի տրամադրությունը Չինաստանի նկատմամբ «նուրբ» է։ Անցյալ տարի Հնդկաստանում բռնկման առաջին ալիքից հետո ժողովրդին խրախուսել են «դիմադրել» «Made in China»-ին։ Որքան շատ են բռնկումը և տնտեսական անկումը, այնքան ավելի ուժեղ է Հնդկաստանի կողմից ներքին հակամարտությունների ուշադրության կենտրոնը տեղափոխելու պահանջը։
Ծայրահեղ հանգամանքներ։ Վերջերս արտաքին առևտրի մասնագետն ինձ ասաց, որ իմ բոլոր հնդիկ հաճախորդները (տարբեր քաղաքներում ցրված) վարակվել են COVID-19-ով։ Շատ վաճառողներ նաև անհանգստանում են, որ ծայրահեղ հանգամանքների դեպքում «ապրանքը ժամանել է, մարդիկ կորել են», կամ գնորդը պատճառաբանում է հիվանդությամբ և անհետ կորչելով, և հրաժարվում են վճարել վերջնական գումարը։
Թիթեռի էֆեկտ։ COVID-19-ի ազդեցության տակ նավագնացության ոլորտը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո հայտնվել է ծովագնացների հերթափոխի փոփոխության ամենածանր ճգնաժամի մեջ։ Հնդկաստանը ծովագնացների հիմնական աղբյուրներից մեկն է, և ամբողջ աշխարհում ավելի քան 200 ծովագնացներից 7 միլիոնը Հնդկաստանից են։ Հնդկաստանում համաճարակի բռնկումը սրել է ծովագնացների պակասը։ Բացի այդ, որոշ երկրներ և տարածաշրջաններ ավելի խիստ համաճարակի կանխարգելման կանոնակարգեր են սահմանել Հնդկաստանի նավագնացության երթուղիներով զբաղվող նավերի և անձնակազմի վրա, ինչը շատ նավագնացական ընկերություններին ճնշման տակ է դրել ծովագնացների քանակը կարգավորելու համար։ Նավերի կառավարիչների միջազգային ասոցիացիայի նախագահ Մարկ Օ'Նիլը նույնպես զգուշացրել է, որ մարտ ամսվա Սուեզի ջրանցքի փակման ազդեցությունը համաշխարհային մատակարարման շղթայի վրա կարող է դիտվել որպես «չնչին»՝ համեմատած ծովագնացների հերթափոխի ճգնաժամի հետ։
Այս շուկան միշտ «վտանգն» ու «մեքենան» համակեցության մեջ են։
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 25, 2021