Penjelajah
Menurut data terkini yang dikeluarkan oleh Kementerian Perdagangan dan Industri pada 14 Mei, import India meningkat 53.7% tahun ke tahun pada bulan Mac; dan ia mencapai 167% yang mengejutkan pada bulan April! jenis penyambung elektrik, pengepala pin dan pemantul jalan masuk perlu diberi perhatian.
Malah, pada tahun 2020, China sekali lagi menjadi rakan dagang terbesar India. Menurut statistik daripada Kementerian Perdagangan dan Industri, jumlah perdagangan dua hala dengan China mencecah $77.7 bilion pada tahun 2020, walaupun lebih rendah daripada $85.47 bilion pada tahun 2019, China mengatasi Amerika Syarikat sebagai rakan dagang pertamanya di India.
Terjejas oleh wabak ini, keseluruhan import India jatuh mendadak pada tahun 2020, atau kira-kira 40%, tetapi India mengimport barangan sebanyak $58.7 bilion dari China, menduduki tempat pertama, dengan jumlah keseluruhan Amerika Syarikat dan Emiriah Arab Bersatu.
Bloomberg berkata "New Delhi lebih bergantung pada jentera import berbanding usahanya untuk mengekang perdagangan dengan China." India banyak bergantung pada jentera berat, peralatan telekomunikasi dan peralatan domestik.
"Kebergantungan berterusan kepada import China adalah disebabkan oleh kekurangan bekalan domestik," kata Amitten Dupalit, seorang ahli ekonomi di Universiti Nasional Singapura. "Barangan yang diimport dari China adalah murah dan mencukupi untuk didapati dengan cepat. Barangan yang diimport dari sumber lain tidaklah sekos efektif dan semudah di China."
Pada bulan April, permintaan untuk penjana oksigen, ventilator dan bekalan pencegahan wabak lain melonjak naik selepas gelombang kedua India meletus. Menurut data yang dikeluarkan oleh Kementerian Luar Negeri China, pada bulan April, China mengeksport lebih daripada 26,000 ventilator dan mesin oksigen ke India, lebih daripada 15,000 monitor, dan bahan farmaseutikal serta ubat-ubatan seberat hampir 3,800 tan. Syarikat-syarikat China yang berkaitan telah menerima lebih daripada 70,000 pesanan mesin oksigen India.
Duta Besar China ke India Sun Weidong menyiarkan satu catatan media sosial pada 2 Mei, membincangkan tentang kerja lebih masa pembuat mesin oksigen China semasa cuti Hari Buruh.
Menurut Made-in-China.com, lawatan dari India telah melonjak sejak Mac, sehingga 21.4% tahun ke tahun dan 16.3%; pertanyaan meningkat 15.8% tahun ke tahun dan 9.3% dalam tempoh yang sama.
Antaranya,
Pertumbuhan mingguan produk Kesihatan & Perubatan secara puratanya sebanyak 91% dalam tempoh 4 - Mei,
Mesin oksigen (Penjana Oksigen) malah meletup sebanyak 1114%;
Pertumbuhan Penumpu Oksigen diikuti dengan peningkatan sebanyak 837%;
Peralatan terapi fizikal dan pemulihan (Peralatan Terapi Fizikal) juga mencapai peningkatan sebanyak 320%.
Prebias
Walau bagaimanapun, sementara pengeluar China bekerja lebih masa untuk membuat pesanan India, beberapa pendapat media sosial semakin berkembang —— "India Today" baru-baru ini mengeluarkan "kenaikan harga" di China, menyenaraikan invois, foto dan apa yang dipanggil "bukti", dan memetik pembeli tanpa nama, "sumber", mendakwa bahawa "(syarikat) China mengenai isu hidup dan mati rakyat India".
Laporan itu memetik syarikat-syarikat China "meningkatkan harga", seperti jenama pembuat oksigen, yang berharga $340 setiap satu pada 30 April, tetapi harga telah meningkat kepada $460 pada 12 Mei. Dan sebenarnya perusahaan dalam rantaian industri mesin oksigen kini menghadapi kos yang melambung tinggi, dan kilang-kilang tidak ada kena mengena.
Sebuah mesin pembuat oksigen 5L dalam industri kini berharga sekitar 3,000 yuan, tetapi sesetengah pelanggan India terlalu mahal. Sesetengah pelanggan India juga percaya bahawa syarikat China sengaja menaikkan harga apabila permintaan India melonjak, jadi mereka tawar-menawar berulang kali.
Harga pembuat oksigen di pasaran India telah ditetapkan kepada "beratus-ratus ribu atau ratusan ribu rupee". Tetapi "orang tengah" yang membuat perbezaan tidak semestinya seperti yang difikirkan oleh orang India.
Menurut laporan polis Delhi, mereka menahan dua eksekutif dan tiga pekerja Indian Matrix atas tuduhan penipuan dan pelanggaran Akta Wabak dan Akta Komoditi Asas. Syarikat itu akan menjual lebih daripada 7,000 mesin oksigen yang dibeli dari China dan tempat lain kepada pesakit COVID-19 pada harga yang tinggi, kata polis.
Risiko
Pembeli India dikenali sebagai orang yang sukar menerima sebarang tawaran, tetapi perdagangan terbesar dengan India ialah undang-undang India membenarkan pengimport untuk tidak membayar; pemulangan adalah mustahil di India. Jadi hasil terburuk yang dieksport ke India ialah —— lelongan histeresis dengan wang kosong.
"Kegagalan membayar" India secara teknikalnya sah, seperti pepatah Kantonis mengatakan bahawa —— barang mati di atas tanah. Secara teknikalnya secara teknikalnya:
IGM (pengisytiharan manifes kargo diperlukan 3 hari lebih awal) dan sebaik sahaja kod pengimport (nombor IEC) ditunjukkan, pengimport; sama ada pemilik, syarikat penghantaran terdahulu atau syarikat perkapalan tidak boleh mengawal kargo, di bawah FOB atau CIF, atau sama ada "ATAS PESANAN PENGHANTAR" (bil muatan yang diarahkan), sama ada kembali atau tidak, sama ada L/C, D/P atau T/T, pengimport India, dan menunggu lelongan kastam. Dalam lelongan kastam, penerima bil muatan akan dimaklumkan terlebih dahulu, kerana penerima bil muatan adalah milik benefisiari pertama di dalam negara!
Sesetengah tetamu India yang tidak bertanggungjawab akan mengambil kesempatan ini untuk mengabaikan pelepasan kastam yang terlalu tinggi.
Oleh itu, walaupun beberapa pesanan kategori di pasaran India sedang hangat pada masa ini, pengeksport China masih perlu memberi perhatian kepada pelbagai risiko pengeksportan ke India.
Membersihkan risiko. Wabak di India terus merosot, menyebabkan pelbagai peringkat sekatan dan beberapa pelabuhan dan industri logistik, serta proses pelepasan mungkin disekat.
Risiko kadar pertukaran. Rupee India meningkat sedikit berbanding dolar dari Januari hingga Mac, tetapi ia menjadi mata wang yang berprestasi terburuk di dunia pada bulan April, jatuh hampir 4% berbanding dolar. Apabila mata wang sesebuah negara menyusut nilai secara tiba-tiba dan mendadak, ia akan kondusif untuk eksport dan import, dan kos import akan meningkat.
Risiko kelangsungan hidup perusahaan. Lebih daripada 50 peratus syarikat India yang ditinjau berkata pendapatan mereka telah jatuh sebanyak 20-50 peratus setakat ini, menurut tinjauan tersebut. Lebih kecil perusahaan, lebih teruk kesannya. Menurut S&P, kadar pinjaman tidak berbayar dalam sistem perbankan India akan menjadi 12%, negara terburuk di dunia. Dan jumlah itu mungkin terus meningkat apabila wabak itu bertambah buruk.
Risiko emosi. Ia juga dapat dilihat daripada artikel di atas bahawa mood rakyat India terhadap China adalah "halus". Selepas gelombang pertama wabak di India tahun lepas, rakyat telah dihasut untuk "menentang" Buatan China. Lebih banyak wabak dan kemelesetan ekonomi, lebih kuat permintaan agar India mengalihkan fokus konflik domestik.
Keadaan yang ekstrem. Baru-baru ini, seorang pedagang asing memberitahu saya bahawa semua pelanggan India saya (yang berselerak di bandar yang berbeza) dijangkiti COVID-19. Ramai penjual juga bimbang jika berlaku keadaan yang ekstrem "barangan tiba, orang hilang", atau pembeli memberi alasan sakit dan hilang, lalu enggan membayar wang akhir.
Kesan rama-rama. Dipengaruhi oleh COVID-19, industri perkapalan telah terjerumus ke dalam krisis pertukaran syif pelaut yang paling teruk selepas Perang Dunia II. India merupakan salah satu sumber utama pelaut, dan daripada lebih 200, 7 juta pelaut di seluruh dunia datang dari India. Wabak wabak di India telah memburukkan lagi kekurangan pelaut. Di samping itu, sesetengah negara dan wilayah telah mengenakan peraturan pencegahan wabak yang lebih ketat ke atas kapal dan kakitangan yang terlibat di laluan perkapalan India, menyebabkan banyak syarikat perkapalan berada di bawah tekanan untuk menyesuaikan pelaut. Mark O'Neil, presiden Persatuan Pengurus Kapal Antarabangsa, juga memberi amaran bahawa kesan penyumbatan Terusan Suez pada bulan Mac terhadap rantaian bekalan global boleh dilihat sebagai "remeh" berbanding krisis syif pelaut.
Pasaran ini, sentiasa wujud "bahaya" dan "mesin" bersama-sama.
Masa siaran: 25 Mei 2021