Verkenner
Volgens die jongste data wat op 14 Mei deur die Ministerie van Handel en Nywerheid vrygestel is, het Indiese invoere in Maart met 53,7% jaar-op-jaar gestyg; en hulle het 'n verstommende 167% in April bereik! tipes elektriese konnektors, penkop en opritreflektors moet opgemerk word.
Trouens, in 2020 het China weer eens Indië se grootste handelsvennoot geword. Volgens statistieke van die Ministerie van Handel en Nywerheid het die totale bilaterale handel met China $77,7 miljard in 2020 bereik, hoewel laer as $85,47 miljard in 2019, het China die Verenigde State as die eerste van sy Indiese handelsvennote verbygesteek.
Indië se algehele invoer, wat deur die epidemie geraak is, het in 2020 skerp gedaal, oftewel sowat 40%, maar Indië het $58,7 miljard se goedere uit China ingevoer, eerste geplaas, saam met die Verenigde State en die Verenigde Arabiese Emirate.
Bloomberg het gesê "Nieu-Delhi is meer afhanklik van ingevoerde masjinerie as sy pogings om handel met China te beperk." Indië maak sterk staat op swaar masjinerie, telekommunikasietoerusting en huishoudelike toestelle.
"Die voortgesette afhanklikheid van Chinese invoere is te wyte aan die gebrek aan binnelandse voorraad," het Amitten Dupalit, 'n ekonoom aan die Nasionale Universiteit van Singapoer, gesê. "Goedere wat uit China ingevoer word, is goedkoop en is voldoende om vinnig beskikbaar te wees. Goedere wat uit ander bronne ingevoer word, is nie so koste-effektief en gerieflik soos in China nie."
In April het die vraag na suurstofgenerators, ventilators en ander epidemie-voorkomingsvoorrade gestyg nadat die tweede golf van Indië ontplof het. Volgens data wat deur die Chinese Ministerie van Buitelandse Sake vrygestel is, het China in April meer as 26 000 ventilators en suurstofmasjiene na Indië uitgevoer, meer as 15 000 monitors, en farmaseutiese materiale en medisyne van byna 3 800 ton. Relevante Chinese maatskappye het meer as 70 000 Indiese suurstofmasjienbestellings ontvang.
Die Chinese ambassadeur in Indië, Sun Weidong, het op 2 Mei 'n plasing op sosiale media geplaas oor die oortydwerk van Chinese suurstofmasjienvervaardigers gedurende die 1 Mei-vakansiedag.
Volgens Made-in-China.com het besoeke uit Indië sedert Maart gestyg, tot 21,4% jaar-op-jaar en 16,3%; navrae het met 15,8% jaar-op-jaar en 9,3% gedurende dieselfde tydperk gestyg.
Onder hulle,
Gesondheids- en medisyneprodukte se weeklikse groei was gemiddeld 91% in 4 - Mei,
Suurstofmasjien (suurstofgenerator) het selfs met 1114% ontplof;
Suurstofkonsentratorgroei het gevolg tot 837%;
Fisioterapie- en rehabilitasietoerusting (Fisioterapie-toerusting) het ook 'n toename van 320% bereik.
Prebias
Terwyl Chinese vervaardigers egter oortyd werk om Indiese bestellings te maak, is sommige sosiale media-opinies aan die gis —— "India Today" het onlangs 'n "prysverhoging" vrygestel, China, wat fakture, foto's en ander sogenaamde "bewyse" lys, en anonieme kopers, "bronne" aanhaal, wat beweer dat "China (maatskappy) oor die kwessie van lewe en dood in die lewens van die Indiese volk handel".
Die verslag het Chinese maatskappye aangehaal wat "prysuitbuiting" het, soos 'n handelsmerk suurstofvervaardigers, wat op 30 April elk $340 gekos het, maar pryse het reeds op 12 Mei tot $460 gestyg. En die waarheid is dat ondernemings in die suurstofmasjienbedryfsketting nou stygende koste in die gesig staar, en fabrieke het niks om te doen nie.
'n 5L-suurstofvervaardiger in die bedryf kos nou sowat 3 000 yuan, maar sommige Indiese kliënte is heeltemal te duur. Sommige Indiese kliënte glo selfs dat Chinese maatskappye doelbewus pryse sal verhoog wanneer die Indiese vraag styg, daarom onderhandel hulle herhaaldelik.
Die prys van 'n suurstofvervaardiger in die Indiese mark is geprys tot "honderde duisende of selfs honderdduisende roepees". Maar die "middelmanne" wat die verskil maak, is nie noodwendig soos die Indiërs dink nie.
Volgens die Delhi-polisieverslag het hulle twee bestuurders en drie werknemers van Indian Matrix in hegtenis geneem op aanklagte van bedrog en oortreding van die Epidemiewet en die Wet op Fundamentele Kommoditeite. Die maatskappy sal meer as 7 000 suurstofmasjiene wat van China en ander plekke gekoop is, teen hoë pryse aan COVID-19-pasiënte verkoop, het die polisie gesê.
Risiko
Indiese kopers is bekend daarvoor dat hulle moeilik is, maar die grootste handel met Indië is dat Indiese wetgewing invoerders toelaat om nie te betaal nie; terugsendings is onmoontlik in Indië. Dus kan die ergste resultaat wat na Indië uitgevoer word, wees —— histerese-veilings met leë geld.
Indiese "nie-betaling" is tegnies wettig, soos die Kantonese gesegde sê dat —— goedere op die grond dood is. Tegnies tegnies tegnies:
IGM (vragmanifes-verklaring) word 3 dae vooruit vereis) en sodra die invoerderkode (IEC-nommer) aangedui is, kan die invoerder; óf eienaar, versender óf verskepingsmaatskappy nie die vrag beheer nie, onder FOB óf CIF, óf "NA BESTELLING VAN VERSENDER" (gerigte vrachtbrief), óf terug óf nie, óf L/C, D/P óf T/T, Indiese invoerder, en wag vir die doeaneveiling. In die doeaneveiling sal die ontvanger van die vrachtbrief eerste in kennis gestel word, want die ontvanger van die vrachtbrief behoort aan die eerste begunstigde plaaslik!
Sommige gewetenlose Indiese gaste sal selfs hiervan voordeel trek om die doeaneverklaring te laat vaar as dit te hoog is.
Daarom, hoewel sommige kategoriebestellings in die Indiese mark tans warm is, moet Chinese uitvoerders steeds aandag gee aan die veelvuldige risiko's van uitvoer na Indië.
Die risiko opklaar. Die epidemie in Indië bly versleg, wat lei tot verskillende grade van blokkades en sommige hawens en logistieke nywerhede, en die opruimingsproses kan geblokkeer word.
Wisselkoersrisiko. Die Indiese roepie het van Januarie tot Maart effens teenoor die dollar gestyg, maar dit het in April die wêreld se swakste presterende geldeenheid geword en met byna 4% teenoor die dollar gedaal. Wanneer 'n land se geldeenheid skielik en skerp depresieer, sal dit bevorderlik wees vir uitvoer en invoer, en invoerkoste sal styg.
Risiko van die oorlewing van die onderneming. Meer as 50 persent van die Indiese maatskappye wat ondervra is, het gesê hul inkomste het tot dusver met 20-50 persent gedaal, volgens die opname. Hoe kleiner die onderneming, hoe erger die impak. Volgens S&P sal die persentasie wanpresterende lenings in die Indiese bankstelsel 12% wees, die ergste land ter wêreld. En daardie getal kan aanhou styg namate die uitbreking vererger.
Emosionele risiko. Dit kan ook uit die bogenoemde artikel gesien word dat die Indiese volk se gemoedstoestand teenoor China "subtiel" is. Na die eerste golf van die uitbreking in Indië verlede jaar, is die mense aangespoor om "weerstand" te bied teen Made in China. Hoe meer die uitbreking en ekonomiese afswaai is, hoe sterker is die eis dat Indië die fokus van binnelandse konflikte moet verskuif.
Uiterste omstandighede. Onlangs het 'n buitelandse handelaar my meegedeel dat al my Indiese kliënte (versprei in verskillende stede) met COVID-19 besmet is. Baie verkopers is ook bekommerd dat in geval van uiterste omstandighede "goedere aangekom het, mense verloor het", of dat die koper verskoning maak vir siekte en vermisting, en weier om die finale geld te betaal.
Vlindereffek. Beïnvloed deur COVID-19, het die skeepvaartbedryf in die ergste krisis van seevaarders se skofveranderinge na die Tweede Wêreldoorlog beland. Indië is een van die hoofbronne van seevaarders, en uit meer as 200.7 miljoen seevaarders wêreldwyd kom dit uit Indië. Die uitbreek van die epidemie in Indië het die tekort aan seevaarders vererger. Daarbenewens het sommige lande en streke strenger epidemie-voorkomingsregulasies opgelê op skepe en personeel wat betrokke is by Indiese skeepvaartroetes, wat baie skeepvaartmaatskappye onder druk plaas om seevaarders se skofveranderinge aan te pas. Mark O'Neil, president van die Internasionale Vereniging van Skeepsbestuurders, het ook gewaarsku dat die impak van die Maart-Suez-kanaalblokkade op die wêreldwye voorsieningsketting as "triviaal" beskou kan word in vergelyking met die seevaarders se skofveranderingskrisis.
Hierdie mark is altyd die "gevaar" en "masjien" wat saam bestaan.
Plasingstyd: 25 Mei 2021