Utforskare
Enligt de senaste uppgifterna som släpptes av handels- och industriministeriet den 14 maj ökade den indiska importen med 53,7 % jämfört med föregående år i mars; och den nådde häpnadsväckande 167 % i april! typer av elektriska kontakter, stifthuvud och uppfartsreflektorer bör noteras.
Faktum är att Kina år 2020 återigen blev Indiens största handelspartner. Enligt statistik från handels- och industriministeriet uppgick den totala bilaterala handeln med Kina till 77,7 miljarder dollar år 2020, även om den var lägre än 85,47 miljarder dollar år 2019. Kina överträffade därmed USA som den främsta indiska handelspartnern.
Indiens totala import, som påverkades av epidemin, minskade kraftigt under 2020, eller cirka 40 %, men Indien importerade varor från Kina till ett värde av 58,7 miljarder dollar, vilket var det första landet, tillsammans med USA och Förenade Arabemiraten.
Bloomberg sa att "New Delhi är mer beroende av importerade maskiner än sina ansträngningar att begränsa handeln med Kina". Indien är starkt beroende av tunga maskiner, telekommunikationsutrustning och hushållsapparater.
”Det fortsatta beroendet av kinesisk import beror på bristen på inhemsk tillgång”, säger Amitten Dupalit, ekonom vid National University of Singapore. ”Varor som importeras från Kina är billiga och tillräckliga för att vara tillgängliga snabbt. Varor som importeras från andra källor är inte lika kostnadseffektiva och bekväma som i Kina.”
I april ökade efterfrågan på syrgasgeneratorer, ventilatorer och andra förnödenheter för att förebygga epidemier kraftigt efter att den andra vågen av epidemier exploderat i Indien. Enligt uppgifter från det kinesiska utrikesministeriet exporterade Kina i april mer än 26 000 ventilatorer och syrgasmaskiner till Indien, mer än 15 000 monitorer och farmaceutiska material och läkemedel på nästan 3 800 ton. Relevanta kinesiska företag har mottagit mer än 70 000 beställningar på indiska syrgasmaskiner.
Den 2 maj publicerade den kinesiske ambassadören i Indien, Sun Weidong, ett inlägg på sociala medier där han talade om övertidsarbetet för kinesiska tillverkare av syrgasmaskiner under första maj-helgen.
Enligt Made-in-China.com har besök från Indien ökat kraftigt sedan mars, upp till 21,4 % jämfört med föregående år och 16,3 %; förfrågningarna ökade med 15,8 % jämfört med föregående år och 9,3 % under samma period.
Bland dem,
Veckotillväxten för hälso- och medicinprodukter var i genomsnitt 91 % under den fjärde maj.
Syremaskinen (syregeneratorn) exploderade till och med med 1114 %;
Syrekoncentratorns tillväxt följde till 837 %;
Utrustning för sjukgymnastik och rehabilitering (fysioterapiutrustning) ökade också med 320 %.
Prebias
Men medan kinesiska tillverkare arbetar övertid för att leverera indiska beställningar, jäser en del sociala mediers opinion — ”India Today” släppte nyligen en ”prishöjning” från Kina, där de listade fakturor, foton och andra så kallade ”bevis”, och citerade anonyma köpare, ”källor”, som hävdade att ”Kina (företaget) i frågan om liv och död står i fara för det indiska folket”.
Rapporten hänvisade till kinesiska företag som "prispressade", såsom ett märke av syrgasmaskiner, som kostade 340 dollar styck den 30 april, men priserna steg redan till 460 dollar den 12 maj. Och sanningen är att företag i syrgasmaskinindustrin nu står inför skyhöga kostnader, och fabrikerna har ingenting att göra.
En 5-liters syrgasmaskin kostar nu runt 3 000 yuan i branschen, men vissa indiska kunder är alldeles för dyra. Vissa indiska kunder tror till och med att kinesiska företag medvetet höjer priserna när den indiska efterfrågan ökar kraftigt, så de förhandlar upprepade gånger.
Priset för en syretillverkare på den indiska marknaden har prissatts till "hundratusentals eller till och med hundratusentals rupier". Men "mellanhänderna" som gör skillnaden är inte nödvändigtvis som indierna tror.
Enligt polisrapporten i Delhi grep de två chefer och tre anställda på Indian Matrix, anklagade för bedrägeri och brott mot epidemilagen och lagen om grundläggande råvaror. Företaget kommer att sälja mer än 7 000 syrgasmaskiner som köpts från Kina och andra platser till covid-19-patienter till höga priser, uppgav polisen.
Risk
Indiska köpare har varit kända för att vara svåra, men den största handeln med Indien är att indisk lag tillåter importörer att inte betala; returer är omöjliga i Indien. Så det värsta resultatet vid export till Indien skulle kunna vara —— hysteresauktioner med tomma pengar.
Indisk "utebliven betalning" är tekniskt sett laglig, som det kantonesiska talesättet säger att —— varor dog på marken. Tekniskt tekniskt tekniskt:
IGM (lastmanifestdeklaration) krävs 3 dagar i förväg. När importörskoden (IEC-nummer) har angetts kan importören, vare sig ägaren, speditören eller rederiet, inte kontrollera lasten, oavsett om det gäller FOB eller CIF, eller oavsett om det gäller "TO ORDER OF SHIPPER" (direkt konossement), antingen tillbaka eller inte, antingen L/C, D/P eller T/T, indisk importör, och vänta på tullauktionen. Vid tullauktionen kommer mottagaren av konossementet att meddelas först, eftersom konossementets mottagare tillhör den första lokala förmånstagaren!
Vissa skrupelfria indiska gäster kommer till och med att utnyttja detta för att överge tullklareringen, eftersom den är för hög.
Därför, även om orderstockningar i vissa kategorier på den indiska marknaden för närvarande är heta, måste kinesiska exportörer fortfarande vara uppmärksamma på de många riskerna med att exportera till Indien.
Att undanröja risken. Epidemin i Indien fortsätter att förvärras, vilket leder till varierande grad av blockader och vissa hamnar och logistikindustrier, och röjningsprocessen kan blockeras.
Valutakursrisk. Den indiska rupien steg något mot dollarn från januari till mars, men blev världens sämst presterande valuta i april och föll nästan 4 % mot dollarn. När ett lands valuta plötsligt och kraftigt deprecierar, kommer det att gynna export och import, och importkostnaderna kommer att stiga.
Risk för företagets överlevnad. Mer än 50 procent av de indiska företagen som deltog i undersökningen uppgav att deras intäkter hittills har minskat med 20–50 procent, enligt undersökningen. Ju mindre företaget är, desto värre blir effekten. Enligt S&P kommer andelen förfallna lån i det indiska banksystemet att vara 12 %, vilket är det värsta landet i världen. Och den siffran kan fortsätta att öka i takt med att utbrottet förvärras.
Känslomässig risk. Det framgår också av artikeln ovan att det indiska folkets sinnesstämning gentemot Kina är "subtil". Efter den första vågen av utbrottet i Indien förra året har folket uppmanats att "motstå" Made in China. Ju större utbrottet och den ekonomiska nedgången är, desto starkare är kravet på att Indien ska flytta fokus för inhemska konflikter.
Extrema omständigheter. Nyligen berättade en utländsk säljare för mig att alla mina indiska kunder (spridda i olika städer) var smittade med COVID-19. Många säljare är också oroliga för att i händelse av extrema omständigheter "varor har kommit fram, människor har gått vilse", eller att köparen ursäktar sig för sjukdom och försvinnande, och vägrar att betala slutbeloppet.
Fjärilseffekten. Påverkad av covid-19 har sjöfartsnäringen hamnat i den värsta krisen med sjömäns skiftbyten efter andra världskriget. Indien är en av de viktigaste källorna till sjömän, och av över 200,7 miljoner sjömän världen över kommer från Indien. Epidemins utbrott i Indien har förvärrat bristen på sjömän. Dessutom har vissa länder och regioner infört strängare förebyggande åtgärder mot epidemier för fartyg och personal som är involverad i indiska sjöfartsrutter, vilket har satt många rederier under press att anpassa sina sjömän. Mark O'Neil, ordförande för International Association of Ship Managers, varnade också för att effekterna av Suezkanalens blockering i mars på den globala leveranskedjan kan ses som "trivial" jämfört med sjömännens skiftbyteskris.
Denna marknad är alltid där "faran" och "maskinen" samexisterar.
Publiceringstid: 25 maj 2021