سمندر دھماکے بل، ہوائی نقل و حمل اوپری! بائیسکلیں، باتھ ٹب، ٹریڈملس سب ایئر لفٹ کر دیے جاتے ہیں!

اب تک، ہوائی کارگو وبا کے اثرات سے نکل چکا ہے۔ IATA کی ماہانہ مارکیٹ رپورٹ کے مطابق، جنوری میں فضائی مال بردار سامان کی تعداد 2019 کے مقابلے میں صرف 19.5 فیصد کم تھی۔ (2020 میں وبا کی وجہ سے ڈیٹا کا حوالہ نہیں دیا جاتا ہے)۔ کنیکٹر، ٹرمینل بلاکس اور بائیک اسپوک ریفلیکٹر نوٹ کیا جانا چاہئے.

پوچھ گچھ کا پتہ: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

اپریل 2020 میں اپنے نچلے حصے تک پہنچنے کے بعد سے ایئر کارگو مارکیٹیں مبینہ طور پر V شکل میں بحال ہوئی ہیں، جبکہ ایئر لائنز کے مسافروں کے آپریشنز افسردہ ہیں۔

لندن کی CLIVE ڈیٹا سروس کے جاری کردہ اعداد و شمار، جو کہ عام طور پر IATA سے میل کھاتا ہے، فروری تک مثبت نمو نہیں دکھا سکا۔ اگرچہ فروری جنوری سے تین دن کم تھا، لیکن لوڈ کی شرح اب بھی بہت مضبوط تھی، طیاروں کی اوسط نصب صلاحیت 70 فیصد تک پہنچ گئی اور ماہانہ 7 فیصد اضافہ ہوا۔

ٹرانسپورٹ اور سپلائی چین کے مسائل کے تمام طریقوں کی لاگت اس بات کی سختی سے تجویز کرتی ہے کہ ایئر فریٹ مارکیٹ سال کے اگلے حصے میں گزشتہ موسم بہار اور موسم گرما کے جمود کے بغیر گرم اور بھاری ہو جائے گی۔

مانگ میں اضافے، بندرگاہوں کی بھیڑ، طویل انتظار کے وقت اور کنٹینرز کی کمی کی وجہ سے بہت سے ادارے سامان کو سمندری موڈ سے ہوا میں منتقل کر رہے ہیں۔

01 بہت سی مصنوعات "سمندر سے ہوا تک"

آئیے سنتے ہیں کہ یہ درآمد کنندگان کیا کہتے ہیں۔

1 سائیکل درآمد کرنے والے کینیون سائیکل USA کے ٹرانسپورٹ مینیجر نے کہا:

ہماری کمپنی کی زیادہ تر انوینٹری سمندر کے ذریعے بھیجی جاتی ہے، لیکن سب سے زیادہ مقبول سائیکلیں ہوائی جہاز سے ہیں، وبا کی وجہ سے ہماری مصنوعات کی مانگ بڑھ گئی ہے۔ اس کے علاوہ، ایئر فریٹ تیز ہے، ہمیں گاہکوں کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے.

پہلے ہم "ترجیحی کھیپ" اضافی ادائیگی کے ذریعے شپنگ پورٹ پر حاصل کر لیتے تھے، لیکن اب یہ مکمل طور پر غیر ضروری ہے، کیونکہ لاس اینجلس کی بندرگاہ پر بھی ہمیں سامان نہیں ملتا۔

پھیلنے سے پہلے، ہر سمندری کھیپ میں 20-30 دن لگتے تھے، لیکن اب اس میں 60-70 دن لگتے ہیں۔ یہ ہمارے لئے بہت زیادہ کھپت ہے، اور ہماری کارکردگی پر اثر بہت بڑا ہے، لہذا مکمل طور پر انتظار نہیں کر سکتے، صرف ہوائی نقل و حمل کا انتخاب کر سکتے ہیں۔

2 سیکو لاجسٹک کے چیف گروتھ آفیسر برائن بورکے نے کہا:

اگر آپ سمندر کے ذریعے شنگھائی سے نیویارک تک باتھ ٹب بھیجنا چاہتے ہیں تو اس کی قیمت تقریباً $1000 ہے، جس میں 35-45 دن لگیں گے، جس میں سمندری نقل و حمل کے لیے پیشگی بکنگ کا انتظار کا وقت شامل نہیں ہے۔

اور پروڈکٹ کے وزن کے مطابق، ہوائی جہاز کے ذریعے فریٹ تقریباً 2000-3000 ڈالر ہے۔ لیکن ایئر فریٹ میں صرف 3-4 دن لگتے ہیں۔ لہذا لاگت کو دوگنا کرنے سے 4-7 ہفتوں کی بچت ہوسکتی ہے، جو کچھ سپلائرز اور درآمد کنندگان کے لیے قیمتی ہے۔

3SEKO کے نائب صدر برائے عالمی فضائی کارگو شان رچرڈ نے کہا:

کھیلوں کا بڑا سامان، جیسے کہ ٹیبل ٹینس کی میزیں اور ٹریڈ ملز، لاگت کے مسائل کی وجہ سے عام طور پر سمندر کے ذریعے لے جایا جاتا ہے۔ لیکن اب، عالمی وبا کی وجہ سے، بہت سے لوگوں کو گھر میں رہنے کی ضرورت ہے، جس کی وجہ سے ان مصنوعات کی مانگ میں اضافہ ہوا، جو اس وقت ہوائی جہاز کے ذریعے منتقل کی جا رہی ہیں۔
4CH رابنسن کے نائب صدر میٹ کیسل نے کہا:

میں نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ میں ویکیوم کلینر کو ائیر لفٹ کرتے ہوئے دیکھوں گا، لیکن اب ایسا ہوا۔ ہم مزید سامان دیکھیں گے جن کو تیزی سے لے جانے کی ضرورت ہے "انتظار" کرنے کی بجائے ہوائی جہاز کے ذریعے نقل و حمل پر مجبور کیا جا رہا ہے۔

ہوا کی طلب اب بھی گرم ہے۔

ہوائی نقل و حمل کی مانگ میں کمی کا کوئی نشان نہیں ہے۔

پی ایم آئی کے مطابق، عالمی مینوفیکچرنگ اور ایکسپورٹ آرڈرز نے مہینوں تک مضبوط نمو دکھائی ہے۔ ریٹیل انوینٹری اور سیلز کا تناسب اب بھی کم ہے، اور بہت سے شپرز اہم یا تیزی سے فروخت ہونے والی مصنوعات کی انوینٹری کو سنبھالنے کے لیے ہوائی نقل و حمل کا رخ کرتے ہیں۔

نیشنل ریٹیل فیڈریشن نے پیش گوئی کی ہے، امریکی خوردہ فروخت 6.5 فیصد سے 8.2 فیصد تک بڑھے گی، پچھلے پانچ سالوں میں اوسط نمو 4.5 تھی۔ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ کی توقع ہے کہ 2021 میں امریکی خوردہ فروخت میں 5.1 فیصد اضافہ ہوگا، ماہرین اقتصادیات کا کہنا ہے کہ مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) 4.5 سے 5 فیصد تک بڑھے گی۔ eMarketer اور امریکی محکمہ تجارت کے مطابق، وبا نے ای کامرس کو "بھاگتی ہوئی ٹرین" میں تبدیل کر دیا۔ عالمی سطح پر خوردہ فروشی 28 فیصد بڑھنے کے ساتھ، ریاستہائے متحدہ میں 32.4 فیصد اضافہ ہوا۔

اس کے علاوہ اس سال بہت سی فیکٹریاں کھلی رہیں کیونکہ چینی حکومت نے ملازمین کو موقع پر ہی نیا سال منانے کی ترغیب دی۔ نتیجے کے طور پر، عام طور پر 60 فیصد کے مقابلے ہوائی ترسیل میں صرف 30 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ مثال کے طور پر، فروری 2021 میں چین سے یورپ تک تجارتی حجم پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً پانچ گنا بڑھ گیا۔

شمالی امریکہ بڑی ایوی ایشن مارکیٹوں میں سرفہرست ہے، جنوری میں بین الاقوامی طلب میں 8.5 فیصد اضافہ ہوا، جو دسمبر میں 4.4 فیصد سے زیادہ ہے۔ زیادہ تر سرگرمیاں پورے بحرالکاہل میں یا ایشیا سے باہر مشرق وسطیٰ میں حبس کے ذریعے کی جاتی ہیں۔ خطے میں بین الاقوامی صلاحیت میں 8.5 فیصد کمی واقع ہوئی۔

تو ہوائی مال کی ڑلائ کی طلب کے معاملے میں اتنی گرم، ہوائی مال برداری کے بارے میں؟

03 فریٹ اب بھی زیادہ ہے۔

چینی نئے قمری سال کے بعد، ہوائی سامان کی قیمتوں میں ایک بار پھر اضافہ ہوا ہے، خاص طور پر ایشیا کے ذریعے۔

تجزیہ کاروں نے کہا کہ سال کی دوسری ششماہی میں قیمتوں میں کمی کا امکان کم ہے کیونکہ بقیہ بڑے بین البراعظمی طیاروں کی سپلائی وبائی مرض سے پہلے کی سطح سے بہت نیچے رہی اور جہاز رانی کی صلاحیت کو اوور آرڈر کر دیا گیا تھا۔

مارکیٹ پر نظر رکھنے والے ہوائی مال برداری کو غیر مستحکم قرار دیتے ہیں۔ اس وبا نے لوگوں کی زندگیوں اور معاشی حالات کو بدل کر رکھ دیا ہے۔ تاکہ ایوی ایشن لاجسٹکس کے ماہرین کا کہنا ہے کہ مارکیٹ کی سمت کے بارے میں قیاس کرنا مشکل ہے۔ درآمدات کی غیر معمولی مانگ اور ہوائی جہازوں کی کمی نے فروری کی پہلی ششماہی میں ایشیا کی ہوائی اڈے میں 50 فیصد اضافہ کیا۔

FreightWaves SONAR اور دیگر اشارے یہ بتاتے ہیں کہ کمپنیاں اب حالیہ برسوں کے مقابلے بنیادی راستوں پر ہوائی نقل و حمل کی لاگت سے 2.5 گنا زیادہ بک کرتی ہیں۔

اس کے علاوہ، نئے قمری سال کے بعد پہلے ہفتے میں ہوائی ترسیل میں صرف 30% کی کمی واقع ہوئی، جو کہ 12 فروری کو شروع ہوا، ہوا بازی کے پہلے دو سالوں کا تقریباً نصف، کیونکہ چین نے اس سال کام نہیں روکا۔ ہوائی جہاز کا لوڈ فیکٹر 2019 اور 2020 میں تقریباً 20 فیصد کے مقابلے میں صرف 1% کم ہے۔

مسلسل پیداوار نے ریاستہائے متحدہ اور یورپ کی بندرگاہوں میں بھیڑ کو بڑھا دیا ہے، سپلائی چین کو زیادہ ذخیرہ کر دیا ہے اور ریاستہائے متحدہ اور یورپ کی بہت سی بندرگاہوں میں مسلسل بھیڑ ہے۔ اوشین کیریئرز مکمل طور پر بک ہو چکے ہیں اور بہت سی کمپنیوں کی طلب میں اضافے کو پورا کرنے کے لیے کافی کنٹینرز نہیں ہیں۔

اس کی وجہ سے ایشیا سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے مغربی ساحل تک تقریباً $5,000 فی چالیس فٹ مساوی یونٹ (پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 260 فیصد کا اضافہ) کی جگہ کی قیمتیں ہوئیں، جب کہ شمالی یورپ میں اسپاٹ کی قیمتیں $8,000 سے زیادہ ہوگئیں، اور بھیجنے والوں نے دوبارہ سامان کو ہوا میں منتقل کردیا۔

ایئر فریٹ انڈیکس بزنس ڈویلپمنٹ ڈائریکٹر رابرٹ فری (رابرٹ فری) نے فروری کے ایچ این اے ایئر انڈیکس نیوز لیٹر میں کہا کہ اوسطا ایئر فریٹ قیمتوں پر ایک کنٹینر کو یورپ بھیجنے میں $110,000 لاگت آئے گی۔