Hava kargo sektörü, salgının etkisinden şu ana kadar toparlandı. IATA'nın aylık pazar raporuna göre, Ocak ayında hava yoluyla taşınabilen mal sayısı 2019'a göre sadece %19,5 daha düşüktü. (2020'deki salgın nedeniyle veriler referans alınmamıştır.) Bağlayıcı, Terminal Blokları Ve Bisiklet Jant Teli Reflektörü Dikkate alınması gereken husus şudur.
Sorgulama Adresi: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Hava kargo pazarlarının Nisan 2020'de dip noktasına ulaştıktan sonra V şeklinde bir toparlanma gösterdiği bildirilirken, havayollarının yolcu taşımacılığı operasyonları durgun kalmaya devam ediyor.
Londra merkezli ve normalde IATA verileriyle örtüşen CLIVE veri servisinin yayınladığı veriler, Şubat ayına kadar pozitif bir büyüme göstermedi. Şubat ayı, Ocak ayına göre üç gün daha kısa olmasına rağmen, doluluk oranı hala çok güçlüydü; uçakların ortalama kurulu kapasitesi yüzde 70'e yaklaşırken, aylık büyüme yüzde 7 oldu.
Tüm ulaşım modlarının maliyeti ve tedarik zinciri sorunları, hava kargo pazarının ilkbahar ve yaz aylarındaki durgunluğun aksine, yılın ikinci yarısında oldukça hareketli ve yoğun bir hale geleceğini güçlü bir şekilde göstermektedir.
Artan talep, limanlardaki yoğunluk, uzun bekleme süreleri ve konteyner kıtlığı nedeniyle birçok işletme mallarını deniz yoluyla taşımaktan hava yoluyla taşımaya geçiyor.
01 Birçok ürün "denizden havaya"
Bakalım bu ithalatçılar ne diyecekler.
1. Bisiklet ithalatçısı Canyon Bicycle USA'nın nakliye müdürü şunları söyledi:
Şirketimizin stoklarının büyük çoğunluğu deniz yoluyla sevk ediliyor, ancak en popüler bisikletler hava yoluyla gönderiliyor. Salgın nedeniyle ürünlere olan talebimiz arttı. Ayrıca, hava kargo daha hızlı olduğu için müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamamız gerekiyor.
Eskiden ek ödeme yaparak sevkiyat limanında "öncelikli sevkiyat" hizmeti alabiliyorduk, ancak şimdi buna hiç gerek yok çünkü Los Angeles limanında bile malları alamıyoruz.
Salgından önce her deniz taşımacılığı 20-30 gün sürüyordu, ancak şimdi 60-70 gün sürüyor. Bu bizim için çok fazla zaman kaybı ve performansımız üzerinde çok büyük bir etkisi var, bu yüzden kesinlikle bekleyemeyiz, sadece hava taşımacılığını seçebiliriz.
2. Secco Logistics Büyüme Direktörü Brian Bourke şunları söyledi:
Şanghay'dan New York'a deniz yoluyla bir küvet göndermek isterseniz, maliyet yaklaşık 1000 dolar olur ve bu işlem 35-45 gün sürer; bu süreye deniz taşımacılığı için önceden rezervasyon yapılması ve bekleme süresi dahil değildir.
Ürünün ağırlığına göre hava yoluyla kargo ücreti yaklaşık 2000-3000 dolar civarında. Ancak hava yoluyla kargo sadece 3-4 gün sürüyor. Dolayısıyla maliyeti iki katına çıkarmak 4-7 haftalık bir tasarruf sağlayabilir ki bu da bazı tedarikçiler ve ithalatçılar için oldukça değerli.
3SEKO'nun küresel hava kargo başkan yardımcısı Shawn Richard şunları söyledi:
Masa tenisi masaları ve koşu bantları gibi büyük spor ekipmanları, maliyet sorunları nedeniyle genellikle deniz yoluyla taşınır. Ancak küresel salgın nedeniyle birçok insanın evde kalması gerektiğinden, bu ürünlere olan talep artmış ve şu anda hava yoluyla taşınmaktadır.
4CH Robinson başkan yardımcısı Matt Castle şunları söyledi:
Elektrikli süpürgenin havadan taşınacağını hiç düşünmemiştim, ama şimdi oldu. Daha hızlı taşınması gereken birçok malın "bekletilmek" yerine hava yoluyla taşınmaya zorlandığını göreceğiz.
Hava talebi hala yüksek.
Hava taşımacılığına olan talebin azalacağına dair hiçbir işaret yok.
PMI verilerine göre, küresel imalat ve ihracat siparişleri aylardır güçlü bir büyüme gösteriyor. Perakende stoklarının satışlara oranı hala düşük ve birçok gönderici, önemli veya hızlı satılan ürünlerin stoklarını taşımak için hava taşımacılığına yöneliyor.
Ulusal Perakende Federasyonu, ABD perakende satışlarının %6,5 ila %8,2 arasında büyüyeceğini öngörüyor. Önceki beş yıldaki ortalama büyüme %4,5 idi. Uluslararası Para Fonu, ABD perakende satışlarının 2021'de %5,1 oranında büyüyeceğini tahmin ediyor. Ekonomistler, gayri safi yurtiçi hasılanın (GSYİH) %4,5 ila %5 oranında büyüyeceğini söylüyor. eMarketer ve ABD Ticaret Bakanlığı'na göre, salgın e-ticareti "kontrolsüz bir tren"e dönüştürdü. Perakende sektörü küresel olarak %28 büyürken, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu oran %32,4 arttı.
Ayrıca, Çin hükümeti çalışanları Yeni Yılı yerinde kutlamaya teşvik ettiği için birçok fabrika bu yıl da açık kaldı. Sonuç olarak, hava yoluyla yapılan sevkiyatlar normalde %60 olan düşüşe kıyasla sadece %30 oranında azaldı. Örneğin, Şubat 2021'de Çin'den Avrupa'ya yapılan ticaret hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse beş kat arttı.
Kuzey Amerika, başlıca havacılık pazarlarında lider konumda olup, uluslararası talep Ocak ayında %8,5 artış gösterdi (Aralık ayında bu oran %4,4 idi). Faaliyetlerin çoğu Pasifik bölgesinde veya Asya dışındaki Orta Doğu'daki merkezler aracılığıyla gerçekleştiriliyor. Bölgedeki uluslararası kapasite ise %8,5 oranında azaldı.
Hava kargo talebinin bu kadar yüksek olduğu bir durumda, hava kargo taşımacılığı nasıl olur?
03 Navlun fiyatları hala yüksek
Çin Yeni Yılı'ndan sonra, özellikle Asya üzerinden yapılan hava kargo fiyatları yeniden fırladı.
Analistler, kalan büyük kıtalararası uçaklara yönelik tedarikin salgın öncesi seviyelerin oldukça altında kalması ve sevkiyat kapasitesinin aşırı sipariş edilmiş olması nedeniyle, yılın ikinci yarısında fiyatların düşme olasılığının daha düşük olduğunu söyledi.
Piyasa gözlemcileri hava kargo taşımacılığını istikrarsız olarak tanımlıyor. Salgın, insanların yaşamlarını ve ekonomik koşullarını değiştirdi. Bu nedenle havacılık lojistiği uzmanları, piyasanın yönü hakkında varsayımlarda bulunmanın zor olduğunu söylüyor. İthalata yönelik alışılmadık derecede yüksek talep ve uçak kıtlığı, Şubat ayının ilk yarısında Asya'nın hava taşımacılığını %50 oranında artırdı.
FreightWaves SONAR ve diğer göstergeler, şirketlerin son yıllara kıyasla ana rotalarda hava taşımacılığı maliyetini yaklaşık 2,5 kat artırdığını ortaya koyuyor.
Ayrıca, Çin'in bu yıl çalışmaları durdurmaması sayesinde, 12 Şubat'ta başlayan Ay Yeni Yılı'ndan sonraki ilk haftada hava taşımacılığında sadece %30'luk bir düşüş yaşandı; bu oran, havacılığın ilk iki yılındaki düşüşün yaklaşık yarısı kadar. Uçakların doluluk oranı ise 2019 ve 2020'deki yaklaşık %20'lik orana kıyasla sadece %1 daha düşük.
Üretimin devam etmesi, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki limanlarda tıkanıklığı daha da artırdı, tedarik zincirlerinde aşırı stok oluşmasına ve birçok limanda sürekli tıkanıklığa yol açtı. Deniz taşımacılığı şirketlerinin rezervasyonları tamamen dolu ve birçok şirketten gelen talep artışını karşılayacak yeterli konteyner bulunmuyor.
Bu durum, Asya'dan Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na spot fiyatların 40 fit eşdeğer birim başına yaklaşık 5.000 dolara (geçen yılın aynı dönemine göre %260 artış) ulaşmasına, Kuzey Avrupa'ya ise spot fiyatların 8.000 doların üzerine çıkmasına yol açtı ve nakliyeciler malları tekrar hava yoluyla taşımaya başladı.
Hava kargo endeksi iş geliştirme direktörü Robert Frey (Robert Frei), Şubat ayında yayınlanan hna hava kargo endeksi bülteninde, ortalama hava kargo fiyatlarıyla bir konteynerin Avrupa'ya gönderilmesinin 110.000 dolara mal olacağını belirtti.
Yayın tarihi: 18 Mart 2021