Setakat ini, kargo udara telah pulih daripada kesan wabak tersebut. Menurut laporan pasaran bulanan IATA, bilangan barangan pengangkutan udara pada Januari hanya 19.5 peratus lebih rendah berbanding pada tahun 2019. (Data tidak dirujuk kerana wabak pada tahun 2020). Penyambung, Blok Terminal dan Pemantul Jejari Basikal perlu diberi perhatian.
Alamat Pertanyaan: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Pasaran kargo udara dilaporkan telah pulih dalam bentuk V sejak mencapai paras terendahnya pada April 2020, sementara operasi penumpang syarikat penerbangan masih tertekan.
Data yang dikeluarkan oleh perkhidmatan data CLIVE London, yang biasanya sepadan dengan IATA, tidak menunjukkan pertumbuhan positif sehingga Februari. Walaupun Februari kurang tiga hari berbanding Januari, kadar muatan masih sangat kukuh, dengan purata kapasiti terpasang pesawat menghampiri 70 peratus dan pertumbuhan bulanan sebanyak 7 peratus.
Kos semua mod pengangkutan dan masalah rantaian bekalan menunjukkan dengan jelas bahawa pasaran pengangkutan udara akan menjadi panas dan berat pada bahagian seterusnya tahun ini, tanpa genangan musim bunga dan musim panas seperti sebelumnya.
Banyak perusahaan memindahkan barangan dari mod laut ke udara kerana lonjakan permintaan, kesesakan pelabuhan, masa menunggu yang lama dan kekurangan kontena.
01 Banyak produk "dari laut ke udara"
Mari kita dengar apa kata pengimport ini.
1 Pengurus pengangkutan pengimport basikal Canyon Bicycle USA berkata:
Kebanyakan inventori syarikat kami dihantar melalui laut, tetapi basikal yang paling popular adalah melalui udara, disebabkan oleh wabak ini, permintaan kami terhadap produk telah melonjak. Di samping itu, pengangkutan udara lebih pantas, kami perlu memenuhi keperluan pelanggan.
Dahulu kami menerima "penghantaran keutamaan" terus di pelabuhan penghantaran dengan bayaran tambahan, tetapi sekarang ia tidak perlu sama sekali, kerana walaupun di pelabuhan Los Angeles, kami masih tidak dapat menerima barang tersebut.
Sebelum wabak itu, setiap penghantaran laut mengambil masa 20-30 hari, tetapi sekarang ia mengambil masa 60-70 hari. Ini terlalu banyak penggunaan bagi kami, dan kesannya terhadap prestasi kami sangat besar, jadi kami tidak boleh menunggu lama, hanya boleh memilih pengangkutan udara.
Ketua Pegawai Pertumbuhan 2 Secco Logistics, Brian Bourke berkata:
Jika anda ingin menghantar tab mandi dari Shanghai ke New York melalui laut, kosnya adalah kira-kira $1000, yang akan mengambil masa 35-45 hari, yang tidak termasuk masa menunggu tempahan awal untuk pengangkutan laut.
Dan mengikut berat produk, kos pengangkutan melalui udara adalah kira-kira $2000-3000. Tetapi pengangkutan udara hanya mengambil masa 3-4 hari. Jadi kos berganda boleh menjimatkan 4-7 minggu, yang sangat berharga bagi sesetengah pembekal dan pengimport.
Naib presiden 3SEKO untuk kargo udara global Shawn Richard berkata:
Peralatan sukan yang besar, seperti meja pingpong dan treadmill, biasanya diangkut melalui laut kerana masalah kos. Tetapi sekarang, disebabkan oleh wabak global, ramai orang dikehendaki tinggal di rumah, yang membawa kepada peningkatan permintaan untuk produk ini, yang kini diangkut melalui udara.
Naib presiden 4CH Robinson, Matt Castle berkata:
Saya tidak pernah terfikir akan melihat pembersih vakum diangkut melalui udara, tetapi kini ia telah berlaku. Kita akan melihat lebih banyak barangan yang perlu diangkut dengan lebih pantas terpaksa diangkut melalui udara dan bukannya "menunggu".
Permintaan udara masih tinggi
Tiada tanda-tanda permintaan untuk pengangkutan udara semakin merosot.
Pesanan pembuatan dan eksport global telah menunjukkan pertumbuhan yang kukuh selama berbulan-bulan, menurut PMI. Nisbah inventori runcit kepada jualan masih rendah, dan ramai penghantar beralih kepada pengangkutan udara untuk mengendalikan inventori produk penting atau produk yang cepat laris.
Persekutuan Runcit Kebangsaan meramalkan jualan runcit AS akan meningkat 6.5% kepada 8.2%, pertumbuhan purata dalam tempoh lima tahun sebelumnya ialah 4.5. Tabung Kewangan Antarabangsa menjangkakan jualan runcit AS akan meningkat 5.1% pada tahun 2021, kata ahli ekonomi, Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) akan meningkat sebanyak 4.5 hingga 5 peratus. Menurut eMarketer dan Jabatan Perdagangan AS, wabak ini telah menjadikan e-dagang sebagai "kereta api yang tidak terkawal". Dengan pertumbuhan runcit sebanyak 28% di seluruh dunia, di Amerika Syarikat meningkat sebanyak 32.4 peratus.
Di samping itu, banyak kilang masih dibuka tahun ini kerana kerajaan China menggalakkan pekerja untuk menyambut Tahun Baru serta-merta. Akibatnya, penghantaran udara hanya menurun sebanyak 30 peratus, berbanding 60 peratus seperti biasa. Contohnya, jumlah dagangan dari China ke Eropah meningkat hampir lima kali ganda pada Februari 2021 berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Amerika Utara merupakan peneraju dalam pasaran penerbangan utama, dengan permintaan antarabangsa meningkat 8.5% pada Januari, meningkat daripada 4.4% pada Disember. Kebanyakan aktiviti dijalankan di seluruh Pasifik atau melalui hab di Timur Tengah di luar Asia. Kapasiti antarabangsa di rantau ini jatuh sebanyak 8.5 peratus.
Jadi dalam kes permintaan pengangkutan udara yang begitu tinggi, bagaimana pula dengan pengangkutan udara?
03 Pengangkutan masih tinggi
Selepas Tahun Baru Cina, harga pengangkutan udara telah melonjak semula, terutamanya melalui Asia.
Penganalisis berkata harga kurang berkemungkinan jatuh pada separuh kedua tahun ini memandangkan bekalan untuk pesawat antara benua besar yang tinggal kekal jauh di bawah paras pra-wabak dan kapasiti penghantaran telah terlebih tempahan.
Pemerhati pasaran menggambarkan pengangkutan udara sebagai tidak menentu. Wabak ini telah mengubah kehidupan dan keadaan ekonomi orang ramai. Sehinggakan profesional logistik penerbangan mengatakan bahawa sukar untuk membuat andaian tentang hala tuju pasaran. Permintaan import yang luar biasa tinggi dan kekurangan pesawat telah meningkatkan pengangkutan udara Asia sebanyak 50% pada separuh pertama bulan Februari.
FreightWaves SONAR dan petunjuk lain menunjukkan bahawa syarikat kini menempah kira-kira 2.5 kali ganda kos pengangkutan udara di laluan teras berbanding tahun-tahun kebelakangan ini.
Di samping itu, penghantaran udara hanya menurun sebanyak 30% pada minggu pertama selepas Tahun Baru Cina, yang bermula pada 12 Februari, kira-kira separuh daripada dua tahun pertama penerbangan, memandangkan China tidak berhenti beroperasi tahun ini. Faktor muatan pesawat hanya 1% lebih rendah, berbanding kira-kira 20% pada 2019 dan 2020.
Pengeluaran yang berterusan telah memburukkan lagi kesesakan di pelabuhan-pelabuhan di Amerika Syarikat dan Eropah, menyebabkan rantaian bekalan yang berlebihan dan kesesakan berterusan di banyak pelabuhan di Amerika Syarikat dan Eropah. Kapal-kapal pengangkut laut telah ditempah sepenuhnya dan kontena tidak mencukupi untuk memenuhi lonjakan permintaan daripada banyak syarikat.
Ini menyebabkan harga spot dari Asia ke Pantai Barat Amerika Syarikat sekitar $5,000 bagi setiap unit bersamaan empat puluh kaki (peningkatan sebanyak 260 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lepas), manakala harga spot ke utara Eropah lebih daripada $8,000, dan pengirim sekali lagi memindahkan barangan ke udara.
Pengarah pembangunan perniagaan indeks pengangkutan udara, Robert Frey (Robert Frei) berkata dalam surat berita indeks udara hna pada bulan Februari bahawa kos penghantaran sebuah kontena ke Eropah pada harga purata pengangkutan udara adalah $110,000.
Masa siaran: 18 Mac 2021