На данный момент объем авиагрузовых перевозок восстановился после последствий эпидемии. Согласно ежемесячному отчету IATA о состоянии рынка, количество грузов, перевозимых воздушным транспортом, в январе было всего на 19,5% меньше, чем в 2019 году. (Данные не приводятся из-за эпидемии 2020 года). Разъем, Клеммные колодки и Светоотражатель для велосипедных спиц следует отметить.
Адрес для запросов: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
По имеющимся данным, рынки грузовых авиаперевозок восстановились по V-образной траектории после достижения своего минимума в апреле 2020 года, в то время как пассажирские перевозки авиакомпаний остаются в упадке.
Данные, опубликованные лондонской службой CLIVE, которая обычно сопоставляет информацию с данными IATA, не показали положительного роста до февраля. Хотя в феврале было на три дня меньше дней, чем в январе, уровень загрузки все еще оставался очень высоким: средняя установленная вместимость самолетов приближалась к 70 процентам, а ежемесячный рост составил 7 процентов.
Стоимость всех видов транспорта и проблемы с цепочками поставок убедительно свидетельствуют о том, что рынок авиаперевозок грузов в следующей части года станет очень активным и динамичным, без предшествующей весенне-летней стагнации.
Из-за резкого роста спроса, перегруженности портов, длительного времени ожидания и нехватки контейнеров многие предприятия переходят с морского транспорта на воздушный.
01 Много товаров "от моря до воздуха"
Давайте послушаем, что скажут эти импортеры.
1. Менеджер по транспорту компании-импортера велосипедов Canyon bicycle USA заявил:
Большая часть товаров нашей компании доставляется морским транспортом, но самые популярные велосипеды перевозятся по воздуху. Из-за эпидемии спрос на нашу продукцию резко возрос. Кроме того, авиаперевозки быстрее, что необходимо для удовлетворения потребностей клиентов.
Раньше мы получали "приоритетную доставку" прямо в порту за дополнительную плату, но теперь это совершенно не нужно, потому что даже в порту Лос-Анджелеса мы все равно не можем получить товар.
До начала пандемии каждая морская перевозка занимала 20-30 дней, а теперь — 60-70 дней. Это слишком большие затраты для нас, и это сильно сказывается на нашей работе, поэтому ждать мы категорически не можем, остаётся только выбрать авиаперевозки.
2. Директор по развитию компании Secco Logistics Брайан Бурк заявил:
Если вы хотите отправить ванну из Шанхая в Нью-Йорк морем, стоимость составит около 1000 долларов, а доставка займет 35-45 дней, и это не включает время ожидания предварительного бронирования морской перевозки.
В зависимости от веса товара, стоимость авиаперевозки составляет около 2000-3000 долларов. Но доставка авиапочтой занимает всего 3-4 дня. Таким образом, удвоение стоимости позволяет сэкономить 4-7 недель, что выгодно для некоторых поставщиков и импортеров.
Шон Ричард, вице-президент компании 3SEKO по глобальным авиагрузовым перевозкам, заявил:
Крупногабаритное спортивное оборудование, такое как столы для настольного тенниса и беговые дорожки, обычно перевозится морем из-за высокой стоимости. Но сейчас, из-за глобальной эпидемии, многие люди вынуждены оставаться дома, что привело к резкому росту спроса на эти товары, которые в настоящее время доставляются воздушным транспортом.
Вице-президент компании 4CH Robinson Мэтт Касл заявил:
Я никогда не думал, что увижу, как пылесос доставят по воздуху, но это случилось. Мы увидим, как все больше товаров, которые нужно транспортировать быстрее, будут вынуждены доставляться по воздуху, а не «ждать».
Спрос на воздух по-прежнему высок.
Признаков ослабления спроса на авиаперевозки не наблюдается.
Согласно индексу PMI, глобальные производственные и экспортные заказы демонстрируют устойчивый рост на протяжении нескольких месяцев. Соотношение розничных запасов к продажам остается низким, и многие грузоотправители используют авиаперевозки для обработки запасов важных или быстро реализуемых товаров.
Национальная федерация розничной торговли прогнозирует рост розничных продаж в США на 6,5–8,2%, тогда как средний темп роста за предыдущие пять лет составлял 4,5%. Международный валютный фонд ожидает, что розничные продажи в США вырастут на 5,1% в 2021 году, а экономисты прогнозируют рост валового внутреннего продукта (ВВП) на 4,5–5%. По данным eMarketer и Министерства торговли США, эпидемия превратила электронную коммерцию в «неуправляемый поезд». При общемировом росте розничной торговли на 28%, в Соединенных Штатах он увеличился на 32,4%.
Кроме того, многие заводы в этом году остаются открытыми, поскольку китайское правительство поощряет сотрудников отмечать Новый год на месте. В результате объем авиаперевозок сократился всего на 30 процентов по сравнению с обычными 60 процентами. Например, объем торговли из Китая в Европу в феврале 2021 года увеличился почти в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Северная Америка является лидером на основных авиационных рынках: международный спрос в январе вырос на 8,5%, по сравнению с 4,4% в декабре. Большая часть перевозок осуществляется через страны Тихоокеанского региона или через узловые аэропорты на Ближнем Востоке за пределами Азии. Международная пропускная способность в регионе снизилась на 8,5%.
Итак, в случае столь высокого спроса на авиаперевозки, что же можно предложить в этой сфере?
03 Грузоперевозки по-прежнему высокие.
После китайского Нового года цены на авиаперевозки грузов снова резко выросли, особенно через Азию.
Аналитики заявили, что снижение цен во второй половине года маловероятно, поскольку поставки оставшихся крупных межконтинентальных самолетов остаются значительно ниже доэпидемического уровня, а транспортные мощности были заказаны с избытком.
Аналитики рынка описывают авиаперевозки грузов как нестабильный рынок. Эпидемия изменила жизнь людей и экономические условия. Поэтому, по словам специалистов по авиационной логистике, сложно делать предположения о направлении развития рынка. Необычно высокий спрос на импорт и нехватка авиалайнеров увеличили объем авиаперевозок в Азии на 50% в первой половине февраля.
Согласно данным FreightWaves SONAR и другим индикаторам, в настоящее время компании бронируют авиаперевозки по основным маршрутам примерно в 2,5 раза дороже, чем в последние годы.
Кроме того, объемы авиаперевозок сократились всего на 30% в первую неделю после лунного Нового года, который начался 12 февраля, что составляет примерно половину от показателей первых двух лет авиационной отрасли, поскольку Китай в этом году не прекращал работу. Коэффициент загрузки самолетов снизился всего на 1%, по сравнению с примерно 20% в 2019 и 2020 годах.
Продолжающееся производство усугубило перегрузку портов в США и Европе, что привело к избытку товаров в цепочках поставок и сохранению заторов во многих портах США и Европы. Морские суда полностью забронированы, и контейнеров не хватает для удовлетворения резко возросшего спроса со стороны многих компаний.
Это привело к тому, что спотовые цены на перевозки из Азии на западное побережье Соединенных Штатов Америки составили около 5000 долларов за сорокафутовый эквивалентный контейнер (рост на 260 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в то время как спотовые цены на перевозки в Северную Европу превысили 8000 долларов, и грузоотправители снова перевели грузоперевозки воздушным транспортом.
Директор по развитию бизнеса Air freight index Роберт Фрей (Robert Frei) заявил в февральском выпуске информационного бюллетеня hna air index, что доставка контейнера в Европу по средним ценам на авиаперевозки обойдется в 110 000 долларов.
Дата публикации: 18 марта 2021 г.