Finu à avà, u trasportu aereu di merci s'hè ripresu da l'impattu di l'epidemia. Sicondu u rapportu mensile di u mercatu di l'IATA, u numeru di merci trasportabili per via aerea in ghjennaghju era solu 19,5 per centu più bassu chè in u 2019. (I dati ùn sò micca riferiti per via di l'epidemia in u 2020). Connettore, Blocchi di Terminali è Riflettore di raggi di bicicletta deve esse nutatu.
Indirizzu di dumanda: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
I mercati di u trasportu aereu di merci si sò ripresi in forma di V dapoi chì anu righjuntu u so fondu in aprile 2020, mentre chì l'operazioni di passageri di e cumpagnie aeree restanu depresse.
I dati publicati da u serviziu di dati CLIVE di Londra, chì nurmalmente currisponde à IATA, ùn anu mostratu una crescita pusitiva finu à ferraghju. Ancu s'è ferraghju era trè ghjorni menu di ghjennaghju, u ritmu di carica era sempre assai forte, cù una capacità media installata di l'aeromobili chì s'avvicinava à u 70 per centu è una crescita mensile di u 7 per centu.
U costu di tutti i modi di trasportu è i prublemi di a catena di furnimentu suggerenu fermamente chì u mercatu di u trasportu aereu di merci diventerà caldu è pesante in a prossima parte di l'annu, senza a stagnazione precedente di primavera è estate.
Parechje imprese stanu trasferendu e merci da u trasportu marittimu à u trasportu aereu per via di l'aumentu di a dumanda, a congestione portuaria, i longhi tempi d'attesa è a scarsità di container.
01 Parechji prudutti "da u mare à l'aria"
Ascoltemu ciò chì dicenu sti impurtadori.
1 U direttore di trasportu di l'impurtadore di biciclette Canyon bicycle USA hà dettu:
A maiò parte di l'inventariu di a nostra cumpagnia hè speditu per mare, ma e biciclette più pupulare sò per via aerea, per via di l'epidemia, a nostra dumanda di prudutti hè cresciuta. Inoltre, u trasportu aereu hè più veloce, avemu bisognu di risponde à i bisogni di i clienti.
Prima riceviamu a "spedizione prioritaria" direttamente à u portu di spedizione cù un pagamentu supplementu, ma avà hè cumpletamente inutile, perchè ancu à u portu di Los Angeles, ùn pudemu ancu riceve a merce.
Prima di l'epidemia, ogni spedizione marittima pigliava 20-30 ghjorni, ma avà ci vole 60-70 ghjorni. Questu hè troppu cunsumu per noi, è l'impattu nantu à e nostre prestazioni hè enormu, dunque ùn pudemu aspittà, pudemu solu sceglie u trasportu aereu.
2 U direttore di a crescita di Secco Logistics, Brian Bourke, hà dettu:
Sè vo vulete mandà una vasca da bagnu da Shanghai à New York per mare, u costu hè di circa $ 1000, chì piglierà 35-45 ghjorni, chì ùn include micca u tempu d'attesa di prenotazione anticipata per u trasportu marittimu.
È secondu u pesu di u pruduttu, u trasportu aereu hè di circa $ 2000-3000. Ma u trasportu aereu dura solu 3-4 ghjorni. Dunque, u doppiu di u costu pò risparmià 4-7 settimane, ciò chì hè preziosu per certi fornitori è importatori.
U vicepresidente di 3SEKO per u trasportu aereu mundiale di merci, Shawn Richard, hà dettu:
L'attrezzatura sportiva di grande dimensione, cum'è i tavulini da ping-pong è i tapis roulant, hè generalmente trasportata per mare per via di prublemi di costi. Ma avà, per via di l'epidemia mundiale, assai persone sò ubligate à stà in casa, ciò chì porta à un aumentu di a dumanda di sti prudutti, chì sò attualmente trasportati per via aerea.
U vicepresidente di 4CH Robinson, Matt Castle, hà dettu:
Ùn aghju mai pensatu di vede l'aspiratore trasportatu per via aerea, ma avà hè accadutu. Videremu più merci chì devenu esse trasportate più rapidamente esse furzate à esse trasportate per via aerea invece di esse "in attesa".
A dumanda d'aria hè sempre alta
Ùn ci hè micca segnu di indebulimentu di a dumanda di trasportu aereu.
Sicondu u PMI, l'ordini mundiali di fabricazione è d'esportazione anu mostratu una forte crescita per mesi. U rapportu trà l'inventariu di vendita à u dettagliu è e vendite hè sempre bassu, è parechji spedizionieri si rivolgenu à u trasportu aereu per gestisce l'inventariu di prudutti impurtanti o chì si vendenu rapidamente.
A Federazione Naziunale di u Cummerciu di Vendita prevede chì e vendite al dettaglio in i Stati Uniti cresceranu da 6,5% à 8,2%. A crescita media di i cinque anni precedenti era di 4,5%. U Fondu Monetariu Internaziunale prevede chì e vendite al dettaglio in i Stati Uniti cresceranu di 5,1% in u 2021. L'ecunumisti dicenu chì u pruduttu internu brutu (PIB) crescerà da 4,5 à 5%. Sicondu eMarketer è u Dipartimentu di u Cummerciu di i Stati Uniti, l'epidemia hà trasfurmatu u cummerciu elettronicu in un "trenu fuggitivu". Cù a crescita di u cummerciu di 28% à livellu mundiale, in i Stati Uniti hè aumentatu di 32,4%.
Inoltre, parechje fabbriche restanu aperte quest'annu perchè u guvernu cinese incuragisce i so impiegati à celebrà u Capu d'Annu subitu. Di cunsiguenza, e spedizioni aeree sò calate solu di u 30%, paragunatu à u 60% nurmalmente. Per esempiu, u vulume di cummerciu da a Cina à l'Europa hè aumentatu guasi cinque volte in ferraghju 2021 paragunatu à u listessu periodu di l'annu scorsu.
L'America di u Nordu hè un capu di fila in i principali mercati di l'aviazione, cù una dumanda internaziunale chì hè aumentata di 8,5% in ghjennaghju, da 4,4% in dicembre. A maiò parte di l'attività sò realizate in tuttu u Pacificu o per mezu di centri in u Mediu Oriente fora di l'Asia. A capacità internaziunale in a regione hè diminuita di 8,5%.
Dunque, in u casu di a dumanda di trasportu aereu cusì alta, chì ne dici di u trasportu aereu?
03 U trasportu hè sempre altu
Dopu à l'annu lunare cinese, i prezzi di u trasportu aereu sò tornati à cresce, soprattuttu in Asia.
L'analisti anu dettu chì i prezzi eranu menu propensi à calà in a seconda metà di l'annu, postu chì e forniture per i restanti grandi aerei intercontinentali sò rimaste ben al di sottu à i livelli pre-epidemici è a capacità di spedizione era stata sovraordinata.
L'osservatori di u mercatu qualificanu u trasportu aereu di merci cum'è volatile. L'epidemia hà cambiatu a vita di e persone è e cundizioni ecunomiche. Cusì chì i prufessiunali di a logistica aeronautica dicenu chì hè difficiule di fà supposizioni nantu à a direzzione di u mercatu. Una dumanda insolitamente alta d'impurtazioni è una scarsità d'aerei di linea anu aumentatu u trasportu aereu di l'Asia di u 50% in a prima metà di ferraghju.
U SONAR di FreightWaves è altri indicatori mostranu chì e cumpagnie riservanu avà circa 2,5 volte u costu di u trasportu aereu nantu à e rotte principali paragunatu à l'ultimi anni.
Inoltre, e spedizioni aeree sò calate solu di 30% in a prima settimana dopu à u novu annu lunare, chì hà cuminciatu u 12 di ferraghju, circa a metà di i primi dui anni di l'aviazione, postu chì a Cina ùn hà micca cessatu u travagliu quest'annu. U fattore di carica di l'aeromobile hè solu 1% più bassu, paragunatu à circa 20% in u 2019 è u 2020.
A pruduzzione cuntinua hà aggravatu a congestione in i porti di i Stati Uniti è di l'Europa, sovraccaricandu e catene di furnimentu è cuntinuendu a congestione in parechji porti di i Stati Uniti è di l'Europa. I trasportatori marittimi sò stati cumpletamente riservati è ùn ci sò micca abbastanza container per risponde à l'aumentu di a dumanda da parechje cumpagnie.
Questu hà purtatu à prezzi spot da l'Asia à a Costa Occidentale di i Stati Uniti d'America di circa $ 5.000 per unità equivalente di quaranta piedi (un aumentu di 260 per centu rispetto à u listessu periodu di l'annu scorsu), mentre chì i prezzi spot per l'Europa settentrionale di più di $ 8.000, è i spedizionieri anu di novu spostatu e merci per via aerea.
U direttore di u sviluppu cummerciale di l'indice di u trasportu aereu, Robert Frey, hà dettu in a newsletter di l'indice aereu hna di ferraghju chì costaria $ 110.000 per spedisce un container in Europa à i prezzi medii di u trasportu aereu.
Data di publicazione: 18 di marzu di u 2021