የባህር ፍንዳታ ሂሳብ፣ የአየር ትራንስፖርት የላይኛው ክፍል! ብስክሌቶች፣ የመታጠቢያ ገንዳዎች፣ የትሬድሚል ማሽኖች ሁሉም በአየር ላይ ተጭነዋል!

እስካሁን ድረስ የአየር ጭነት ከወረርሽኙ ተጽእኖ አገግሟል። እንደ IATA ወርሃዊ የገበያ ሪፖርት ከሆነ፣ በጥር ወር የአየር ጭነት የሚጫኑ እቃዎች ቁጥር ከ2019 ጋር ሲነጻጸር በ19.5 በመቶ ብቻ ያነሰ ነበር። (መረጃው በ2020 በወረርሽኙ ምክንያት አልተጠቀሰም)። አያያዥ, የተርሚናል ብሎኮች እና የብስክሌት ስፖክ አንጸባራቂ ልብ ሊባል ይገባል።

የጥያቄ አድራሻ፡ https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis----january-2021/

የአየር ጭነት ገበያዎች በሚያዝያ 2020 ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ከደረሱበት ጊዜ ጀምሮ በV ደረጃ ማገገማቸውን ሪፖርት አድርገዋል፤ የአየር መንገዶች የመንገደኞች እንቅስቃሴ ግን አሁንም ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል።

በተለምዶ ከIATA ጋር የሚዛመደው የለንደን CLIVE የመረጃ አገልግሎት የወጣው መረጃ እስከ የካቲት ወር ድረስ አዎንታዊ እድገት አላሳየም። የካቲት ከጥር ወር በሦስት ቀናት ያነሰ ቢሆንም፣ የጭነት መጠኑ አሁንም በጣም ጠንካራ ነበር፣ አማካይ የተጫኑ አውሮፕላኖች አቅም ወደ 70 በመቶ እና ወርሃዊ ዕድገት ደግሞ ወደ 7 በመቶ ደርሷል።

የሁሉም የትራንስፖርት ዓይነቶች እና የአቅርቦት ሰንሰለት ችግሮች ዋጋ የአየር ጭነት ገበያው በቀጣዩ የጸደይ እና የበጋ መቆራረጥ ሳይኖር በሚቀጥለው ዓመት ሞቃት እና ከባድ እንደሚሆን አጥብቆ ይጠቁማል።

ብዙ ድርጅቶች የፍላጎት መጨመር፣ የወደብ መጨናነቅ፣ ረጅም የመጠባበቂያ ጊዜ እና የኮንቴይነሮች እጥረት በመኖሩ ምክንያት እቃዎችን ከባህር ሞድ ወደ አየር እያጓጓዙ ነው።

01 "ከባህር ወደ አየር" ብዙ ምርቶች

እነዚህ አስመጪዎች ምን እንደሚሉ እንስማ።

1 የብስክሌት አስመጪ ካንየን ቢስክሌት ዩኤስኤ የትራንስፖርት ሥራ አስኪያጅ እንዲህ ብለዋል፡

የኩባንያችን አብዛኛው ክምችት በባህር የሚላክ ቢሆንም፣ በጣም ተወዳጅ የሆኑት ብስክሌቶች በአየር የሚላኩ ናቸው፣ በወረርሽኙ ምክንያት የምርቶቻችን ፍላጎት ጨምሯል። በተጨማሪም የአየር ጭነት ፈጣን ስለሆነ የደንበኞችን ፍላጎት ማሟላት አለብን።

ቀደም ሲል "ቅድሚያ የሚሰጠውን ጭነት" በቀጥታ በማጓጓዣ ወደብ ላይ ተጨማሪ ክፍያ እናገኝ ነበር፣ አሁን ግን ሙሉ በሙሉ አላስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም በሎስ አንጀለስ ወደብ እንኳን እቃዎቹን ማግኘት አንችልም።

ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት እያንዳንዱ የባህር ጭነት ከ20-30 ቀናት ፈጅቷል፣ አሁን ግን ከ60-70 ቀናት ይወስዳል። ይህ ለእኛ በጣም ብዙ ፍጆታ ነው፣ ​​እና በአፈፃፀማችን ላይ ያለው ተጽእኖ ከፍተኛ ነው፣ ስለዚህ ሙሉ በሙሉ መጠበቅ አንችልም፣ የአየር ትራንስፖርትን ብቻ መምረጥ እንችላለን።

የ2 ሴክኮ ሎጂስቲክስ ዋና የእድገት ኦፊሰር ብራያን ቡርክ እንዲህ ብለዋል፡

ከሻንጋይ ወደ ኒውዮርክ በባህር የመታጠቢያ ገንዳ ለመላክ ከፈለጉ፣ ዋጋው ወደ 1000 ዶላር አካባቢ ሲሆን ይህም ከ35-45 ቀናት ይወስዳል፣ ይህም የባህር ትራንስፖርትን አስቀድሞ የማስያዝ የጥበቃ ጊዜን አያካትትም።

እንደ ምርቱ ክብደት፣ በአየር የሚጓዘው ጭነት ከ2000-3000 ዶላር አካባቢ ነው። ነገር ግን የአየር ጭነት የሚወስደው ከ3-4 ቀናት ብቻ ነው። ስለዚህ በእጥፍ የሚወጣው ወጪ ከ4-7 ሳምንታት ሊቆጥብ ይችላል፣ ይህም ለአንዳንድ አቅራቢዎች እና አስመጪዎች ጠቃሚ ነው።

የ3SEKO የዓለም አቀፍ የአየር ጭነት ምክትል ፕሬዝዳንት ሻውን ሪቻርድ እንዲህ ብለዋል፡

እንደ የጠረጴዛ ቴኒስ ጠረጴዛዎችና የትሬድሚል ማሽኖች ያሉ ትላልቅ የስፖርት መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ በባህር ይጓጓዛሉ ምክንያቱም በወጪ ችግር ምክንያት። አሁን ግን በዓለም አቀፍ ወረርሽኝ ምክንያት ብዙ ሰዎች ቤት ውስጥ እንዲቆዩ ይገደዳሉ፣ ይህም በአሁኑ ጊዜ በአየር እየተጓጓዙ ላሉት ለእነዚህ ምርቶች ፍላጎት መጨመር ምክንያት ሆኗል።
የ4CH ሮቢንሰን ምክትል ፕሬዝዳንት ማት ካስትል እንዲህ ብለዋል፡-

የቫክዩም ማጽጃውን በአየር ላይ እንደምሰደድ አስቤ አላውቅም ነበር፣ አሁን ግን ተከሰተ። በፍጥነት መጓጓዝ ያለባቸው ተጨማሪ እቃዎች "እየተጠባበቁ" ከመሆን ይልቅ በአየር እንዲጓጓዙ ሲገደዱ እናያለን።

የአየር ፍላጎት አሁንም ከፍተኛ ነው

የአየር ትራንስፖርት ፍላጎት እየተዳከመ መሆኑን የሚያሳይ ምንም ምልክት የለም።

እንደ PMI ገለጻ፣ ዓለም አቀፍ የማኑፋክቸሪንግ እና የኤክስፖርት ትዕዛዞች ለወራት ጠንካራ እድገት አሳይተዋል። የችርቻሮ ክምችት ከሽያጭ ጋር ያለው ጥምርታ አሁንም ዝቅተኛ ነው፣ እና ብዙ ላኪዎች አስፈላጊ ወይም ፈጣን ሽያጭ ያላቸውን ምርቶች ዝርዝር ለማስተናገድ ወደ አየር ትራንስፖርት ይሄዳሉ።

የብሔራዊ የችርቻሮ ፌዴሬሽን የአሜሪካ የችርቻሮ ሽያጭ ከ6.5% እስከ 8.2% እንደሚያድግ ይተነብያል፣ ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ የነበረው አማካይ እድገት 4.5 ነበር። ዓለም አቀፉ የገንዘብ ድርጅት የአሜሪካ የችርቻሮ ሽያጭ በ2021 በ5.1% እንደሚያድግ ይጠብቃል ሲሉ የኢኮኖሚ ባለሙያዎች ይናገራሉ፣ አጠቃላይ የሀገር ውስጥ ምርት (GDP) ከ4.5 እስከ 5% እንደሚያድግ። እንደ ኢማርኬተር እና የአሜሪካ የንግድ መምሪያ ገለጻ፣ ወረርሽኙ የኢ-ኮሜርስን ወደ "የማይመች ባቡር" ቀይሮታል። በዓለም አቀፍ ደረጃ የችርቻሮ ንግድ በ28% እያደገ ሲሄድ በዩናይትድ ስቴትስ በ32.4 በመቶ ጨምሯል።

በተጨማሪም፣ የቻይና መንግሥት ሠራተኞች አዲሱን ዓመት በቦታው እንዲያከብሩ ስለሚያበረታታ በዚህ ዓመት ብዙ ፋብሪካዎች ክፍት ሆነው ቀጥለዋል። በዚህም ምክንያት የአየር ትራንስፖርት ጭነት በ30 በመቶ ብቻ ቀንሷል፣ ይህም በተለምዶ ከነበረው 60 በመቶ ጋር ሲነጻጸር። ለምሳሌ፣ ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚሄደው የንግድ መጠን ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር ሲነጻጸር በየካቲት 2021 ወደ አምስት እጥፍ ጨምሯል።

ሰሜን አሜሪካ በዋና ዋና የአቪዬሽን ገበያዎች ግንባር ቀደም ስትሆን፣ ዓለም አቀፍ ፍላጎት በጥር ወር በ8.5% ጨምሯል፣ ይህም በታህሳስ ወር ከነበረው 4.4% ጨምሯል። አብዛኛዎቹ ተግባራት የሚከናወኑት በፓስፊክ ውቅያኖስ ውስጥ ወይም ከእስያ ውጭ ባሉ መካከለኛው ምስራቅ በሚገኙ ማዕከላት ነው። በክልሉ ያለው ዓለም አቀፍ አቅም በ8.5 በመቶ ቀንሷል።

ስለዚህ የአየር ጭነት ፍላጎት በጣም ሞቃት ከሆነ የአየር ጭነትስ?

03 ጭነት አሁንም ከፍተኛ ነው

የቻይና የጨረቃ አዲስ ዓመት ካለፈ በኋላ፣ የአየር ጭነት ዋጋ እንደገና ከፍ ብሏል፣ በተለይም በእስያ።

ተንታኞች እንዳሉት በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የቀሩትን ትላልቅ አህጉራዊ አውሮፕላኖች አቅርቦቶች ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው መጠን በጣም በታች በመሆናቸው እና የማጓጓዣ አቅማቸው ከመጠን በላይ በመጨመሩ ዋጋዎች የመቀነስ ዕድላቸው አነስተኛ ነው።

የገበያ ተንታኞች የአየር ጭነት ተለዋዋጭ እንደሆነ ይገልጻሉ። ወረርሽኙ የሰዎችን ሕይወት እና ኢኮኖሚያዊ ሁኔታዎችን ቀይሯል። ስለዚህ የአቪዬሽን ሎጂስቲክስ ባለሙያዎች ስለ ገበያው አቅጣጫ ግምቶችን ማድረግ አስቸጋሪ ነው ብለዋል። ያልተለመደ ከፍተኛ የማስመጣት ፍላጎት እና የአየር መንገዶች እጥረት በየካቲት ወር የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የእስያን የአየር ትራንስፖርት በ50% ጨምሯል።

የፍሬይትዋቭስ SONAR እና ሌሎች አመልካቾች እንደሚያሳዩት ኩባንያዎች ከቅርብ ዓመታት ጋር ሲነፃፀሩ በዋና ዋና መስመሮች ላይ የአየር ትራንስፖርት ወጪን በ2.5 እጥፍ እንደሚሸፍኑ ያሳያል።

በተጨማሪም፣ ቻይና በዚህ ዓመት ሥራዋን ስላላቆመች፣ የካቲት 12 ቀን ከጀመረው የጨረቃ አዲስ ዓመት በኋላ በመጀመሪያው ሳምንት የአየር ጭነት በ30% ብቻ ቀንሷል፣ ይህም ከመጀመሪያዎቹ ሁለት የአቪዬሽን ዓመታት ግማሽ ያህሉ ነው። የአውሮፕላኑ የጭነት ሁኔታ በ2019 እና 2020 ከነበረው 20% ጋር ሲነጻጸር በ1% ብቻ ቀንሷል።

ቀጣይነት ያለው ምርት በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውሮፓ በሚገኙ ወደቦች ላይ ያለውን መጨናነቅ አባብሶታል፣ የአቅርቦት ሰንሰለቶች ከመጠን በላይ እንዲከማቹ እና በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውሮፓ በሚገኙ በርካታ ወደቦች ላይ የሚታየውን መጨናነቅ ቀጥሏል። የውቅያኖስ ተሸካሚዎች ሙሉ በሙሉ ተይዘዋል እና ከብዙ ኩባንያዎች የሚጠበቀውን ፍላጎት ለማሟላት በቂ ኮንቴይነሮች የሉም።

ይህም ከእስያ እስከ ዩናይትድ ስቴትስ ምዕራብ ጠረፍ ድረስ በአርባ ጫማ ተመጣጣኝ አሃድ 5,000 ዶላር አካባቢ የዋጋ ጭማሪ አስከትሏል (ባለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት በ260 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል)፣ በሰሜናዊ አውሮፓ ደግሞ የቦታ ዋጋ ከ8,000 ዶላር በላይ ሲሆን፣ አጓጓዦችም እቃዎቹን ወደ አየር እንዲያጓጉዙ አድርጓቸዋል።

የአየር ጭነት ኢንዴክስ የንግድ ልማት ዳይሬክተር ሮበርት ፍሬይ (ሮበርት ፍሬይ) በየካቲት ወር የኤችኤንኤ የአየር ኢንዴክስ ጋዜጣ ላይ እንደተናገሩት አንድ ኮንቴይነር ወደ አውሮፓ በአማካይ የአየር ጭነት ዋጋ ለመላክ 110,000 ዶላር ያስወጣል።