تاکنون، حمل و نقل هوایی از تأثیر این بیماری همهگیر بهبود یافته است. طبق گزارش ماهانه بازار یاتا، تعداد کالاهای قابل حمل هوایی در ژانویه تنها ۱۹.۵ درصد کمتر از سال ۲۰۱۹ بوده است. (به دلیل همهگیری سال ۲۰۲۰، دادهها مورد استناد قرار نگرفتهاند). کانکتور، بلوکهای ترمینال و بازتابنده پره دوچرخه باید مورد توجه قرار گیرد.
آدرس استعلام: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
طبق گزارشها، بازارهای حمل بار هوایی از زمان رسیدن به پایینترین حد خود در آوریل ۲۰۲۰، به شکل V بهبود یافتهاند، در حالی که عملیات مسافربری خطوط هوایی همچنان در رکود است.
دادههای منتشر شده توسط سرویس داده CLIVE لندن که معمولاً با IATA مطابقت دارد، تا فوریه رشد مثبتی را نشان نداد. اگرچه فوریه سه روز کمتر از ژانویه بود، اما نرخ بارگیری هنوز بسیار قوی بود و میانگین ظرفیت نصب شده هواپیماها به 70 درصد و رشد ماهانه 7 درصد نزدیک میشد.
هزینه تمام روشهای حمل و نقل و مشکلات زنجیره تأمین، قویاً نشان میدهد که بازار حمل و نقل هوایی در بخش بعدی سال، بدون رکود بهار و تابستان قبلی، داغ و سنگین خواهد شد.
بسیاری از شرکتها به دلیل افزایش تقاضا، ازدحام بنادر، زمان انتظار طولانی و کمبود کانتینر، کالاها را از حالت دریایی به هوایی منتقل میکنند.
01 بسیاری از محصولات "از دریا تا هوا"
بیایید حرفهای این واردکنندگان را بشنویم.
مدیر حمل و نقل واردکننده دوچرخه، Canyon bicycle USA، گفت:
بیشتر موجودی شرکت ما از طریق دریا ارسال میشود، اما محبوبترین دوچرخهها از طریق هوا ارسال میشوند، به دلیل همهگیری، تقاضای ما برای محصولات به شدت افزایش یافته است. علاوه بر این، حمل و نقل هوایی سریعتر است، ما باید نیازهای مشتریان را برآورده کنیم.
ما قبلاً «محموله اولویتدار» را با پرداخت هزینه اضافی، مستقیماً در بندر حمل و نقل دریافت میکردیم، اما حالا کاملاً غیرضروری است، چون حتی در بندر لسآنجلس هم هنوز نمیتوانیم کالا را دریافت کنیم.
قبل از شیوع بیماری، هر محموله دریایی ۲۰ تا ۳۰ روز طول میکشید، اما اکنون ۶۰ تا ۷۰ روز طول میکشد. این میزان مصرف برای ما خیلی زیاد است و تأثیر زیادی بر عملکرد ما دارد، بنابراین کاملاً نمیتوانیم صبر کنیم، فقط میتوانیم حمل و نقل هوایی را انتخاب کنیم.
برایان بورک، مدیر ارشد رشد در شرکت 2 Secco Logistics، گفت:
اگر بخواهید یک وان حمام را از شانگهای به نیویورک از طریق دریا ارسال کنید، هزینه آن حدود ۱۰۰۰ دلار است که ۳۵ تا ۴۵ روز طول میکشد، که شامل زمان انتظار برای رزرو قبلی برای حمل و نقل دریایی نمیشود.
و با توجه به وزن محصول، هزینه حمل و نقل هوایی حدود ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دلار است. اما حمل و نقل هوایی فقط ۳-۴ روز طول میکشد. بنابراین دو برابر کردن هزینه میتواند ۴-۷ هفته صرفهجویی کند که برای برخی از تأمینکنندگان و واردکنندگان ارزشمند است.
شان ریچارد، معاون رئیس بخش حمل و نقل هوایی جهانی 3SEKO، گفت:
تجهیزات ورزشی بزرگ، مانند میزهای پینگپنگ و تردمیل، معمولاً به دلیل مشکلات هزینهای از طریق دریا حمل میشوند. اما اکنون، به دلیل همهگیری جهانی، بسیاری از مردم مجبورند در خانه بمانند و این منجر به افزایش تقاضا برای این محصولات شده است که در حال حاضر از طریق هوایی حمل میشوند.
مت کسل، معاون رئیس 4CH Robinson، گفت:
هیچوقت فکر نمیکردم جاروبرقی را با هواپیما ببرم، اما حالا این اتفاق افتاده است. شاهد خواهیم بود که کالاهای بیشتری که نیاز به حمل سریعتر دارند، مجبور میشوند به جای اینکه «منتظر» بمانند، از طریق هوا حمل شوند.
تقاضای هوا هنوز بالاست
هیچ نشانهای از کاهش تقاضا برای حمل و نقل هوایی وجود ندارد.
طبق گزارش PMI، سفارشات تولید و صادرات جهانی ماههاست که رشد قوی را نشان میدهند. نسبت موجودی خردهفروشی به فروش هنوز پایین است و بسیاری از شرکتهای حمل و نقل برای مدیریت موجودی محصولات مهم یا محصولات پرفروش به حمل و نقل هوایی روی میآورند.
فدراسیون ملی خردهفروشی پیشبینی میکند که فروش خردهفروشی در ایالات متحده ۶.۵ تا ۸.۲ درصد رشد خواهد کرد، در حالی که میانگین رشد در پنج سال گذشته ۴.۵ درصد بوده است. صندوق بینالمللی پول انتظار دارد که فروش خردهفروشی در ایالات متحده در سال ۲۰۲۱، ۵.۱ درصد رشد کند. اقتصاددانان میگویند که تولید ناخالص داخلی (GDP) بین ۴.۵ تا ۵ درصد رشد خواهد کرد. طبق گفته eMarketer و وزارت بازرگانی ایالات متحده، این بیماری همهگیر، تجارت الکترونیک را به یک «قطار افسارگسیخته» تبدیل کرده است. با رشد ۲۸ درصدی خردهفروشی در سطح جهانی، در ایالات متحده ۳۲.۴ درصد افزایش یافته است.
علاوه بر این، بسیاری از کارخانهها امسال باز ماندهاند زیرا دولت چین کارمندان را تشویق میکند تا سال نو را در محل جشن بگیرند. در نتیجه، حمل و نقل هوایی تنها 30 درصد کاهش یافته است، در حالی که در حالت عادی 60 درصد بود. به عنوان مثال، حجم تجارت از چین به اروپا در فوریه 2021 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تقریباً پنج برابر افزایش یافته است.
آمریکای شمالی در بازارهای اصلی هوانوردی پیشرو است و تقاضای بینالمللی در ژانویه ۸.۵ درصد افزایش یافته است که نسبت به ۴.۴ درصد در دسامبر افزایش یافته است. بیشتر فعالیتها در سراسر اقیانوس آرام یا از طریق مراکز خاورمیانه خارج از آسیا انجام میشود. ظرفیت بینالمللی در این منطقه ۸.۵ درصد کاهش یافته است.
بنابراین در مورد تقاضای بالای حمل و نقل هوایی، حمل و نقل هوایی چطور؟
03 هزینه حمل و نقل هنوز بالاست
پس از سال نو قمری چینی، قیمت حمل و نقل هوایی، به ویژه از طریق آسیا، دوباره افزایش یافته است.
تحلیلگران گفتند که احتمال کاهش قیمتها در نیمه دوم سال کمتر است، زیرا موجودی هواپیماهای بزرگ بین قارهای باقی مانده بسیار کمتر از سطح قبل از همهگیری است و ظرفیت حمل و نقل بیش از حد سفارش داده شده است.
ناظران بازار، حمل و نقل هوایی را بیثبات توصیف میکنند. این بیماری همهگیر زندگی مردم و شرایط اقتصادی را تغییر داده است. به طوری که متخصصان لجستیک هوایی میگویند پیشبینی در مورد جهت بازار دشوار است. تقاضای غیرمعمول بالا برای واردات و کمبود هواپیماهای مسافربری، حمل و نقل هوایی آسیا را در نیمه اول فوریه 50 درصد افزایش داد.
دادههای FreightWaves SONAR و سایر شاخصها نشان میدهد که شرکتها اکنون در مقایسه با سالهای اخیر، حدود ۲.۵ برابر هزینه حمل و نقل هوایی در مسیرهای اصلی را رزرو میکنند.
علاوه بر این، محمولههای هوایی در هفته اول پس از سال نو قمری که از ۱۲ فوریه آغاز شد، تنها ۳۰ درصد کاهش یافت، یعنی حدود نیمی از دو سال اول هوانوردی، زیرا چین امسال کار را متوقف نکرد. ضریب بار هواپیما تنها ۱ درصد کمتر است، در مقایسه با حدود ۲۰ درصد در سالهای ۲۰۱۹ و ۲۰۲۰.
ادامه تولید، ازدحام در بنادر ایالات متحده و اروپا را تشدید کرده، زنجیرههای تأمین را بیش از حد پر کرده و ازدحام در بسیاری از بنادر ایالات متحده و اروپا را ادامه داده است. کشتیهای حمل اقیانوس کاملاً رزرو شدهاند و کانتینرهای کافی برای پاسخگویی به افزایش تقاضا از سوی بسیاری از شرکتها وجود ندارد.
این امر منجر به قیمتهای لحظهای از آسیا به ساحل غربی ایالات متحده آمریکا حدود ۵۰۰۰ دلار برای هر واحد معادل چهل فوت (افزایش ۲۶۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته) شد، در حالی که قیمتهای لحظهای به شمال اروپا بیش از ۸۰۰۰ دلار شد و فرستندگان بار دیگر کالاها را به هوا منتقل کردند.
رابرت فری، مدیر توسعه کسب و کار شاخص حمل و نقل هوایی (Robert Frei)، در خبرنامه شاخص هوایی hna در ماه فوریه گفت که هزینه ارسال یک کانتینر به اروپا با میانگین قیمت حمل و نقل هوایی ۱۱۰،۰۰۰ دلار خواهد بود.
زمان ارسال: ۱۸ مارس ۲۰۲۱