Sejauh ini, kargo udara telah pulih dari dampak epidemi. Menurut laporan pasar bulanan IATA, jumlah barang yang dapat diangkut melalui udara pada bulan Januari hanya 19,5 persen lebih rendah dibandingkan tahun 2019. (Data tidak dirujuk karena epidemi pada tahun 2020). Konektor, Blok Terminal Dan Reflektor Jari-jari Sepeda perlu diperhatikan.
Alamat Permintaan Informasi: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Pasar kargo udara dilaporkan telah pulih dalam bentuk V sejak mencapai titik terendahnya pada April 2020, sementara operasi penumpang maskapai penerbangan tetap tertekan.
Data yang dirilis oleh layanan data CLIVE London, yang biasanya sesuai dengan data IATA, tidak menunjukkan pertumbuhan positif hingga bulan Februari. Meskipun Februari tiga hari lebih sedikit daripada Januari, tingkat okupansi tetap sangat kuat, dengan kapasitas terpasang rata-rata pesawat mendekati 70 persen dan pertumbuhan bulanan sebesar 7 persen.
Biaya semua moda transportasi dan masalah rantai pasokan sangat menunjukkan bahwa pasar angkutan udara akan menjadi ramai dan padat di paruh kedua tahun ini, tanpa stagnasi seperti yang terjadi pada musim semi dan musim panas sebelumnya.
Banyak perusahaan mengalihkan pengiriman barang dari jalur laut ke jalur udara karena lonjakan permintaan, kemacetan pelabuhan, waktu tunggu yang lama, dan kekurangan kontainer.
01 Banyak produk "dari laut ke udara"
Mari kita dengar apa kata para importir ini.
1. Manajer transportasi dari importir sepeda Canyon Bicycle USA mengatakan:
Sebagian besar inventaris perusahaan kami dikirim melalui laut, tetapi sepeda yang paling populer dikirim melalui udara, karena pandemi, permintaan produk kami melonjak. Selain itu, pengiriman udara lebih cepat, kami perlu memenuhi kebutuhan pelanggan.
Dulu kami bisa mendapatkan "pengiriman prioritas" langsung di pelabuhan pengiriman dengan pembayaran tambahan, tetapi sekarang itu sama sekali tidak perlu, karena bahkan di pelabuhan Los Angeles pun, kami masih tidak bisa mendapatkan barangnya.
Sebelum wabah terjadi, setiap pengiriman laut memakan waktu 20-30 hari, tetapi sekarang memakan waktu 60-70 hari. Ini terlalu memakan waktu bagi kami, dan dampaknya terhadap kinerja kami sangat besar, sehingga kami sama sekali tidak dapat menunggu, dan hanya dapat memilih transportasi udara.
2. Chief Growth Officer Secco Logistics, Brian Bourke, mengatakan:
Jika Anda ingin mengirim bak mandi dari Shanghai ke New York melalui jalur laut, biayanya sekitar $1000, dan akan memakan waktu 35-45 hari, yang belum termasuk waktu tunggu pemesanan di muka untuk transportasi laut.
Dan berdasarkan berat produk, biaya pengiriman melalui udara sekitar $2000-3000. Namun pengiriman udara hanya memakan waktu 3-4 hari. Jadi, dengan menggandakan biaya tersebut dapat menghemat waktu 4-7 minggu, yang sangat berharga bagi beberapa pemasok dan importir.
Wakil presiden 3SEKO untuk kargo udara global, Shawn Richard, mengatakan:
Peralatan olahraga berukuran besar, seperti meja tenis meja dan treadmill, biasanya diangkut melalui laut karena masalah biaya. Namun sekarang, karena pandemi global, banyak orang diharuskan tinggal di rumah, yang menyebabkan lonjakan permintaan untuk produk-produk ini, yang saat ini diangkut melalui udara.
Wakil presiden 4CH Robinson, Matt Castle, mengatakan:
Saya tidak pernah menyangka akan melihat penyedot debu diangkut melalui udara, tetapi sekarang itu terjadi. Kita akan melihat lebih banyak barang yang perlu diangkut lebih cepat terpaksa diangkut melalui udara daripada "menunggu".
Permintaan akan layanan udara masih tinggi.
Tidak ada tanda-tanda melemahnya permintaan akan transportasi udara.
Menurut PMI, pesanan manufaktur dan ekspor global telah menunjukkan pertumbuhan yang kuat selama beberapa bulan terakhir. Rasio persediaan ritel terhadap penjualan masih rendah, dan banyak pengirim beralih ke transportasi udara untuk menangani persediaan produk penting atau yang laris.
Federasi Ritel Nasional memprediksi penjualan ritel AS akan tumbuh 6,5% hingga 8,2%, rata-rata pertumbuhan dalam lima tahun sebelumnya adalah 4,5%. Dana Moneter Internasional memperkirakan penjualan ritel AS akan tumbuh 5,1% pada tahun 2021, para ekonom mengatakan, produk domestik bruto (PDB) akan tumbuh sebesar 4,5 hingga 5 persen. Menurut eMarketer dan Departemen Perdagangan AS, pandemi telah mengubah e-commerce menjadi "kereta api yang tak terkendali". Dengan pertumbuhan ritel global sebesar 28%, di Amerika Serikat meningkat sebesar 32,4 persen.
Selain itu, banyak pabrik tetap buka tahun ini karena pemerintah Tiongkok mendorong karyawan untuk merayakan Tahun Baru di tempat kerja. Akibatnya, pengiriman udara hanya turun 30 persen, dibandingkan dengan 60 persen biasanya. Misalnya, volume perdagangan dari Tiongkok ke Eropa meningkat hampir lima kali lipat pada Februari 2021 dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Amerika Utara merupakan pemimpin di pasar penerbangan utama, dengan permintaan internasional meningkat 8,5% pada bulan Januari, naik dari 4,4% pada bulan Desember. Sebagian besar aktivitas dilakukan di seluruh Pasifik atau melalui hub di Timur Tengah di luar Asia. Kapasitas internasional di kawasan ini turun sebesar 8,5 persen.
Jadi, dalam kasus permintaan angkutan udara yang begitu tinggi, bagaimana dengan angkutan udara?
03 Biaya pengiriman masih tinggi
Setelah Tahun Baru Imlek, harga angkutan udara kembali melonjak, terutama di wilayah Asia.
Para analis mengatakan harga cenderung tidak akan turun pada paruh kedua tahun ini karena pasokan untuk pesawat antarbenua besar yang tersisa masih jauh di bawah tingkat sebelum epidemi dan kapasitas pengiriman telah dipesan secara berlebihan.
Para pengamat pasar menggambarkan angkutan udara sebagai sektor yang fluktuatif. Epidemi telah mengubah kehidupan dan kondisi ekonomi masyarakat. Sehingga para profesional logistik penerbangan mengatakan sulit untuk membuat asumsi tentang arah pasar. Permintaan impor yang luar biasa tinggi dan kekurangan pesawat terbang mendorong pengangkutan udara Asia sebesar 50% pada paruh pertama bulan Februari.
Data FreightWaves SONAR dan indikator lainnya menunjukkan bahwa perusahaan sekarang memesan transportasi udara sekitar 2,5 kali lebih mahal untuk rute utama dibandingkan tahun-tahun sebelumnya.
Selain itu, pengiriman udara hanya turun 30% pada minggu pertama setelah Tahun Baru Imlek, yang dimulai pada 12 Februari, sekitar setengah dari dua tahun pertama penerbangan, karena Tiongkok tidak menghentikan pekerjaan tahun ini. Faktor muatan pesawat hanya lebih rendah 1%, dibandingkan dengan sekitar 20% pada tahun 2019 dan 2020.
Produksi yang terus berlanjut telah memperburuk kemacetan di pelabuhan-pelabuhan di Amerika Serikat dan Eropa, menyebabkan kelebihan pasokan dalam rantai pasokan dan kemacetan yang berkelanjutan di banyak pelabuhan di Amerika Serikat dan Eropa. Kapal-kapal pengangkut laut telah penuh dipesan dan tidak ada cukup kontainer untuk memenuhi lonjakan permintaan dari banyak perusahaan.
Hal ini menyebabkan harga spot dari Asia ke Pantai Barat Amerika Serikat sekitar $5.000 per unit setara 40 kaki (peningkatan 260 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu), sementara harga spot ke Eropa utara lebih dari $8.000, dan pengirim barang kembali mengalihkan pengiriman barang ke jalur udara.
Direktur pengembangan bisnis indeks angkutan udara Robert Frey (Robert Frei) mengatakan dalam buletin indeks udara hna bulan Februari bahwa biaya pengiriman kontainer ke Eropa dengan harga angkutan udara rata-rata akan mencapai $110.000.
Waktu posting: 18 Maret 2021