Nganti saiki, kargo udara wis pulih saka dampak epidemi. Miturut laporan pasar saben wulan IATA, jumlah barang sing bisa diangkut nganggo udara ing Januari mung 19,5 persen luwih murah tinimbang ing taun 2019. (Data ora dirujuk amarga epidemi ing taun 2020). Konektor, Blok Terminal lan Reflektor Jari-jari Sepeda kudu dicathet.
Alamat Pitakon: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Pasar kargo udara dilapurake wis pulih kanthi bentuk V wiwit tekan titik paling ngisor ing April 2020, dene operasi penumpang maskapai tetep depresi.
Data sing dirilis dening layanan data CLIVE London, sing biasane cocog karo IATA, ora nuduhake pertumbuhan positif nganti Februari. Sanajan Februari kurang telung dina tinimbang Januari, tingkat muatan isih kuwat banget, kanthi kapasitas pesawat rata-rata sing dipasang nyedhaki 70 persen lan pertumbuhan saben wulan 7 persen.
Biaya kabeh moda transportasi lan masalah rantai pasokan nuduhake kanthi kuat yen pasar angkutan udara bakal dadi panas lan abot ing paruh sabanjure taun, tanpa stagnasi musim semi lan panas sadurunge.
Akeh perusahaan sing mindhah barang saka mode segara menyang mode udara amarga lonjakan permintaan, kemacetan pelabuhan, wektu tunggu sing dawa, lan kekurangan kontainer.
01 Akeh produk "saka segara menyang udhara"
Ayo padha ngrungokake apa sing diomongake para importir iki.
1 Manajer transportasi importir sepeda Canyon bicycle USA ngendika:
Sebagéan gedhé persediaan perusahaan kita dikirim liwat segara, nanging sepeda sing paling populer yaiku liwat udara, amarga epidemi, panjaluk produk kita mundhak. Kajaba iku, pengiriman udara luwih cepet, kita kudu nyukupi kabutuhan pelanggan.
Biyen kita nampa "kiriman prioritas" langsung ing pelabuhan pengiriman nganggo pembayaran tambahan, nanging saiki wis ora perlu blas, amarga sanajan ing pelabuhan Los Angeles, kita isih ora bisa nampa barang kasebut.
Sadurunge wabah, saben kiriman laut butuh wektu 20-30 dina, nanging saiki butuh 60-70 dina. Iki konsumsi sing akeh banget kanggo kita, lan dampak marang kinerja kita gedhe banget, mula ora sabar banget, mung bisa milih transportasi udara.
Kepala Bagian Pertumbuhan 2 Secco Logistics, Brian Bourke, ngendika:
Yen sampeyan pengin ngirim bathtub saka Shanghai menyang New York liwat segara, biayane udakara $1000, sing butuh wektu 35-45 dina, sing durung kalebu wektu tunggu pesenan luwih dhisik kanggo transportasi segara.
Lan miturut bobote produk, ongkos kirim liwat udara udakara $2000-3000. Nanging ongkos kirim liwat udara mung butuh 3-4 dina. Dadi, biaya dobel bisa ngirit 4-7 minggu, sing penting banget kanggo sawetara pemasok lan importir.
Wakil presiden 3SEKO kanggo kargo udara global Shawn Richard ngendika:
Piranti olahraga gedhe, kaya ta meja tenis meja lan treadmill, biasane diangkut liwat segara amarga masalah biaya. Nanging saiki, amarga epidemi global, akeh wong sing kudu tetep ing omah, sing nyebabake lonjakan panjaluk produk kasebut, sing saiki diangkut liwat udara.
Wakil presiden 4CH Robinson, Matt Castle, ngendika:
Aku ora tau mikir yen aku bakal weruh penyedot debu dikirim nganggo pesawat, nanging saiki kedadeyan. Kita bakal weruh luwih akeh barang sing kudu diangkut luwih cepet sing dipeksa diangkut nganggo pesawat tinimbang "ngenteni".
Kebutuhan udara isih panas
Ora ana tandha-tandha yen panjaluk transportasi udara saya suda.
Pesenan manufaktur lan ekspor global wis nuduhake pertumbuhan sing kuwat sajrone pirang-pirang wulan, miturut PMI. Rasio persediaan ritel karo penjualan isih kurang, lan akeh pengirim nggunakake transportasi udara kanggo nangani persediaan produk penting utawa sing cepet laris.
Federasi Ritel Nasional ngramalake, dodolan ritel AS bakal tuwuh 6,5% dadi 8,2%, rata-rata tuwuh ing limang taun sadurunge yaiku 4,5. Dana Moneter Internasional ngira-ira, dodolan ritel AS bakal tuwuh 5,1% ing taun 2021, para ekonom ujar, produk domestik bruto (PDB) bakal tuwuh 4,5 nganti 5 persen. Miturut eMarketer lan Departemen Perdagangan AS, epidemi kasebut ngowahi e-commerce dadi "sepur sing ora bisa dilalekake". Kanthi ritel tuwuh 28% sacara global, ing Amerika Serikat mundhak 32,4 persen.
Kajaba iku, akeh pabrik sing tetep buka taun iki amarga pamrentah Tiongkok nyengkuyung karyawan supaya ngrayakake Taun Anyar ing papan kasebut. Akibate, pengiriman udara mung mudhun 30 persen, dibandhingake karo 60 persen biasane. Contone, volume perdagangan saka Tiongkok menyang Eropa mundhak meh kaping lima ing Februari 2021 dibandhingake karo periode sing padha taun kepungkur.
Amerika Utara minangka pimpinan ing pasar penerbangan utama, kanthi panjaluk internasional mundhak 8,5% ing Januari, saka 4,4% ing Desember. Umume kegiatan ditindakake ing saindenging Pasifik utawa liwat pusat ing Timur Tengah ing njaba Asia. Kapasitas internasional ing wilayah kasebut mudhun 8,5 persen.
Dadi yen panjaluk angkutan udara saya panas banget, kepiye karo angkutan udara?
03 Barang isih akeh
Sawisé Taun Anyar Imlek, rega angkutan udara mundhak manèh, mliginé liwat Asia.
Para analis ujar manawa rega-rega kasebut cenderung ora mudhun ing paruh kapindho taun iki amarga pasokan kanggo pesawat antarbenua gedhe sing isih ana tetep ana ing ngisor tingkat pra-epidemi lan kapasitas pengiriman wis overorder.
Para pengamat pasar nggambarake angkutan udara minangka barang sing ora stabil. Epidemi iki wis ngowahi urip lan kahanan ekonomi wong. Saengga para profesional logistik penerbangan ujar manawa angel nggawe asumsi babagan arah pasar. Panjaluk impor sing luar biasa dhuwur lan kekurangan pesawat nambah angkutan udara Asia nganti 50% ing paruh pertama Februari.
FreightWaves SONAR lan indikator liyane nuduhake yen perusahaan saiki mesen udakara 2,5 kali lipat biaya transportasi udara ing rute inti dibandhingake karo taun-taun pungkasan.
Kajaba iku, pengiriman udara mung mudhun 30% ing minggu pisanan sawise taun anyar Imlek, sing diwiwiti tanggal 12 Februari, udakara setengah saka rong taun pisanan penerbangan, amarga China ora mandheg kerja taun iki. Faktor muatan pesawat mung 1% luwih murah, dibandhingake karo udakara 20% ing taun 2019 lan 2020.
Produksi sing terus-terusan wis nambah kemacetan ing pelabuhan ing Amerika Serikat lan Eropa, kakehan stok rantai pasokan, lan kemacetan sing terus-terusan ing akeh pelabuhan ing Amerika Serikat lan Eropa. Kapal induk samudra wis kebak lan ora ana cukup kontainer kanggo nyukupi lonjakan permintaan saka akeh perusahaan.
Iki nyebabake rega spot saka Asia menyang Pantai Kulon Amerika Serikat udakara $5.000 saben unit sing padha karo patang puluh kaki (peningkatan 260 persen saka periode sing padha taun kepungkur), dene rega spot menyang Eropa sisih lor luwih saka $8.000, lan pengirim barang kasebut mindhah barang menyang udara maneh.
Direktur pengembangan bisnis indeks angkutan udara Robert Frey (Robert Frei) ujar ing buletin indeks udara hna wulan Februari yen biaya pengiriman kontainer menyang Eropa bakal regane $110.000 kanthi rega angkutan udara rata-rata.
Wektu kiriman: 18 Maret 2021