Nepi ka ayeuna, kargo udara parantos pulih tina dampak wabah. Numutkeun laporan pasar bulanan IATA, jumlah barang angkutan udara dina Januari ngan ukur 19,5 persén langkung handap tibatan taun 2019. (Data henteu dirujuk kusabab wabah dina taun 2020). Konektor, Blok Terminal jeung Reflektor Jari-jari Sapédah kedah diperhatoskeun.
Alamat Pananya: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Pasar kargo udara dilaporkeun parantos pulih dina bentuk V saprak ngahontal titik terendahna dina April 2020, sedengkeun operasi panumpang maskapai tetep depresi.
Data anu dikaluarkeun ku layanan data CLIVE London, anu biasana cocog sareng IATA, henteu nunjukkeun kamekaran positip dugi ka bulan Pebruari. Sanaos bulan Pebruari tilu dinten kirang ti Januari, laju beban masih kénéh kuat pisan, kalayan kapasitas pesawat anu dipasang rata-rata ngadeukeutan 70 persén sareng kamekaran bulanan 7 persén.
Biaya sadaya moda transportasi sareng masalah ranté suplai nunjukkeun pisan yén pasar angkutan udara bakal janten panas sareng beurat dina bagian taun payun, tanpa stagnasi usum semi sareng usum panas sateuacanna.
Seueur perusahaan anu mindahkeun barang tina mode laut ka udara kusabab lonjakan paménta, kamacetan palabuhan, waktos ngantosan anu lami, sareng kakurangan peti kemas.
01 Seueur produk "ti laut ka udara"
Hayu urang dengekeun naon anu di carioskeun ku para importir ieu.
1 Manajer transportasi importir sapédah Canyon bicycle USA nyarios:
Kaseueuran inventaris perusahaan kami dikirimkeun ngalangkungan laut, tapi sapédah anu paling populér nyaéta ngalangkungan udara, kusabab wabah ieu, paménta produk kami ningkat. Salian ti éta, angkutan udara langkung gancang, kami kedah nyumponan kabutuhan konsumén.
Baheula mah "kiriman prioritas" téh sok dibayar langsung di palabuhan pengiriman, tapi ayeuna mah geus teu perlu pisan, lantaran sanajan di palabuhan Los Angeles ogé, barangna tetep teu bisa ditarima.
Sateuacan wabah, unggal kiriman laut peryogi waktos 20-30 dinten, tapi ayeuna peryogi 60-70 dinten. Ieu konsumsi anu kaleuleuwihi kanggo urang, sareng dampakna kana kinerja urang ageung pisan, janten teu tiasa ngantosan pisan, ngan ukur tiasa milih transportasi udara.
Kapala Petugas Pertumbuhan 2 Secco Logistics, Brian Bourke, nyarios:
Upami anjeun hoyong ngirim bak mandi ti Shanghai ka New York ngalangkungan laut, biayana sakitar $1000, anu bakal nyandak 35-45 dinten, anu henteu kalebet waktos ngantosan pesenan sateuacanna pikeun transportasi laut.
Sareng numutkeun beurat produkna, ongkos kirim via udara sakitar $2000-3000. Tapi ongkos kirim via udara ngan ukur peryogi 3-4 dinten. Janten biaya dua kali lipat tiasa ngahémat 4-7 minggu, anu berharga pikeun sababaraha supplier sareng importir.
Wakil présidén 3SEKO pikeun kargo udara global Shawn Richard nyarios:
Alat-alat olahraga anu ageung, sapertos méja ténis méja sareng treadmill, biasana diangkut ngalangkungan laut kusabab masalah biaya. Tapi ayeuna, kusabab wabah global, seueur jalmi anu diwajibkeun cicing di bumi, anu nyababkeun kanaékan paménta pikeun produk ieu, anu ayeuna diangkut ngalangkungan udara.
Wakil présidén 4CH Robinson, Matt Castle, nyarios:
Kuring teu nyangka bakal ningali vacuum cleaner diangkut ku pesawat, tapi ayeuna éta kajadian. Urang bakal ningali langkung seueur barang anu kedah diangkut langkung gancang kapaksa diangkut ku pesawat tibatan "ngantosan".
Paménta hawa masih panas
Teu aya tanda-tanda turunna paménta pikeun transportasi udara.
Numutkeun PMI, pesenan manufaktur sareng ékspor global parantos nunjukkeun kamekaran anu kuat salami sababaraha bulan. Babandingan inventaris ritel sareng penjualan masih handap, sareng seueur perusahaan pengiriman barang nganggo transportasi udara pikeun ngatur inventaris produk penting atanapi produk anu gancang dijual.
Federasi Ritel Nasional ngaramalkeun, penjualan ritel AS bakal ningkat 6,5% janten 8,2%, Pertumbuhan rata-rata dina lima taun sateuacanna nyaéta 4,5. Dana Moneter Internasional ngarepkeun, penjualan ritel AS bakal ningkat 5,1% dina taun 2021, Para ekonom nyarios, Produk doméstik bruto (PDB) bakal ningkat 4,5 dugi ka 5 persén. Numutkeun eMarketer sareng Departemen Perdagangan AS, Wabah ieu ngarobih e-commerce janten "karéta anu teu tiasa disingkahan". Kalayan ritel anu ningkat 28% sacara global, di Amérika Serikat ningkat 32,4 persén.
Salian ti éta, seueur pabrik anu tetep dibuka taun ieu kusabab pamaréntah Cina ngadorong karyawan pikeun ngarayakeun Taun Anyar di tempat. Hasilna, pengiriman udara ngan ukur turun 30 persén, dibandingkeun sareng 60 persén biasana. Salaku conto, volume perdagangan ti Cina ka Éropa ningkat ampir lima kali lipat dina bulan Pebruari 2021 dibandingkeun sareng période anu sami taun kamari.
Amérika Kalér mangrupikeun pamimpin di pasar penerbangan utama, kalayan paménta internasional naék 8,5% dina Januari, naék ti 4,4% dina Désémber. Kaseueuran kagiatan dilaksanakeun di sakumna Pasifik atanapi ngalangkungan pusat di Wétan Tengah di luar Asia. Kapasitas internasional di daérah éta turun 8,5 persén.
Janten upami paménta angkutan udara panas pisan, kumaha upami angkutan udara?
03 Angkutan barang masih kénéh luhur
Saatos taun énggal Imlek, harga angkutan udara naék deui, khususna ngalangkungan Asia.
Para analis nyatakeun harga-harga kamungkinan moal turun dina satengah taun kadua sabab suplai pikeun pesawat antarbenua ageung anu sésana tetep jauh di handap tingkat pra-épidemi sareng kapasitas pengiriman parantos kaleuleuwihi.
Para pengamat pasar ngagambarkeun angkutan udara salaku hal anu teu stabil. Wabah ieu parantos ngarobih kahirupan sareng kaayaan ékonomi masarakat. Ku kituna para profesional logistik penerbangan nyarios yén hésé pikeun ngadamel asumsi ngeunaan arah pasar. Paménta impor anu luar biasa luhur sareng kakurangan pesawat ningkatkeun angkutan udara Asia ku 50% dina satengah munggaran bulan Pebruari.
FreightWaves SONAR sareng indikator sanésna nunjukkeun yén perusahaan ayeuna mesen sakitar 2,5 kali biaya transportasi udara dina rute inti dibandingkeun sareng taun-taun ayeuna.
Salian ti éta, pangiriman pesawat ngan ukur turun 30% dina minggu kahiji saatos taun énggal Imlek, anu dimimitian dina 12 Pébruari, sakitar satengah tina dua taun mimiti penerbangan, sabab Cina henteu eureun damel taun ieu. Faktor beban pesawat ngan ukur 1% langkung handap, dibandingkeun sareng sakitar 20% dina 2019 sareng 2020.
Produksi anu terus-terusan parantos ngajantenkeun kamacetan di palabuhan-palabuhan di Amérika Serikat sareng Éropa, kaleuwihan stok ranté suplai sareng kamacetan anu terus-terusan di seueur palabuhan di Amérika Serikat sareng Éropa. Kapal induk laut parantos pinuh dipesen sareng teu aya cukup peti kemas pikeun minuhan lonjakan paménta ti seueur perusahaan.
Ieu nyababkeun harga spot ti Asia ka Basisir Kulon Amérika Serikat sakitar $5.000 per unit anu sami sareng opat puluh kaki (paningkatan 260 persén dibandingkeun période anu sami taun kamari), sedengkeun harga spot ka Éropa kalér langkung ti $8.000, sareng pangirim barang mindahkeun deui barang ka udara.
Direktur pamekaran bisnis indéks angkutan udara Robert Frey (Robert Frei) nyatakeun dina buletin indéks udara hna bulan Pebruari yén bakal ngarugikeun $110,000 pikeun ngirim hiji peti kemas ka Éropa kalayan harga angkutan udara rata-rata.
Waktos posting: 18-Mar-2021