Kaşif
Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'nın 14 Mayıs'ta açıkladığı son verilere göre, Hindistan'ın ithalatı Mart ayında yıllık bazda %53,7 artarken, Nisan ayında bu oran %167 gibi şaşırtıcı bir seviyeye ulaştı! elektrik bağlantı tipleri, pin başlığı Ve araba yolu reflektörleri Dikkate alınması gereken husus şudur.
Aslında, 2020 yılında Çin bir kez daha Hindistan'ın en büyük ticaret ortağı oldu. Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'ndan alınan istatistiklere göre, Çin ile toplam ikili ticaret 2020 yılında 77,7 milyar dolara ulaştı; bu rakam 2019'daki 85,47 milyar dolardan düşük olsa da, Çin, Hindistan'ın en büyük ticaret ortağı olarak Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bıraktı.
Salgından etkilenen Hindistan'ın toplam ithalatı 2020'de yaklaşık %40 oranında keskin bir düşüş gösterdi, ancak Hindistan Çin'den 58,7 milyar dolarlık mal ithal ederek ABD ve Birleşik Arap Emirlikleri'nin toplamıyla birlikte birinci sırada yer aldı.
Bloomberg, "Yeni Delhi'nin Çin ile ticareti kısıtlama çabalarından ziyade ithal makinelere olan bağımlılığı daha fazla" dedi. Hindistan, ağır makinelere, telekomünikasyon ekipmanlarına ve ev aletlerine büyük ölçüde bağımlı.
Singapur Ulusal Üniversitesi'nde ekonomist olan Amitten Dupalit, "Çin'den ithalata olan sürekli bağımlılığın nedeni, yerli arzın yetersizliğidir" dedi. "Çin'den ithal edilen mallar ucuz ve hızlı bir şekilde temin edilebilecek kadar yeterli. Diğer kaynaklardan ithal edilen mallar ise Çin'deki kadar uygun fiyatlı ve kullanışlı değil."
Nisan ayında, Hindistan'da ikinci dalganın patlak vermesinin ardından oksijen jeneratörleri, solunum cihazları ve diğer salgın önleme malzemelerine olan talep hızla arttı. Çin Dışişleri Bakanlığı tarafından açıklanan verilere göre, Nisan ayında Çin, Hindistan'a 26.000'den fazla solunum cihazı ve oksijen makinesi, 15.000'den fazla monitör ve yaklaşık 3.800 ton ilaç ve farmasötik malzeme ihraç etti. İlgili Çinli şirketler, Hindistan'dan 70.000'den fazla oksijen makinesi siparişi aldı.
Çin'in Hindistan Büyükelçisi Sun Weidong, 2 Mayıs'ta sosyal medyada yaptığı bir paylaşımda, 1 Mayıs tatili boyunca Çinli oksijen makinesi üreticilerinin fazla mesai yapmasından bahsetti.
Made-in-China.com'a göre, Hindistan'dan gelen ziyaretler Mart ayından bu yana yıllık bazda %21,4 ve bir önceki yıla göre %16,3 artış gösterdi; aynı dönemde gelen sorular da yıllık bazda %15,8 ve bir önceki yıla göre %9,3 arttı.
Aralarında,
Sağlık ve Tıp ürünlerinin haftalık büyüme oranı Mayıs-4 ayları arasında ortalama %91 oldu.
Oksijen makinesi (oksijen jeneratörü) %1114 oranında patladı;
Oksijen yoğunlaştırıcılarının büyüme oranı %837'ye ulaştı;
Fizik tedavi ve rehabilitasyon ekipmanları (Fizik Tedavi Ekipmanları) da %320'lik bir artış gösterdi.
Önyargı
Ancak Çinli üreticiler Hindistan siparişlerini yetiştirmek için fazla mesai yaparken, sosyal medyada bazı görüşler de kaynaşıyor. "India Today" yakın zamanda Çin'in "fiyat artışı" yaptığını, faturaları, fotoğrafları ve diğer sözde "kanıtları" listeleyerek ve isimsiz alıcılara, "kaynaklara" atıfta bulunarak, "Çin (şirketi) Hindistan halkının hayatı ve ölümü meselesini tehlikeye atıyor" iddiasında bulundu.
Raporda, Çinli şirketlerin "fiyatları fahiş bir şekilde artırdığı" belirtildi; örneğin, bir oksijen makinesi markasının fiyatı 30 Nisan'da 340 dolardan 12 Mayıs'ta 460 dolara yükselmişti. Gerçek şu ki, oksijen makinesi endüstri zincirindeki işletmeler şu anda artan maliyetlerle karşı karşıya ve fabrikaların yapacak hiçbir şeyi yok.
Sektörde 5 litrelik bir oksijen üretim cihazının fiyatı şu anda yaklaşık 3.000 yuan civarında, ancak bazı Hintli müşteriler için bu fiyat çok yüksek. Hatta bazı Hintli müşteriler, Hindistan'daki talep arttığında Çinli şirketlerin fiyatları kasten artıracağına inanıyor ve bu yüzden sürekli pazarlık yapıyorlar.
Hindistan pazarında oksijen üretim cihazlarının fiyatı "yüz binlerce hatta yüz binlerce rupi" olarak belirlenmiş durumda. Ancak fiyat farkını yaratan "aracılar" Hintlilerin düşündüğü gibi olmayabilir.
Delhi polis raporuna göre, Indian Matrix şirketinin iki yöneticisi ve üç çalışanı, dolandırıcılık ve Salgın Hastalıklar Yasası ile Temel Mallar Yasası'nı ihlal suçlamalarıyla tutuklandı. Polis, şirketin Çin ve diğer yerlerden satın aldığı 7.000'den fazla oksijen cihazını COVID-19 hastalarına yüksek fiyatlarla satacağını belirtti.
Risk
Hindistanlı alıcıların zor oldukları biliniyor, ancak Hindistan ile en büyük ticaret sorunu, Hindistan yasalarının ithalatçıların ödeme yapmamasına izin vermesi; Hindistan'da iadelerin imkansız olmasıdır. Dolayısıyla Hindistan'a ihraç edilebilecek en kötü sonuç, boş parayla yapılan histerezis açık artırmaları olabilir.
Hindistan'da "ödeme yapmama" teknik olarak yasaldır, çünkü Kantonca bir atasözü der ki: "Mallar yerde öldü." Teknik olarak, teknik olarak, teknik olarak:
IGM (kargo manifestosu beyanı 3 gün önceden gereklidir) ve ithalatçı kodu (IEC numarası) belirtildikten sonra, ithalatçı; ister mal sahibi, ister nakliyeci veya nakliye şirketi olsun, FOB veya CIF, veya "SEVKİYATÇININ EMRİNE" (yönlendirilmiş konşimento) altında, ister geri dönüşlü ister değil, ister L/C, D/P veya T/T olsun, Hindistanlı ithalatçı olarak kargoyu kontrol edemez ve gümrük müzayedesini bekler. Gümrük müzayedesinde, konşimentonun alıcısı yerel olarak ilk yararlanıcıya ait olduğundan, konşimentonun alıcısı ilk önce bilgilendirilecektir!
Bazı vicdansız Hintli misafirler, gümrük vergilerinin çok yüksek olması nedeniyle gümrük işlemlerini aksatarak bundan faydalanmaktadır.
Bu nedenle, Hindistan pazarında bazı kategori siparişleri şu anda oldukça talep görse de, Çinli ihracatçıların Hindistan'a ihracat yaparken göz önünde bulundurmaları gereken çok yönlü riskler bulunmaktadır.
Riski ortadan kaldırmak. Hindistan'daki salgın kötüleşmeye devam ediyor ve bu durum çeşitli derecelerde ablukalara, bazı liman ve lojistik sektörlerinin kapanmasına ve gümrükleme sürecinin engellenmesine yol açıyor.
Döviz kuru riski. Hindistan rupisi Ocak-Mart ayları arasında dolara karşı hafifçe yükseldi, ancak Nisan ayında dolara karşı yaklaşık %4 değer kaybederek dünyanın en kötü performans gösteren para birimi oldu. Bir ülkenin para birimi aniden ve keskin bir şekilde değer kaybettiğinde, bu ihracat ve ithalatı olumlu etkiler ve ithalat maliyetleri artar.
İşletmelerin hayatta kalma riski. Ankete göre, incelenen Hint şirketlerinin %50'sinden fazlası gelirlerinin şu ana kadar %20 ila %50 oranında düştüğünü belirtti. İşletme ne kadar küçükse, etki o kadar kötü oluyor. S&P'ye göre, Hindistan bankacılık sistemindeki batık kredilerin oranı %12 olacak ve bu da dünyadaki en kötü oran. Salgının kötüleşmesiyle bu sayı artmaya devam edebilir.
Duygusal risk. Yukarıdaki makaleden de görülebileceği gibi, Hint halkının Çin'e karşı tutumu "ince"dir. Geçen yıl Hindistan'daki salgının ilk dalgasından sonra, halk "Çin malı ürünlere" karşı "direnmeye" teşvik edildi. Salgın ve ekonomik gerileme ne kadar artarsa, Hindistan'ın iç çatışmalara odaklanması yönündeki talep de o kadar güçleniyor.
Olağanüstü durumlar. Yakın zamanda bir dış ticaret yetkilisi bana, farklı şehirlerde yaşayan tüm Hintli müşterilerimin COVID-19'a yakalandığını söyledi. Birçok satıcı da olağanüstü durumlarda "mallar geldi, insanlar kayboldu" veya alıcı hastalık bahanesiyle kayıp olduğunu iddia edip son ödemeyi yapmayı reddedeceğinden endişe duyuyor.
Kelebek etkisi. COVID-19'un etkisiyle, denizcilik sektörü II. Dünya Savaşı'ndan bu yana en büyük denizci vardiya değişikliği krizine girdi. Hindistan, denizcilerin ana kaynaklarından biridir ve dünya genelindeki 200,7 milyondan fazla denizci Hindistan'dan gelmektedir. Hindistan'daki salgının patlak vermesi, denizci kıtlığını daha da kötüleştirdi. Buna ek olarak, bazı ülkeler ve bölgeler, Hindistan denizcilik rotalarında yer alan gemiler ve personel için daha sıkı salgın önleme düzenlemeleri getirdi ve bu da birçok nakliye şirketini denizcileri yeniden düzenleme konusunda baskı altına aldı. Uluslararası Gemi Yöneticileri Birliği Başkanı Mark O'Neil de, Mart ayındaki Süveyş Kanalı tıkanıklığının küresel tedarik zinciri üzerindeki etkisinin, denizci vardiya değişikliği krizine kıyasla "önemsiz" görülebileceği konusunda uyardı.
Bu piyasada "tehlike" ve "makine" her zaman bir arada bulunur.
Yayın tarihi: 25 Mayıs 2021