Letecká nákladní doprava se zatím z dopadu epidemie zotavila. Podle měsíční zprávy o trhu IATA byl počet letecky přepravitelného zboží v lednu pouze o 19,5 procenta nižší než v roce 2019. (Údaje nejsou uvedeny kvůli epidemii v roce 2020). Konektor, Svorkovnice a Reflektor na drátky kola je třeba poznamenat.
Adresa pro dotazy: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Trhy s leteckou nákladní dopravou se údajně od dosažení dna v dubnu 2020 zotavily ve tvaru písmene V, zatímco osobní provoz leteckých společností zůstává utlumený.
Data zveřejněná londýnskou datovou službou CLIVE, která se obvykle shodují s IATA, neukázala pozitivní růst až do února. Přestože byl únor o tři dny kratší než leden, míra vytížení byla stále velmi silná, přičemž průměrná instalovaná kapacita letadel se blížila 70 procentům a měsíční růst činil 7 procent.
Náklady na všechny druhy dopravy a problémy v dodavatelském řetězci silně naznačují, že trh letecké nákladní dopravy se v příští části roku výrazně zintenzivní, a to bez předchozí jarní a letní stagnace.
Mnoho podniků přesouvá zboží z námořní na leteckou přepravu kvůli prudkému nárůstu poptávky, přetížení přístavů, dlouhým čekacím dobám a nedostatku kontejnerů.
01 Mnoho produktů „z moře do vzduchu“
Pojďme si poslechnout, co na to říkají tito dovozci.
1 Manažer dopravy dovozce jízdních kol Canyon bicycle USA uvedl:
Většina zásob naší společnosti se přepravuje po moři, ale nejoblíbenější jízdní kola jsou letecky. Kvůli epidemii prudce vzrostla poptávka po našich produktech. Navíc je letecká přeprava rychlejší a musíme uspokojit potřeby zákazníků.
Dříve jsme si „prioritní zásilku“ za příplatek zajišťovali přímo v přístavu, ale teď je to zcela zbytečné, protože ani v přístavu Los Angeles zboží stále nedostaneme.
Před vypuknutím pandemie trvala každá námořní přeprava 20–30 dní, ale nyní to trvá 60–70 dní. To je pro nás příliš velká spotřeba a dopad na naši výkonnost je obrovský, takže nemůžeme čekat, můžeme zvolit pouze leteckou dopravu.
2 Brian Bourke, ředitel pro růst společnosti Secco Logistics, uvedl:
Pokud chcete poslat vanu ze Šanghaje do New Yorku po moři, cena je přibližně 1000 dolarů, což bude trvat 35-45 dní, což nezahrnuje čekací dobu na námořní přepravu při rezervaci předem.
A v závislosti na hmotnosti produktu se letecká doprava pohybuje kolem 2 000–3 000 dolarů. Letecká přeprava však trvá pouze 3–4 dny. Dvojnásobná cena tedy může ušetřit 4–7 týdnů, což je pro některé dodavatele a dovozce cenné.
Viceprezident společnosti 3SEKO pro globální leteckou nákladní dopravu Shawn Richard uvedl:
Velké sportovní vybavení, jako jsou stoly na stolní tenis a běžecké pásy, se obvykle přepravuje po moři kvůli nákladovým problémům. Nyní však kvůli globální epidemii musí mnoho lidí zůstat doma, což vede k nárůstu poptávky po těchto produktech, které se v současné době přepravují letecky.
Viceprezident společnosti 4CH Robinson Matt Castle řekl:
Nikdy jsem si nemyslel, že uvidím vysavač přepravovaný vzduchem, ale teď se to stalo. Uvidíme, jak bude více zboží, které je třeba přepravovat rychleji, nuceno přepravovat letecky, místo aby „čekalo“.
Poptávka po vzduchu je stále vysoká
Neexistují žádné známky oslabení poptávky po letecké dopravě.
Globální objednávky ve výrobě a exportu vykazují podle indexu PMI v posledních měsících silný růst. Poměr maloobchodních zásob k tržbám je stále nízký a mnoho přepravců se obrací na leteckou dopravu, aby se postarali o zásoby důležitých nebo rychle se prodávajících produktů.
Národní federace maloobchodu předpovídá, že maloobchodní tržby v USA vzrostou o 6,5 % až 8,2 %. Průměrný růst za předchozích pět let byl 4,5 %. Mezinárodní měnový fond očekává, že maloobchodní tržby v USA v roce 2021 vzrostou o 5,1 %. Ekonomové uvádějí, že hrubý domácí produkt (HDP) vzroste o 4,5 až 5 procent. Podle eMarketeru a amerického ministerstva obchodu epidemie proměnila elektronický obchod v „zběsilý vlak“. Zatímco maloobchod celosvětově vzrostl o 28 %, ve Spojených státech se zvýšil o 32,4 procenta.
Kromě toho mnoho továren zůstává letos otevřených, protože čínská vláda povzbuzuje zaměstnance, aby oslavili Nový rok na místě. V důsledku toho se letecká doprava snížila pouze o 30 procent, oproti běžným 60 procentům. Například objem obchodu z Číny do Evropy se v únoru 2021 ve srovnání se stejným obdobím loňského roku téměř pětkrát zvýšil.
Severní Amerika je lídrem na hlavních leteckých trzích, přičemž mezinárodní poptávka v lednu vzrostla o 8,5 % oproti 4,4 % v prosinci. Většina aktivit se provádí v celém Tichomoří nebo prostřednictvím uzlů na Blízkém východě mimo Asii. Mezinárodní kapacita v regionu klesla o 8,5 procenta.
Takže v případě tak vysoké poptávky po letecké přepravě, co takhle letecká přeprava?
03 Náklady na dopravu jsou stále vysoké
Po čínském lunárním novém roce ceny letecké přepravy opět prudce vzrostly, zejména přes Asii.
Analytici uvedli, že pokles cen v druhé polovině roku je méně pravděpodobný, protože dodávky zbývajících velkých mezikontinentálních letadel zůstaly hluboko pod úrovní před epidemií a přepravní kapacita byla přeplněna.
Pozorovatelé trhu popisují leteckou nákladní dopravu jako volatilní. Epidemie změnila životy lidí a ekonomické podmínky. Odborníci na leteckou logistiku proto tvrdí, že je obtížné dělat předpoklady o směru vývoje trhu. Neobvykle vysoká poptávka po dovozu a nedostatek letadel zvýšily leteckou přepravu v Asii v první polovině února o 50 %.
FreightWaves SONAR a další ukazatele ukazují, že společnosti si nyní rezervují přibližně 2,5krát vyšší náklady na leteckou dopravu na hlavních trasách ve srovnání s posledními lety.
Kromě toho letecká přeprava v prvním týdnu po lunárním novém roce, který začal 12. února, klesla pouze o 30 %, což je zhruba polovina prvních dvou let letectví, protože Čína letos nepřerušila práci. Faktor vytížení letadel je pouze o 1 % nižší ve srovnání s přibližně 20 % v letech 2019 a 2020.
Pokračující produkce zhoršila přetížení přístavů ve Spojených státech a Evropě, přeplnila dodavatelské řetězce a v mnoha přístavech ve Spojených státech a Evropě přetrvává přetížení. Námořní lodě jsou plně obsazené a není dostatek kontejnerů, aby uspokojily prudce rostoucí poptávku mnoha společností.
To vedlo k tomu, že spotové ceny z Asie na západní pobřeží Spojených států amerických dosáhly přibližně 5 000 dolarů za jednotku o délce čtyřiceti stop (což představuje nárůst o 260 procent oproti stejnému období loňského roku), zatímco spotové ceny do severní Evropy přesáhly 8 000 dolarů a přepravci opět přepravovali zboží letecky.
Ředitel pro rozvoj obchodu v oblasti letecké přepravy Robert Frey (Robert Frei) v únorovém zpravodaji HNA Air Index uvedl, že přeprava kontejneru do Evropy by při průměrných cenách letecké přepravy stála 110 000 dolarů.
Čas zveřejnění: 18. března 2021