Điều chỉnh bình quân chung là một quá trình dài, nên cần nhờ ngân hàng thanh toán bù trừ thực hiện tính toán chuyên nghiệp.
Chủ tàu sẽ thông báo tổn thất chung trong thời gian hợp lý sau khi tàu đến cảng đầu tiên và thông báo cho công ty bảo hiểm hàng hóa và công ty bảo hiểm tàu. Nếu xảy ra tai nạn tương tự, vui lòng báo cáo cho công ty bảo hiểm càng sớm càng tốt, lắng nghe lời khuyên chuyên nghiệp của họ, và công ty bảo hiểm sẽ chịu trách nhiệm. Đầu nối, Khối đấu nối Và Đèn phản quang xe đạp Các lĩnh vực cũng có cách thực hiện tương tự.
Thông thường, tàu và giám định viên yêu cầu hàng hóa cung cấp bảo lãnh tổn thất chung và ký kết thỏa thuận tổn thất chung trước khi giao hàng. Về hình thức bảo đảm, đối với hàng hóa được bảo hiểm, tàu và giám định viên thường chấp nhận thư bảo lãnh tổn thất chung do công ty bảo hiểm ký, trong khi hàng hóa không được bảo hiểm thường yêu cầu hàng hóa cung cấp cho giám định viên một khoản dự phòng tổn thất chung (nếu cả người mua và người bán đều không muốn trả tiền bồi thường hoặc dự phòng và người bán không nhận hàng, hàng hóa sẽ được bán đấu giá để bù đắp tổn thất chung). Ngoài ra, tàu thường yêu cầu hàng hóa cung cấp các giấy tờ liên quan để chứng minh giá trị hàng hóa.
Bên nhận hàng phải lập tức xác nhận tình trạng hàng hóa với công ty vận chuyển, giữ lại bằng chứng về việc này, hỏi về điểm đến đầu tiên của tàu, sắp xếp việc kiểm tra kịp thời và có thể ủy thác cho người giao nhận hỗ trợ vận chuyển hàng hóa đến cảng đích được chỉ định ngay khi có thể. Điều này có thể giảm thiểu những tổn thất không cần thiết.
Trong trường hợp không có bằng chứng xác đáng cho thấy không thể xác định tổn thất chung, công ty bảo hiểm hoặc đại lý giám định phải nhanh chóng cung cấp bảo lãnh tổn thất chung cho tàu và đồng thời khấu trừ giá trị hàng hóa, nhằm tránh việc bảo lãnh giao hàng chậm trễ hoặc không đúng cách và hàng hóa bị tàu giữ lại.
Nhìn chung, để hàng hóa đến tay người nhận sớm nhất có thể và giảm thiểu sự chậm trễ không cần thiết, phía hàng hóa sẽ nhanh chóng cung cấp bảo đảm tổn thất chung. Sau khi việc điều chỉnh hoàn tất, khoản tổn thất chung âm sẽ được thanh toán sau khi báo cáo điều chỉnh được xem xét và phê duyệt.
Không cần nói nhiều, hãy mua bảo hiểm!
Trong bảo hiểm hàng hải, bảo hiểm "mọi rủi ro" là loại tiện lợi nhất. Phạm vi bảo hiểm bao gồm FPA, WPA và hàng hóa được bảo hiểm trong quá trình vận chuyển do các nguyên nhân bên ngoài gây ra toàn bộ hoặc một phần tổn thất. Các nguyên nhân bên ngoài chỉ bao gồm trộm cắp, hư hỏng trong quá trình vận chuyển, mưa nước ngọt, thiếu hụt, lẫn tạp chất, xỉn màu, rò rỉ, thiệt hại, mùi vị khó chịu, ẩm mốc và nhiệt độ cao, hư hỏng do móc câu, rách bao bì, hư hỏng do gỉ sét.
Cần lưu ý rằng rủi ro đình công và chiến tranh không được bao gồm trong tất cả các rủi ro, vì vậy có thể mua thêm các rủi ro bổ sung nếu vận chuyển đến các khu vực bị chiến tranh tàn phá hoặc các quốc gia thường xuyên xảy ra đình công, chẳng hạn như Ấn Độ và Nam Mỹ.
Phí bảo hiểm hàng xuất khẩu được tính bằng giá CIF × 110%. Tỷ lệ rủi ro toàn diện trong vận chuyển quốc tế thường dao động từ 8/10000 đến 3/1000. Đối với hầu hết người gửi hàng, con số này có thể lên đến hàng trăm đô la. Đừng mạo hiểm quá nhiều chỉ để tiết kiệm khoản tiền này.
Vậy ai sẽ trả tiền bảo hiểm? Điều đó phụ thuộc vào điều khoản thương mại bạn sử dụng.
Có một mẫu đơn giản và dễ dàng để thu thập thông tin:
Dưới đây là giải thích về các điều khoản CIF thường được sử dụng hơn:
CIF
Chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển: Người bán chịu trách nhiệm bảo hiểm vận chuyển cho người mua và thanh toán phí bảo hiểm. Nếu người mua và người bán không thống nhất về các rủi ro cụ thể, người bán chỉ cần mua bảo hiểm ở mức tối thiểu. Nếu người mua yêu cầu bảo hiểm bổ sung, người bán sẽ mua bảo hiểm với chi phí do người mua chịu.
CIF là một trong những điều khoản thương mại được sử dụng phổ biến. Nếu bạn giao hàng theo điều khoản CIF nhưng không mua bảo hiểm, bạn chỉ có thể thừa nhận mình phải trả khoản lỗ chung và có thể đối mặt với các khiếu nại từ phía khách hàng. Tại sao? Nếu bạn nên mua bảo hiểm, thì bạn là kẻ tham lam, keo kiệt, không mua, vậy bạn sẽ nói gì?
Ngoài ra còn có một tình huống cần chú ý, một số khách hàng rất xảo quyệt, rõ ràng là họ nói với bạn giá FOB, nhưng lại muốn bạn làm theo giá CIF, nói rằng hãy để bạn tìm một công ty giao nhận để vận chuyển đến cảng của họ, nhưng khách hàng chỉ trả tiền cước phí, không trả tiền bảo hiểm. Lúc này, nếu bạn nghĩ rằng dù sao cũng là giá FOB, bảo hiểm không liên quan gì đến bạn, bạn không cần mua bảo hiểm, nhưng hàng hóa thực tế vẫn thuộc trách nhiệm của bạn. Như vậy, đây chính là việc khách hàng chuyển giao rủi ro! Nếu khách hàng yêu cầu như vậy, thì bạn hãy yêu cầu họ trả cả cước phí và bảo hiểm.
CIP
Cước vận chuyển và bảo hiểm đã thanh toán cho
Người bán giao hàng cho đơn vị vận chuyển do mình chỉ định, trong đó người bán phải thanh toán cước phí vận chuyển đến địa điểm nhận hàng và bảo hiểm cho người mua đối với rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Tức là, người mua chịu mọi rủi ro và chi phí phát sinh sau khi người bán giao hàng.
FOB
Theo điều khoản FOB (Free On Board) hoặc CFR (Cost and Freight), sẽ quy định rằng người mua phải mua bảo hiểm (do người mua chịu trách nhiệm), và người bán phải thông báo cho người mua thông tin cước phí ngay khi việc vận chuyển được sắp xếp, và người mua sẽ tự quyết định có mua bảo hiểm hay không để tránh tranh chấp có thể xảy ra sau này.
Một người làm trong ngành thương mại quốc tế đã chia sẻ với chúng tôi về một giao dịch khá tinh ranh của khách hàng: giá được tính theo điều khoản FOB, nhưng khách hàng sẽ thanh toán cả cước vận chuyển đường biển và tiền mặt cùng một lúc, đồng thời ghi rõ điều khoản CIF trên chứng từ. Người bán cho rằng giao dịch này không gây thiệt hại gì, đã thương lượng vài lần, nhưng giờ dường như kiên quyết từ chối. Thực tế, giao dịch này phải bị từ chối, nếu không rủi ro sẽ thuộc về người bán.
Và nếu anh ta thực hiện giao hàng FOB, nhưng khoản thanh toán cuối cùng không được thực hiện, ngay cả khi người mua mua bảo hiểm, người mua có thể sẽ phải chịu tổn thất cùng với người bán.
Thời gian đăng bài: 18/12/2020