การปรับค่าเฉลี่ยทั่วไปเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานาน จึงต้องขอให้ธนาคารตัวกลางทำการคำนวณอย่างมืออาชีพ
เจ้าของเรือจะแจ้งการเฉลี่ยความเสียหายทั่วไปภายในระยะเวลาที่เหมาะสมหลังจากเรือเข้าเทียบท่าแรกหลังจากเกิดเหตุเฉลี่ยความเสียหายทั่วไป และแจ้งให้บริษัทประกันภัยสินค้าและบริษัทประกันภัยเรือทราบ หากคุณประสบอุบัติเหตุในลักษณะเดียวกัน โปรดแจ้งบริษัทประกันภัยโดยเร็วที่สุด รับฟังคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ และบริษัทประกันภัยจะดำเนินการต่อ ทั้งหมด ตัวเชื่อมต่อหัวต่อ, แผงขั้วต่อ และ แผ่นสะท้อนแสงสำหรับจักรยาน วิธีการทำในสาขาต่างๆ ก็เหมือนกัน
โดยปกติแล้ว เรือและผู้ประเมินความเสียหายจะขอให้ผู้ขนส่งสินค้าจัดหาหลักประกันความเสียหายร่วม (General Average Guarantee) และลงนามในข้อตกลงความเสียหายร่วมก่อนการส่งมอบ สำหรับรูปแบบของหลักประกันนั้น สำหรับสินค้าที่ทำประกันภัยไว้ เรือและผู้ประเมินความเสียหายมักจะยอมรับหนังสือค้ำประกันความเสียหายร่วมที่ลงนามโดยบริษัทประกันภัย ในขณะที่สินค้าที่ไม่ได้ทำประกันภัยไว้ โดยปกติแล้วผู้ขนส่งสินค้าจะต้องจัดหาหลักประกันความเสียหายร่วม (General Average Margin) ให้แก่ผู้ประเมินความเสียหาย (หากทั้งผู้ซื้อและผู้ขายไม่ต้องการจ่ายค่าชดเชยหรือหลักประกัน และผู้ขายไม่มารับสินค้า สินค้าจะถูกนำออกประมูลเพื่อชดเชยความเสียหายร่วม) นอกจากนี้ เรือมักจะขอให้ผู้ขนส่งสินค้าจัดหาเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อพิสูจน์มูลค่าของสินค้าด้วย
ฝ่ายผู้ขนส่งสินค้าจะต้องยืนยันสภาพสินค้ากับบริษัทขนส่งทันที เก็บหลักฐานที่เกี่ยวข้อง สอบถามจุดหมายปลายทางแรกของเรือ จัดการตรวจสอบสินค้าให้ทันเวลา และมอบหมายให้ผู้ขนส่งสินค้าช่วยนำสินค้าไปยังท่าเรือปลายทางที่กำหนดโดยเร็วที่สุด เพื่อลดความสูญเสียที่ไม่จำเป็น
ในกรณีที่ไม่มีข้อเท็จจริงและหลักฐานที่แสดงว่าไม่สามารถกำหนดความเสียหายร่วมได้ บริษัทประกันภัยหรือตัวแทนตรวจสอบจะต้องให้การรับประกันความเสียหายร่วมแก่เรือโดยทันที และกำหนดมูลค่าของสินค้าในเวลาเดียวกัน เพื่อป้องกันการส่งมอบสินค้าล่าช้าหรือไม่ถูกต้อง และสินค้าที่เรือยึดไว้
โดยทั่วไป เพื่อให้สินค้าถึงมือผู้รับปลายทางโดยเร็วที่สุดและลดความล่าช้าที่ไม่จำเป็น ฝ่ายผู้ขนส่งจึงให้การค้ำประกันความเสียหายร่วมโดยเร็ว หลังจากดำเนินการปรับปรุงแก้ไขเสร็จสิ้นแล้ว ค่าเสียหายร่วมที่เป็นลบจะถูกชำระหลังจากตรวจสอบและอนุมัติรายงานการปรับปรุงแก้ไขแล้ว
ไม่มีอะไรจะพูดแล้ว ซื้อประกันไว้เถอะ!
ในการประกันภัยทางทะเล การประกันภัยแบบ "ครอบคลุมความเสี่ยงทุกประเภท" ถือเป็นทางเลือกที่สะดวกที่สุด ความคุ้มครองจะครอบคลุม FPA, WPA และสินค้าที่เอาประกันภัยระหว่างการขนส่งอันเนื่องมาจากสาเหตุภายนอก ซึ่งสาเหตุภายนอกดังกล่าวอาจทำให้สินค้าเสียหายทั้งหมดหรือบางส่วนได้ สาเหตุภายนอกหมายถึง การโจรกรรม การส่งมอบสินค้า ฝนตกหนัก การขาดตอน การปนเปื้อน การชำรุดเสียหาย การรั่วไหล ความเสียหายจากกลิ่นไม่พึงประสงค์ ความชื้นและความร้อน ความเสียหายจากตะขอ การฉีกขาดของบรรจุภัณฑ์ และความเสียหายจากสนิม
ควรทราบว่า ความเสี่ยงจากการนัดหยุดงานและสงครามไม่ได้รวมอยู่ในความเสี่ยงทั้งหมด ดังนั้นจึงสามารถซื้อความเสี่ยงเพิ่มเติมได้หากจัดส่งสินค้าไปยังพื้นที่ที่ประสบกับสงครามหรือประเทศที่มักมีการนัดหยุดงาน เช่น อินเดียและอเมริกาใต้
เบี้ยประกันภัย = ราคา CIF × 110% สำหรับสินค้าส่งออก อัตราความเสี่ยงทุกประเภทสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศโดยทั่วไปอยู่ที่ 8/10000 ถึง 3/1000 สำหรับผู้ส่งสินค้าส่วนใหญ่ อาจมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยดอลลาร์ อย่าเสี่ยงมากเกินไปเพียงเพื่อประหยัดเงินจำนวนนี้
แล้วใครจะเป็นคนจ่ายค่าประกันภัย? คำตอบขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้คำศัพท์ทางการค้าแบบไหน
มีแบบฟอร์มที่ง่ายและสะดวกในการเก็บรวบรวมข้อมูล:
ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายเกี่ยวกับข้อกำหนด CIF ที่ใช้กันทั่วไป:
ซีเอฟ
ต้นทุน ค่าประกันภัย และค่าขนส่ง ผู้ขายเป็นผู้รับผิดชอบค่าประกันภัยการขนส่งและชำระเบี้ยประกันภัยให้แก่ผู้ซื้อ หากผู้ซื้อและผู้ขายไม่ตกลงกันเกี่ยวกับความเสี่ยงเฉพาะเจาะจง ผู้ขายเพียงแค่ต้องจัดหาประกันภัยขั้นต่ำเท่านั้น หากผู้ซื้อร้องขอประกันภัยเพิ่มเติมในกรณีฉุกเฉิน ผู้ขายจะต้องทำประกันภัยนั้นโดยผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย
CIF เป็นหนึ่งในเงื่อนไขทางการค้าที่ใช้กันทั่วไป หากคุณทำธุรกรรมแบบ CIF แต่ไม่ซื้อประกันภัย คุณก็ต้องยอมรับผิด ต้องจ่ายค่าเสียหายส่วนแรก และอาจต้องเผชิญกับการเรียกร้องค่าเสียหายจากแขก ทำไม? คุณควรซื้อประกันภัยสิ คุณโลภและงก ไม่ซื้อ ใครจะมาว่าคุณได้ล่ะ?
นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่ต้องระวังอีกด้วย ลูกค้าบางรายเจ้าเล่ห์มาก เห็นได้ชัดว่าพูดกับคุณเรื่องราคา FOB แต่ต้องการให้คุณเป็น CIF โดยบอกว่าให้คุณหาบริษัทขนส่งสินค้าไปส่งที่ท่าเรือของพวกเขา แต่ลูกค้าจ่ายเฉพาะค่าขนส่งเท่านั้น ไม่ได้ซื้อประกันให้คุณ ในเวลานี้ หากคุณคิดว่าอย่างไรก็ตามนั่นคือราคา FOB ประกันไม่เกี่ยวข้องกับคุณ คุณไม่ซื้อประกัน แต่ความเสี่ยงที่แท้จริงยังคงเป็นของคุณ เห็นไหม นี่คือการโอนความเสี่ยงของลูกค้า! หากลูกค้าถามเช่นนี้ คุณก็ต้องขอค่าขนส่งและประกันจากเขาด้วย
ซีไอพี
ค่าขนส่งและประกันภัยชำระให้แก่
ผู้ขายจะส่งมอบสินค้าให้กับผู้ขนส่งที่ตนกำหนด โดยผู้ขายจะต้องชำระค่าขนส่งจนถึงปลายทางและทำประกันภัยให้กับผู้ซื้อเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าในระหว่างการขนส่ง กล่าวคือ ผู้ซื้อจะต้องรับความเสี่ยงและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมทั้งหมดหลังจากที่ผู้ขายส่งมอบสินค้าแล้ว
โกง
ภายใต้เงื่อนไข FOB (Free On Board) หรือ CFR (Cost and Freight) จะต้องระบุไว้ว่าผู้ซื้อจะต้องเป็นผู้ทำประกันภัย (โดยผู้ซื้อเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย) และผู้ขายจะต้องแจ้งข้อมูลค่าขนส่งให้ผู้ซื้อทราบทันทีที่การจัดส่งสินค้าเสร็จสิ้น และผู้ซื้อจะต้องตัดสินใจเองว่าจะซื้อประกันภัยหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาทที่อาจเกิดขึ้นในภายหลัง
ผู้ค้าต่างประเทศรายหนึ่งเล่าให้เราฟังถึงวิธีการเจรจาที่แยบยลของลูกค้าของเขา: ราคาที่ระบุเป็นแบบ FOB แต่ลูกค้าจะจ่ายค่าขนส่งทางทะเลและค่าสินค้าพร้อมกัน และให้เอกสารระบุราคา CIF ทั้งหมด ผู้ขายคิดว่าไม่มีอะไรเสียหาย จึงลองเจรจาต่อรองดู แต่ตอนนี้ดูเหมือนจะปฏิเสธอย่างเด็ดขาดแล้ว แท้จริงแล้ว การเจรจาแบบนี้ควรถูกปฏิเสธ มิฉะนั้นความเสี่ยงจะตกอยู่กับผู้ขาย
และหากเขาทำสัญญา FOB แต่การชำระเงินงวดสุดท้ายไม่ได้รับการชำระ แม้ว่าผู้ซื้อจะซื้อประกันไว้แล้ว ผู้ซื้อก็อาจต้องรับภาระความเสียหายร่วมกับผู้ขายอยู่ดี
วันที่โพสต์: 18 ธันวาคม 2020