Ընդհանուր միջինի ճշգրտումը երկար գործընթաց է, որը պետք է խնդրել կլիրինգային բանկին մասնագիտական հաշվարկ կատարել։
Նավի սեփականատերը ընդհանուր ավերիայից հետո առաջին նավահանգիստ ժամանելուց հետո ողջամիտ ժամկետում կհայտարարի ընդհանուր ավերիա և կտեղեկացնի բեռին ու նավի ապահովագրողին։ Եթե դուք նմանատիպ վթար եք ունեցել, խնդրում ենք հնարավորինս շուտ դիմել ապահովագրական ընկերությանը, լսել նրանց մասնագիտական խորհուրդները, և ապահովագրական ընկերությունը կձեռնարկի պատասխանատվությունը։ Վերնագրի միակցիչներ, Տերմինալային բլոկներ և Հեծանիվի անդրադարձիչներ դաշտը նույն կերպ է արվում։
Նավը և կարգավորողը սովորաբար պահանջում են, որ բեռը տրամադրի ընդհանուր միջին ավերիայի երաշխիք և ստորագրի միջին ավերիայի պայմանագիրը առաքումից առաջ: Ինչ վերաբերում է ապահովագրության ձևին, ապահովագրված ապրանքների համար նավը և կարգավորողը սովորաբար ընդունում են ապահովագրական ընկերության կողմից ստորագրված ընդհանուր միջին ավերիայի երաշխիքային նամակը, մինչդեռ չապահովագրված ապրանքների համար սովորաբար պահանջվում է, որ ապրանքը կարգավորողին տրամադրի ընդհանուր միջին ավերիայի մարժա (եթե ո՛չ գնորդը, ո՛չ էլ վաճառողը չեն ցանկանում վճարել փոխհատուցում կամ մարժա, և վաճառողը չի վերցնում ապրանքը, ապրանքը կվաճառվի աճուրդի՝ ընդհանուր միջին ավերիան ծածկելու համար): Բացի այդ, նավը սովորաբար պահանջում է, որ բեռը տրամադրի համապատասխան փաստաթղթեր՝ ապրանքի արժեքը ապացուցելու համար:
Բեռնափոխադրող կողմը պետք է անհապաղ հաստատի բեռի վիճակը նավագնացության ընկերությանը, պահպանի այդ մասին ապացույցներ, հարցնի նավի առաջին նշանակման վայրի մասին, ժամանակին կազմակերպի ստուգումը և կարողանա վստահել բեռնափոխադրողին առաջին անգամ օգնել բեռը հասցնել նշանակված նշանակման նավահանգիստ։ Դա կարող է նվազեցնել ավելորդ կորուստները։
Ընդհանուր ավարիումի հնարավորության բացակայության դեպքում փաստերի և ապացույցների բացակայության դեպքում ապահովագրական ընկերությունը կամ ստուգող գործակալը պարտավոր է անհապաղ տրամադրել ընդհանուր ավարիումի երաշխիք նավին և միաժամանակ բռնագանձել բեռի արժեքը՝ չերաշխավորելու համար նավի կողմից պահված կամ անպատշաճ մատակարարվող բեռի մատակարարումը։
Ընդհանուր առմամբ, ապրանքները ստացողին հնարավորինս շուտ հասնելու և ավելորդ ուշացումները նվազեցնելու համար, բեռնափոխադրման կողմը արագ ապահովում է ընդհանուր միջինի երաշխիք: Կարգավորումն ավարտվելուց հետո, կարգավորման հաշվետվության վերանայումից և հաստատումից հետո վճարվում է ընդհանուր միջինի բացասական գնահատական:
Ասելու բան չկա, ապահովագրություն գնեք։
Ծովային ապահովագրության մեջ «բոլոր ռիսկերի» դեմ ապահովագրությունը ամենահարմար տարբերակն է: Դրա ծածկույթը FPA, WPA է և ապահովագրված ապրանքների տեղափոխման դեպքում՝ արտաքին պատճառներով, որոնք առաջացել են կորստի ամբողջական կամ մասնակի պատճառով: Արտաքին պատճառները վերաբերում են միայն գողությանը, ապրանքների մատակարարմանը, քաղցրահամ ջրի անձրևին, կարճ միացմանը, խառնուրդին, խամրածությանը, արտահոսքին, վնասին, լարերի համին, խոնավությանը և ջերմությանը, կեռիկի վնասմանը, փաթեթավորման պատռվածքին, ժանգի վնասմանը:
Պետք է նշել, որ գործադուլի և պատերազմի ռիսկերը չեն ներառվում բոլոր ռիսկերի մեջ, ուստի լրացուցիչ ռիսկեր կարելի է ձեռք բերել, եթե դրանք ուղարկվեն պատերազմից տուժած տարածքներ կամ գործադուլներ սիրող երկրներ, ինչպիսիք են Հնդկաստանը և Հարավային Ամերիկան։
Արտահանվող ապրանքների ապահովագրավճարը = CIF գին × 110% է: Միջազգային առաքման բոլոր ռիսկերի տոկոսադրույքը սովորաբար կազմում է 8/10000-ից մինչև 3/1000: Առաքիչների մեծ մասի համար դա կարող է կազմել հարյուրավոր դոլարներ: Այս գումարը խնայելու համար մեծ ռիսկի մի դիմեք:
Ուրեմն ո՞վ է վճարելու ապահովագրության համար։ Դա կախված է նրանից, թե որ առևտրային տերմինն եք օգտագործում։
Հավաքագրման համար կա պարզ և հեշտ ձև.
Ահա CIF-ի ավելի հաճախ օգտագործվող դրույթների բացատրությունը.
ՍԻՖ
Արժեք, ապահովագրություն և բեռնափոխադրում։ Վաճառողը գնորդի համար զբաղվում է բեռնափոխադրման ապահովագրությամբ և վճարում է ապահովագրավճարը։ Եթե գնորդը և վաճառողը չեն համաձայնվում որոշակի ռիսկերի վերաբերյալ, վաճառողը պետք է ձեռք բերի միայն նվազագույն ապահովագրական ծածկույթը։ Եթե գնորդը խնդրում է լրացուցիչ ռազմական ապահովագրություն, վաճառողը պետք է ապահովագրի ապահովագրությունը գնորդի հաշվին։
CIF-ը առևտրային լայնորեն օգտագործվող տերմիններից մեկն է։ Եթե դուք դա անում եք CIF-ով, բայց ապահովագրություն չեք գնում պատահականորեն, կարող եք միայն խոստովանել դա, դուք պետք է վճարեք ընդհանուր միջին վճար, և կարող եք բախվել հյուրերի պահանջների։ Ինչո՞ւ։ Պե՞տք է ապահովագրություն գնեք, դուք ագահ փոքրիկ էժանագին չեք գնել, ո՞ւմ եք ասում։
Կա նաև մի իրավիճակ, որին պետք է ուշադրություն դարձնել. որոշ հյուրեր շատ անվստահ են, ակնհայտորեն ձեզ հետ խոսում են FOB-ի մասին, բայց ուզում են, որ դուք CIF-ով զբաղվեք, ասենք՝ թույլ տվեք գտնել առաքիչ, որը կհասցնի իրենց նավահանգիստ, բայց հյուրը վճարել է միայն բեռնափոխադրման համար, ապահովագրություն չի տվել ձեզ։ Այս պահին, եթե կարծում եք, որ խոսքը FOB գնի մասին է, ապահովագրությունը ձեզ հետ կապ չունի, դուք ապահովագրություն չեք գնում, բայց իրական գինը դեռ ձերն է։ Տեսեք, սա հյուրի ռիսկի փոխանցման մեջ է։ Եթե հյուրը խնդրում է, ապա դուք նրանից խնդրում եք բեռնափոխադրման և ապահովագրության համար։
CIP
Փոխադրման և ապահովագրության վճարները վճարված են
Վաճառողը ապրանքը հասցնում է իր նշանակված փոխադրողին, որի ընթացքում վաճառողը պետք է վճարի մինչև նշանակման վայր տեղափոխման արժեքը և ապահովագրի գնորդին ապրանքի կորստի կամ վնասման ռիսկից տեղափոխման ընթացքում: Այսինքն՝ գնորդը կրում է բոլոր ռիսկերը և լրացուցիչ ծախսերը վաճառողի կողմից առաքումից հետո:
FOB
FOB (Free On Board) կամ CFR (Cost and Freight) պայմաններով պետք է պայմանավորվի, որ գնորդը պետք է ապահովագրի (որը պետք է ծածկվի գնորդների կողմից), և վաճառողը պետք է տեղեկացնի գնորդին բեռնափոխադրման մասին, հենց որ բեռնափոխադրումը կազմակերպվի, և գնորդը պետք է որոշի՝ գնել ապահովագրությունը, թե ոչ, իր հայեցողությամբ՝ հետագա հնարավոր վեճերից խուսափելու համար։
Արտաքին առևտրի մասնագետը մեզ հետ կիսվեց իր հաճախորդի կոկետական գործունեությամբ. գինը հիմնված է FOB-ի վրա, բայց նա վաճառողին կվճարի ծովային բեռնափոխադրման և վճարման ծախսերը միասին և կթողնի, որ փաստաթուղթը ամբողջությամբ ցույց տա CIF-ը։ Վաճառողը կարծում էր, որ խոստումը չի կորցրել, մի քանի ձայն է տվել, հիմա, կարծես, վճռականորեն հրաժարվում է։ Իրոք, այս գործողությունը պետք է մերժվի, հակառակ դեպքում ռիսկը կկրի վաճառողը։
Եվ եթե նա կատարում է FOB գործարք, բայց վերջնական վճարումը չի կատարվում, նույնիսկ եթե գնորդը գնի ապահովագրություն, նա, հավանաբար, կլինի վաճառողի հետ՝ վնասը կրելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 18-2020