Општото прилагодување на просекот е долг процес, потребно е професионална пресметка да се изврши од клириншката банка.
Сопственикот на бродот ќе прогласи општа аварија во разумно време по пристигнувањето во првото пристаниште по општата аварија и ќе го извести товарот и осигурителот на бродот. Доколку имате слична несреќа, ве молиме пријавете се во осигурителната компанија што е можно поскоро, слушајте го нивниот професионален совет и осигурителната компанија ќе ја преземе одговорноста. Конектори за заглавие, Терминални блокови и Рефлектори за велосипеди поле се на ист начин да се направи.
Бродот и проценителот обично бараат товарот да обезбеди општа гаранција за аваријација и да го потпише договорот за аваријација пред испораката. Во однос на формата на обезбедување, за осигурена стока, бродот и проценителот обично го прифаќаат писмото за гаранција за општа аваријација потпишано од осигурителната компанија, додека за неосигурена стока обично се бара стоката да му обезбеди на проценителот општа маржа за аваријација (доколку ниту купувачот ниту продавачот не сакаат да платат надомест или маржа и продавачот не ја подигне стоката, стоката ќе биде понудена на аукција за покривање на општата аваријација). Покрај тоа, бродот обично бара товарот да достави релевантни документи за да ја докаже вредноста на стоката.
Превозникот веднаш треба да ја потврди состојбата на стоката на бродската компанија, да задржи докази во врска со ова, да се распраша за првата дестинација на бродот, навремено да го закаже прегледот и да може да му ја довери на шпедитерот помошта за испорака на стоката до назначеното пристаниште за дестинација уште од првиот пат. На тој начин можат да се намалат непотребните загуби.
Во отсуство на факти и докази дека не може да се утврди општа аварија, осигурителната компанија или инспекцискиот агент е должен веднаш да му ја достави гаранцијата за општа аварија на бродот и истовремено да ја закачи вредноста на стоката, со цел да не се гарантира испорака на ненавремена или неправилна и од страна на бродот задржана стока.
Генерално, со цел стоката да стигне до примачот што е можно поскоро и да се намали непотребното доцнење, товарната страна обезбедува брзо гаранција за општата просечна цена. По завршувањето на прилагодувањето, негативната проценка на општата просечна цена ќе се плати по прегледот и одобрувањето на извештајот за прилагодување.
Нема што да се каже, купи осигурување!
Во поморското осигурување, осигурувањето од „сите ризици“ е најголемата погодност. Неговото покритие е FPA, WPA и осигурена стока во транзит поради надворешни причини предизвикани од целата или дел од загубата. Надворешните причини се однесуваат само на кражба, испорака на стока, дожд од свежа вода, краток спој, мешавина, потемнување, истекување, оштетување, вкус на конец, влага и топлина, оштетување на куката, пукнатина на пакувањето, оштетување од 'рѓа.
Треба да се напомене дека ризиците од штрајк и војна не се вклучени во сите ризици, па затоа дополнителни ризици може да се купат ако се испорачуваат во воено разурнати области или земји кои ги сакаат штрајковите, како што се Индија и Јужна Америка.
Премијата за осигурување = CIF цена × 110% за извозна стока. Стапката на сите ризици за меѓународна испорака е обично од 8/10000 до 3/1000. За повеќето испраќачи, може да биде стотици долари. Не преземајте голем ризик за да заштедите пари.
Значи, кој ќе плати за осигурувањето? Зависи од тоа кој трговски термин ќе го користите.
Постои едноставна и лесна форма за собирање:
Еве објаснување за почесто користените одредби за CIF:
CIF
Трошоци, осигурување и превоз, Продавачот се грижи за осигурувањето на превоз за купувачот и ја плаќа премијата за осигурување. Доколку купувачот и продавачот не се согласат за специфичните ризици, продавачот треба само да го добие минималното осигурително покритие. Доколку купувачот побара дополнително воено осигурување, продавачот ќе го осигура осигурувањето на трошок на купувачот.
CIF е еден од најчесто користените трговски термини. Ако го правите CIF, но не купувате осигурување случајно, можете само да го признаете тоа, мора да платите општа просечна цена и може да се соочите со побарувања од гости. Зошто? Дали треба да купите осигурување, вие алчни мали евтини не купивте, кого велите?
Исто така, постои ситуација на која треба да се обрне внимание, некои гости се многу несигурни, очигледно ви зборуваат FOB, но сакаат да направите CIF, да речеме да ви дадат шпедитер да достави до нивното пристаниште, но гостинот платил само за превоз, не ви дал осигурување. Во овој момент, ако мислите дека се зборува за FOB цена, осигурувањето нема никаква врска со вас, не купувате осигурување, но вистинската работа е сè уште ваша. Гледајте, ова е гостинот во преносот на ризикот! Ако гостинот го побара тоа, тогаш побарајте од него превоз и осигурување.
ЦИП
Превозот и осигурувањето се платени на
Продавачот ја доставува стоката до својот назначен превозник, при што продавачот мора да го плати превозот до одредиштето и да го осигура купувачот од ризик од губење или оштетување на стоката во транзит. Тоа значи дека купувачот ги сноси сите ризици и дополнителни трошоци по испораката од страна на продавачот.
ФОБ
Според условите FOB (Free On Board) или CFR (Cost and Freight), ќе се утврди дека купувачот ќе го осигури (што ќе го покријат купувачите), а продавачот ќе го информира купувачот за информациите за товарот штом пратката ќе биде договорена, а купувачот ќе одлучи дали да го купи осигурувањето по сопствено наоѓање, со цел да се избегнат можни последователни расправии.
Едно лице од надворешната трговија ни го сподели кокетното работење на својот клиент: цената е базирана на FOB, но тој ќе му ги плати на продавачот трошоците за поморски превоз и плаќањето заедно и ќе дозволи документот целосно да го прикаже CIF. Продавачот сметал дека нема загуба на ветувањето, поминал неколку гласа, а сега се чини дека решително одбива. Всушност, оваа операција мора да се отфрли, или ризикот ќе му припадне на продавачот.
И ако тој направи FOB, но крајната уплата не е платена, дури и ако купувачот купи осигурување, тој веројатно ќе биде со продавачот за да ја сноси загубата.
Време на објавување: 18 декември 2020 година