Корректировка в случае аварии — длительный процесс, требующий профессиональных расчетов в клиринговом банке.
Судовладелец объявит о генеральной аварии в разумные сроки после прибытия в первый порт, следующий за генеральной аварией, и уведомит груз и страховщика судна. В случае аналогичного происшествия, пожалуйста, как можно скорее сообщите об этом в страховую компанию, прислушайтесь к их профессиональным рекомендациям, и страховая компания возьмет дело в свои руки. Разъемы заголовка, Клеммные колодки и Велосипедные светоотражатели Поля можно сделать одинаково.
Судно и оценщик обычно требуют от груза предоставления гарантии от общей аварии и подписания соглашения об аварии до доставки. Что касается формы обеспечения, то для застрахованных товаров судно и оценщик обычно принимают гарантийное письмо от страховой компании, в то время как для незастрахованных товаров обычно требуется предоставление оценщику маржи от общей аварии (если ни покупатель, ни продавец не желают выплачивать компенсацию или маржу, и продавец не забирает товар, товар будет продан с аукциона для покрытия общей аварии). Кроме того, судно обычно требует от груза предоставления соответствующих документов, подтверждающих стоимость товара.
Грузоотправитель обязан незамедлительно подтвердить судоходной компании состояние груза, сохранить подтверждающие документы, уточнить первоначальный пункт назначения судна, своевременно организовать осмотр и поручить экспедитору скорейшую доставку груза в указанный порт назначения. Это позволит сократить ненужные потери.
В отсутствие фактов и доказательств, свидетельствующих о невозможности установления общей аварии, страховая компания или инспекционный агент должны незамедлительно предоставить судну гарантию общей аварии и одновременно наложить арест на стоимость груза, чтобы не гарантировать своевременную или ненадлежащую доставку груза, удерживаемого судном.
Как правило, для того чтобы товар как можно быстрее дошёл до получателя и минимизировать ненужные задержки, грузоотправитель оперативно предоставляет гарантию от общей аварии. После завершения урегулирования спора отрицательная оценка общей аварии подлежит оплате после рассмотрения и утверждения отчёта об урегулировании.
Тут нечего сказать, покупайте страховку!
В морском страховании наиболее удобным является страхование от «всех рисков». Оно покрывает ущерб, причиненный в результате воздействия внешних факторов, включая потери при транспортировке (полностью или частично). К внешним факторам относятся только кража, доставка груза, пресная вода, дождь, недостача, смешивание, потускнение, протечки, повреждения, привкус нити, сырость и жара, повреждение крюком, разрыв упаковки, повреждение ржавчиной.
Следует отметить, что риски забастовок и войны не включены во все виды рисков, поэтому при доставке в зоны боевых действий или страны, где часто происходят забастовки, такие как Индия и Южная Америка, могут потребоваться дополнительные страховые взносы.
Страховая премия для экспортных товаров равна цене CIF, умноженной на 110%. Ставка страхования от всех рисков при международных перевозках обычно составляет от 8/10000 до 3/1000. Для большинства грузоотправителей это может составлять сотни долларов. Не стоит рисковать большими суммами, чтобы сэкономить.
Так кто же будет платить за страховку? Это зависит от того, какой торговый термин вы используете.
Существует простая и удобная форма для сбора данных:
Ниже приведено объяснение наиболее часто используемых положений CIF:
CIF
Стоимость, страхование и фрахт. Продавец занимается страхованием груза для покупателя и оплачивает страховую премию. Если покупатель и продавец не согласны с конкретными рисками, продавцу достаточно обеспечить минимальное страховое покрытие. Если покупатель запрашивает дополнительное страхование от военных рисков, продавец должен застраховать груз за счет покупателя.
CIF — один из наиболее часто используемых торговых терминов. Если вы осуществляете перевозку на условиях CIF, но не покупаете страховку на случайность, вы можете только признать это, вам придется заплатить за общую аварию, и вы можете столкнуться с претензиями со стороны гостей. Почему? Зачем покупать страховку, если вы жадный мелкий скупец, кто скажет?
Также следует обратить внимание на одну ситуацию: некоторые гости очень хитры, очевидно, говорят о цене FOB, но хотят, чтобы вы выбрали CIF, например, чтобы вы нашли экспедитора для доставки в их порт, но при этом оплачивают только фрахт, не предоставляя страховку. В этом случае, если вы считаете, что речь идет о цене FOB, страховка к вам не относится, вы ее не покупаете, но реальная стоимость товара все равно остается за вами. Видите, это и есть переход риска от гостя к вам! Если гость так просит, то вы должны потребовать от него оплату фрахта и страховки.
ЦИП
Транспортные и страховые расходы оплачены.
Продавец передает товар назначенному им перевозчику, при этом продавец обязан оплатить фрахт до места назначения и застраховать покупателя от риска утраты или повреждения товара в пути. Иными словами, после передачи товара продавцом все риски и дополнительные расходы несет покупатель.
ФОБ
В соответствии с условиями FOB (Free On Board) или CFR (Cost and Freight) должно быть оговорено, что покупатель обязан застраховать груз (страхование оплачивается покупателем), а продавец обязан уведомить покупателя о стоимости фрахта сразу после организации отгрузки, при этом покупатель самостоятельно решает, приобретать ли страховку, чтобы избежать возможных последующих споров.
Один специалист по внешней торговле рассказал нам о кокетливой сделке своего клиента: цена указана на условиях FOB, но он готов оплатить продавцу морскую перевозку и авансовый платеж одновременно, а в документах будет указана полная цена CIF. Продавец посчитал, что от такого обещания нет убытков, отложил несколько голосований, а теперь, похоже, решительно отказывается. Действительно, от этой сделки следует отказаться, иначе риск ляжет на продавца.
А если он выполнит условия FOB, но окончательный платеж не будет произведен, даже если покупатель приобретет страховку, он, вероятно, будет нести убытки вместе с продавцом.
Дата публикации: 18 декабря 2020 г.