Ang kinatibuk-ang pag-adjust sa aberids usa ka taas nga proseso, mao nga kinahanglan nimo nga pangayoon ang propesyonal nga kalkulasyon sa clearing bank.
Ang tag-iya sa barko modeklarar sa kinatibuk-ang aberids sulod sa makatarunganong oras sa pag-abot sa unang pantalan human sa kinatibuk-ang aberids ug mopahibalo sa kargamento ug sa kompanya sa seguro sa barko. Kon ikaw adunay susamang aksidente, palihug ireport sa kompanya sa seguro sa labing madali, paminawa ang ilang propesyonal nga tambag, ug ang kompanya sa seguro ang mopuli. Tanan Mga Konektor sa Header, Mga Bloke sa Terminal ug Mga Reflector sa Bisikleta field mao ang parehas nga paagi sa pagbuhat.
Kasagaran, ang barko ug ang adjuster nagkinahanglan sa kargamento nga mohatag og general average guarantee ug mopirma sa average agreement sa dili pa ipadala. Mahitungod sa porma sa seguridad, para sa mga butang nga gisegurohan, ang barko ug ang adjuster kasagaran modawat sa general average guarantee letter nga gipirmahan sa kompanya sa seguro, samtang ang mga butang nga wala gisegurohan kasagaran nagkinahanglan sa mga butang nga mohatag sa adjuster og general average margin (kung ang pumapalit o ang nagbaligya dili gusto nga mobayad og kompensasyon o margin ug ang nagbaligya dili mokuha sa mga butang, ang mga butang i-subasta aron matabonan ang general average). Dugang pa, ang barko kasagaran nagkinahanglan sa kargamento nga mohatag og mga may kalabutan nga dokumento aron pamatud-an ang bili sa mga butang.
Ang cargo party kinahanglan nga mokumpirma dayon sa kondisyon sa mga produkto ngadto sa shipping company, magtipig og ebidensya bahin niini, mangutana bahin sa unang destinasyon sa barko, mag-arrange sa inspeksyon sa tukmang oras, ug mosalig sa forwarder sa pagtabang sa mga produkto ngadto sa gitudlo nga pantalan sa destinasyon sa unang higayon. Mahimo nilang makunhuran ang wala kinahanglana nga mga kapildihan.
Kon walay mga kamatuoran ug ebidensya nga ang kinatibuk-ang aberids dili matukod, ang kompanya sa seguro o ang ahente sa inspeksyon kinahanglan nga mohatag dayon og garantiya sa kinatibuk-ang aberids sa barko ug idugang ang bili sa mga baligya sa samang higayon, aron dili garantiya ang paghatud sa mga baligya nga wala sa oras o dili angay ug gitago sa barko.
Sa kinatibuk-an, aron ang mga produkto makaabot sa consignee sa labing madali nga panahon ug makunhuran ang wala kinahanglana nga paglangan, ang bahin sa kargamento naghatag dayon og garantiya sa kinatibuk-ang average. Human makompleto ang pag-adjust, ang negatibo nga kinatibuk-ang average nga assessment kinahanglan nga bayran human sa pagrepaso ug pag-apruba sa adjustment report.
Wala nay ikasulti, palit na lang og insurance!
Sa marine insurance, ang insurance batok sa "all risks" mao ang pinakasayon. Ang coverage niini kay FPA, WPA ug mga insured nga mga butang nga gibiyahe tungod sa mga eksternal nga hinungdan nga gipahinabo sa tanan o bahin sa pagkawala. Ang mga eksternal nga hinungdan nagtumong lamang sa pagpangawat, paghatud sa mga butang, ulan sa tab-ang nga tubig, kakulang sa suplay, pagkasagol, pagkamantsa, pagtulo, kadaot, lami sa hilo, kaumog ug kainit, kadaot sa kaw-it, pagkabuak sa packaging, ug kadaot sa taya.
Angayng matikdan nga ang mga risgo sa welga ug gubat wala gilakip sa tanang risgo, busa ang dugang nga mga risgo mahimong mapalit kon ipadala ngadto sa mga lugar nga naguba sa gubat o mga nasud nga mahiligon sa mga welga, sama sa India ug South America.
Ang premium sa insurance = presyo sa CIF ×110% para sa mga produktong gi-eksport. Ang rate sa tanang risgo para sa internasyonal nga pagpadala kasagaran 8/10000 hangtod 3/1000. Para sa kadaghanan sa mga tigpadala, kini mahimong gatosan ka dolyar. Ayaw pagbutang og dakong risgo aron makadaginot niini nga kwarta.
Kinsa man diay ang mobayad sa insurance? Nagdepende kini sa unsang trade term ang imong gamiton.
Adunay usa ka yano ug sayon nga porma nga kolektahon:
Ania ang pagpasabot sa mas kasagarang gigamit nga mga probisyon sa CIF:
CIF
Gasto, Insyurans ug Kargamento, Ang nagbaligya ang modumala sa insurance sa kargamento para sa pumapalit ug mobayad sa premium sa insurance. Kung ang pumapalit ug nagbaligya dili magkauyon sa piho nga mga risgo, ang nagbaligya kinahanglan lang nga makakuha sa minimum nga coverage sa insurance. Kung ang pumapalit mangayo og dugang nga insurance sa gubat, ang nagbaligya kinahanglan nga moseguro sa insurance sa gasto sa pumapalit.
Ang CIF usa sa kasagarang gigamit nga termino sa pamatigayon. Kon mogamit ka og CIF, apan dili ka mopalit og insurance nga aksidente lang, ang imong masulti lang kay kinahanglan kang mobayad og general average, ug basin mapasakaan kag kaso gikan sa mga bisita. Ngano man? Kon mopalit ka og insurance, kinsa may imong giingon nga wala ka mopalit, ikaw nga hakog ug barato?
Naa pud sitwasyon nga angay hatagan og pagtagad, ang ubang mga bisita dali ra kaayo malisdan, klaro nga nakigsulti kanimo og FOB, apan gusto nimo nga maghimo ka og CIF, pananglitan tugoti ka nga mangita og forwarder nga maghatud sa ilang pantalan, apan ang bisita nagbayad lang sa kargamento, wala maghatag kanimo og insurance. Niining panahona kung sa imong hunahuna nga bisan pa niana ang gihisgutan mao ang presyo sa FOB, ang insurance walay kalabotan kanimo, wala ka mopalit og insurance, apan ang tinuod nga butang imo gihapon. Tan-awa, kini ang bisita sa pagbalhin sa risgo! Kung ang bisita mangutana, nan mangayo ka kaniya og kargamento ug insurance.
CIP
Bayad sa Kargamento ug Seguro
Ang nagbaligya maghatud sa mga produkto ngadto sa gitudlo nga tigdala niini, diin ang nagbaligya kinahanglan mobayad sa kargamento paingon sa destinasyon ug moseguro sa pumapalit batok sa risgo sa pagkawala o kadaot sa mga produkto samtang gibiyahe. Sa ato pa, ang pumapalit ang mopas-an sa tanang risgo ug dugang nga gasto human sa paghatud sa nagbaligya.
FOB
Ubos sa mga termino sa FOB (Free On Board) o CFR (Cost and Freight), kinahanglan nga ang pumapalit moseguro (nga matabonan sa mga pumapalit), ug ang nagbaligya mopahibalo sa pumapalit sa impormasyon sa kargamento sa diha nga maandam na ang kargamento, ug ang pumapalit modesisyon kung mopalit ba sa insurance sa iyang kaugalingong pagbuot, aron malikayan ang posibleng sunod nga panaglalis.
Usa ka negosyante gikan sa laing nasod ang nagpaambit kanamo sa iyang kliyente nga daw mahiligon sa negosyo: ang presyo gibase sa FOB, apan iyang bayran ang nagbaligya sa kargamento sa dagat ug ang bayad nga dungan ug ipakita sa dokumento ang CIF sa hingpit. Naghunahuna ang nagbaligya nga walay kapildihan sa saad, busa miundang siya og boto, apan karon daw determinado na siyang mobalibad. Sa tinuod lang, kinahanglan gyud nga isalikway kini nga operasyon, kay kon dili, ang risgo iya na sa nagbaligya.
Ug kon mo-FOB siya, apan wala mabayri ang katapusang bayad, bisan kon mopalit og insurance ang pumapalit, lagmit uban siya sa nagbaligya aron moabaga sa kapildihan.
Oras sa pag-post: Disyembre 18, 2020