Ajustarea avariei generale este un proces lung, pentru a solicita băncii de clearing un calcul profesional.
Armatorul navei va declara avaria generală într-un termen rezonabil de la sosirea în primul port după avaria generală și va notifica marfa și asigurătorul navei. Dacă aveți un accident similar, vă rugăm să raportați compania de asigurări cât mai curând posibil, să ascultați sfatul lor profesional, iar compania de asigurări va prelua controlul. Toate Conectori de antet, Blocuri terminale şi Reflectorizante pentru biciclete câmpul se face în același mod.
Nava și inspectorul de avarie generală solicită, de obicei, ca încărcătura să furnizeze o garanție de avarie generală și să semneze acordul de avarie înainte de livrare. În ceea ce privește forma garanției, pentru mărfurile asigurate, nava și inspectorul de avarie generală acceptă de obicei scrisoarea de garanție de avarie generală semnată de compania de asigurări, în timp ce pentru mărfurile neizolate solicită, de obicei, inspectorului de avarie generală să i se ofere o marjă de avarie generală (dacă nici cumpărătorul, nici vânzătorul nu doresc să plătească despăgubiri sau marje, iar vânzătorul nu ridică mărfurile, acestea vor fi scoase la licitație pentru a acoperi avaria generală). În plus, nava solicită, de obicei, ca încărcătura să furnizeze documente relevante care să dovedească valoarea mărfurilor.
Partea care transportă marfa trebuie să confirme imediat companiei de transport maritim starea mărfurilor, să păstreze dovezi în acest sens, să se informeze despre destinația inițială a navei, să aranjeze inspecția la timp și să poată încredința expeditorului sarcina de a asista mărfurile până la portul de destinație desemnat de la prima inspecție. Acest lucru poate reduce pierderile inutile.
În absența faptelor și a dovezilor care să ateste că avaria generală nu poate fi stabilită, compania de asigurări sau agentul de inspecție va furniza prompt navei garanția de avaria generală și va reține în același timp valoarea mărfurilor, pentru a nu garanta livrarea mărfurilor neterminate sau necorespunzătoare și reținute de navă.
În general, pentru ca mărfurile să ajungă la destinatar cât mai curând posibil și pentru a reduce întârzierile inutile, partea de transport marfă oferă rapid garanție pentru avaria generală. După finalizarea achitării, evaluarea negativă a avariei generale se plătește după revizuirea și aprobarea raportului de achitare.
Nimic de spus, ia-ți asigurare!
În asigurările maritime, asigurarea împotriva „tuturor riscurilor” este cea mai convenabilă. Acoperirea include FPA (Free Protection Agreement), WPA (Work Paid Protection Agreement) și bunurile asigurate în tranzit din motive externe, cauzate de pierderi totale sau parțiale. Motivele externe se referă doar la furt, livrare de bunuri, ploaie proaspătă, scurtcircuit, amestec, pătare, scurgeri, deteriorare, gust de sfoară, umezeală și căldură, deteriorarea cârligului, ruperea ambalajului, deteriorarea ruginii.
Trebuie menționat că riscurile de grevă și război nu sunt incluse în toate riscurile, așadar pot fi achiziționate riscuri suplimentare dacă sunt expediate în zone devastate de război sau în țări care adoră grevele, cum ar fi India și America de Sud.
Prima de asigurare = preț CIF × 110% pentru mărfurile de export. Rata tuturor riscurilor pentru transportul internațional este de obicei între 8/10000 și 3/1000. Pentru majoritatea expeditorilor, aceasta poate fi de ordinul sutelor de dolari. Nu vă asumați riscuri mari pentru a economisi acești bani.
Deci cine va plăti asigurarea? Depinde de termenul comercial pe care îl utilizați.
Există un formular simplu și ușor de colectat:
Iată o explicație a prevederilor CIF mai frecvent utilizate:
CIF
Cost, asigurare și transport. Vânzătorul se ocupă de asigurarea de transport pentru cumpărător și plătește prima de asigurare. Dacă cumpărătorul și vânzătorul nu se înțeleg asupra riscurilor specifice, vânzătorul trebuie doar să obțină acoperirea minimă de asigurare. Dacă cumpărătorul solicită o asigurare suplimentară de război, vânzătorul va asigura asigurarea pe cheltuiala cumpărătorului.
CIF este unul dintre termenii comerciali utilizați în mod obișnuit. Dacă faci CIF, dar nu cumperi asigurare din întâmplare, poți doar să recunoști, trebuie să plătești avaria comună și s-ar putea să te confrunți cu daune din partea oaspeților. De ce? Ar trebui să cumperi asigurare, lacomule, mic și zgârcit, pe cine spui că nu ai cumpărat?
Există, de asemenea, o situație la care trebuie să fii atent, unii oaspeți sunt foarte alunecoși, evident că vorbesc despre prețul FOB, dar vor să-i faci CIF, să zicem că te lasă să găsești un expeditor care să livreze în portul lor, dar oaspetele plătește doar transportul, nu ți-a oferit asigurare. În acest moment, dacă crezi că vorbește despre prețul FOB, asigurarea nu are nicio legătură cu tine, nu cumperi asigurare, dar ceea ce este real este tot al tău. Vezi, acesta este transferul de risc al oaspetelui! Dacă oaspetele solicită acest lucru, atunci îi ceri transportul și asigurarea.
CIP
Transport și asigurare plătite până la
Vânzătorul livrează mărfurile transportatorului desemnat, timp în care vânzătorul trebuie să plătească transportul până la destinație și să asigure cumpărătorul împotriva riscului de pierdere sau deteriorare a mărfurilor în timpul transportului. Adică, cumpărătorul suportă toate riscurile și costurile suplimentare după livrarea de către vânzător.
FOB (Free-of-business)
În termenii FOB (Free On Board - Liber la bord) sau CFR (Cost and Freight - Cost și fret), se stipulează că, de către cumpărător, marfa trebuie să fie asigurată (a fi acoperită de către cumpărători), iar vânzătorul trebuie să informeze cumpărătorul cu privire la informațiile privind transportul imediat ce expedierea este aranjată, iar cumpărătorul va decide dacă va achiziționa asigurarea la propria sa discreție, pentru a evita posibile conflicte ulterioare.
Un comerciant exterior ne-a împărtășit operațiunea cochetă a clientului său: prețul este bazat pe FOB, dar va plăti vânzătorului transportul maritim și plata împreună, iar documentul va arăta complet CIF. Vânzătorul a crezut că nu există nicio pierdere din promisiune, a mers după câteva voturi, acum pare să refuze hotărât. Într-adevăr, această operațiune trebuie respinsă, altfel riscul va aparține vânzătorului.
Și dacă face FOB, dar plata finală nu este efectuată, chiar dacă cumpărătorul încheie o asigurare, probabil că va fi alături de vânzător pentru a suporta pierderea.
Data publicării: 18 decembrie 2020