Yhteishaverin oikaisu on pitkä prosessi, joten kannattaa pyytää clearingpankkia tekemään ammattimainen laskenta.
Aluksen omistajan on haavoittuvuuden ilmoitettava kohtuullisessa ajassa ensimmäiseen satamaan saapumisesta yhteisen haverin jälkeen ja ilmoitettava siitä lastille ja aluksen vakuutusyhtiölle. Jos joudut vastaavanlaiseen onnettomuuteen, ilmoita siitä vakuutusyhtiölle mahdollisimman pian, kuuntele heidän ammatillisia neuvojaan, ja vakuutusyhtiö ottaa vastuun. Kaikki Otsikkoliittimet, Riviliittimet ja Polkupyörän heijastimet kenttä on tehtävä samalla tavalla.
Alus ja korvauskäsittelijä vaativat yleensä lastilta yhteishaverivakuuden ja haverisopimuksen allekirjoittamisen ennen toimitusta. Vakuuden muodon osalta alus ja korvauskäsittelijä yleensä hyväksyvät vakuutusyhtiön allekirjoittaman yhteishaveritakuukirjeen, kun taas vakuuttamattomien tavaroiden osalta vaaditaan yleensä tavaroilta yhteishaverimarginaalin maksamista korvauskäsittelijälle (jos kumpikaan, ostaja tai myyjä, ei halua maksaa korvausta tai marginaalia eikä myyjä nouda tavaroita, tavarat huutokaupataan yhteishaverin kattamiseksi). Lisäksi alus vaatii yleensä lastilta asiaankuuluvat asiakirjat tavaroiden arvon todistamiseksi.
Lastiosapuolen on viipymättä vahvistettava tavaroiden kunto varustamolle, säilytettävä todisteet tästä, tiedusteltava aluksen ensimmäistä määränpäätä, järjestettävä tarkastus ajoissa ja kyettävä uskomaan huolitsijalle tavaroiden avustaminen määräsatamaan ensimmäisellä kerralla. Näin voidaan vähentää tarpeettomia tappioita.
Ellei ole olemassa tosiseikkoja ja todisteita siitä, ettei yhteistä haveria voida vahvistaa, vakuutusyhtiön tai tarkastusasiamiehen on viipymättä annettava alukselle yhteisen haverin takuu ja samalla lisättävä tavaran arvo, jotta ei taattaisi myöhässä tai virheellisesti toimitettujen ja aluksen pidättämien tavaroiden toimitusta.
Yleisesti ottaen, jotta tavarat toimitettaisiin vastaanottajalle mahdollisimman pian ja tarpeettomat viivästykset vähenisivät, rahtipuoli tarjoaa nopean yhteishaverivakuutuksen. Kun oikaisu on suoritettu, negatiivinen yhteishaverimaksu maksetaan oikaisuraportin tarkistuksen ja hyväksymisen jälkeen.
Ei mitään sanottavaa, osta vakuutus!
Merivakuutuksissa kaikkien riskien vakuutus on kätevin vaihtoehto. Se kattaa FPA:n, WPA:n ja vakuutetut tavarat kuljetuksen aikana, jotka johtuvat kokonaan tai osittain ulkoisista syistä. Ulkoisilla syillä tarkoitetaan vain varkautta, tavaran toimitusta, makean veden sadetta, oikosulkua, sekoittumista, tummumista, vuotoa, vahinkoa, narun makua, kosteutta ja kuumuutta, koukkuvaurioita, pakkauksen repeämistä ja ruostevaurioita.
On huomattava, että lakko- ja sotariskit eivät sisälly kaikkiin riskeihin, joten lisäriskejä voi ostaa, jos lähetykset toimitetaan sodan runtelemille alueille tai maihin, jotka rakastavat lakkoja, kuten Intiaan ja Etelä-Amerikkaan.
Vakuutusmaksu = CIF-hinta × 110 % vientitavaroille. Kansainvälisten lähetysten kaikkien riskien suhde on yleensä 8/10000 - 3/1000. Useimmille rahtaajille se voi olla satoja dollareita. Älä ota suurta riskiä säästääksesi rahaa.
Kuka siis maksaa vakuutuksen? Se riippuu siitä, mitä kauppaehtoa käytät.
Keräykseen on olemassa yksinkertainen ja helppo lomake:
Tässä on selitys yleisimmin käytetyistä CIF-säännöksistä:
CIF
Kustannukset, vakuutus ja rahti, Myyjä hoitaa ostajan rahtivakuutuksen ja maksaa vakuutusmaksun. Jos ostaja ja myyjä eivät sovi erityisistä riskeistä, myyjän tarvitsee hankkia vain vähimmäisvakuutusturva. Jos ostaja pyytää lisäsotavakuutusta, myyjän on vakuutettava vakuutus ostajan kustannuksella.
CIF on yksi yleisesti käytetyistä kauppatermeistä. Jos teet sen CIF-periaatteella, mutta et osta vakuutusta sattumalta, voit vain myöntää sen, joudut maksamaan yhteisen haverin ja saatat joutua korvausvaatimuksiin vierailta. Miksi? Pitäisikö sinun ostaa vakuutus, sinä ahne pieni halpa et ostanut, kuka sanot?
On myös syytä kiinnittää huomiota erääseen tilanteeseen: jotkut vieraat ovat hyvin epätietoisia ja puhuvat sinulle selvästi FOB-hinnalla, mutta haluavat sinun tekevän CIF-hinnan, esimerkiksi etsivän huolitsijan toimittamaan tavaran heidän satamaansa. Asiakas on kuitenkin maksanut vain rahdin eikä ole antanut vakuutusta. Jos nyt ajattelet, että kyse on FOB-hinnasta, vakuutuksella ei ole mitään tekemistä sinun kanssasi. Et osta vakuutusta, mutta todellinen tavara on silti sinun. Katso, riski siirtyy vieraalle! Jos vieras pyytää, pyydät häneltä rahtia ja vakuutusta.
CIP-järjestelmä
Kuljetus ja vakuutus maksettu
Myyjä toimittaa tavarat nimetylle kuljetusliikkeelle, minkä aikana myyjän on maksettava rahti määränpäähän ja vakuutettava ostaja tavaroiden katoamisen tai vahingoittumisen varalta kuljetuksen aikana. Toisin sanoen ostaja kantaa kaikki riskit ja lisäkustannukset myyjän toimituksen jälkeen.
FOB-hinta
FOB- (vapaasti aluksella) tai CFR- (kustannukset ja rahti) ehtojen mukaisesti ostajan on vakuutettava (ostajan vastuulla), ja myyjän on ilmoitettava ostajalle rahtitiedot heti, kun lähetys on järjestetty. Ostaja päättää oman harkintansa mukaan, ostaako hän vakuutuksen, mahdollisten myöhempien riitojen välttämiseksi.
Ulkomaankaupan edustaja kertoi meille asiakkaansa flirttailevasta toiminnasta: hinta perustuu FOB-hintaan, mutta hän maksaa myyjälle merirahdin ja maksun yhdessä ja näyttää asiakirjassa kokonaan CIF-kulut. Myyjä ajatteli, ettei lupauksesta ole tappiota, äänesti muutaman äänen ja nyt näyttää päättäväisesti kieltäytyvän. Todellakin, tämä operaatio on hylättävä, tai riski kuuluu myyjälle.
Ja jos hän maksaa FOB-hinnalla, mutta loppumaksua ei makseta, vaikka ostaja ostaisi vakuutuksen, hän todennäköisesti kantaa tappion myyjän kanssa.
Julkaisun aika: 18.12.2020