Úprava všeobecnej havárie je zdĺhavý proces, preto je potrebné požiadať zúčtovaciu banku o profesionálny výpočet.
Vlastník lode nahlási všeobecnú haváriu v primeranom čase po príchode do prvého prístavu po všeobecnej havárii a oznámi to nákladu a poisťovateľovi lode. Ak sa vám stane podobná nehoda, čo najskôr ju nahláste poisťovni, vypočujte si ich odbornú radu a poisťovňa prevezme zodpovednosť. Konektory záhlaví, Svorkovnice a Reflexné prvky na bicykle pole sa robia rovnakým spôsobom.
Loď a likvidátor poisťovne zvyčajne požadujú, aby náklad poskytol záruku za všeobecnú haváriu a pred dodaním podpísal zmluvu o havárii. Pokiaľ ide o formu zabezpečenia, v prípade poisteného tovaru loď a likvidátor zvyčajne akceptujú záručný list za všeobecnú haváriu podpísaný poisťovňou, zatiaľ čo v prípade nepoisteného tovaru sa zvyčajne vyžaduje, aby tovar poskytol likvidátorovi maržu za všeobecnú haváriu (ak ani kupujúci, ani predávajúci nechcú zaplatiť kompenzáciu alebo maržu a predávajúci si tovar neprevezme, tovar sa vydraží na pokrytie všeobecnej havárie). Okrem toho loď zvyčajne požaduje, aby náklad poskytol relevantné dokumenty preukazujúce hodnotu tovaru.
Nákladná strana musí okamžite potvrdiť stav tovaru prepravnej spoločnosti, uchovať si v tomto smere dôkazy, informovať sa o prvom mieste určenia lode, včas zabezpečiť kontrolu a byť schopná poveriť prepravcu, aby pomohol s prepravou tovaru do určeného prístavu určenia hneď pri prvej preprave. Môže to znížiť zbytočné straty.
Ak neexistujú skutočnosti a dôkazy o tom, že nemožno určiť spoločnú haváriu, poisťovňa alebo inšpekčný agent bezodkladne poskytne lodi záruku za spoločnú haváriu a zároveň zablokuje hodnotu tovaru, aby sa predišlo zaručeniu predčasného alebo nesprávneho dodania tovaru, ktorý si loď zadržala.
Vo všeobecnosti, aby sa tovar dostal k príjemcovi čo najskôr a znížilo sa zbytočné oneskorenie, nákladná strana poskytuje záruku za všeobecnú haváriu rýchlo. Po ukončení likvidácie sa po preskúmaní a schválení správy o likvidácii vyplatí vyúčtovanie negatívnej všeobecnej havárie.
Niet čo dodať, kúpte si poistenie!
V námornom poistení je najpohodlnejšie poistenie proti „všetkým rizikám“. Kryje FPA, WPA a poistený tovar počas prepravy z vonkajších dôvodov spôsobených celkovou alebo časťou straty. Vonkajšie dôvody sa vzťahujú iba na krádež, dodanie tovaru, dážď sladkej vody, krátky čas, zmiešanie, poškodenie, únik, poškodenie, chuť šnúry, vlhkosť a teplo, poškodenie háčika, prasknutie obalu, poškodenie hrdzou.
Treba poznamenať, že riziká štrajku a vojny nie sú zahrnuté vo všetkých rizikách, takže je možné zakúpiť si ďalšie riziká, ak sa tovar prepravuje do oblastí zničených vojnou alebo do krajín, ktoré milujú štrajky, ako je India a Južná Amerika.
Poistné = cena CIF × 110 % pre exportovaný tovar. Sadzba všetkých rizík pre medzinárodnú prepravu je zvyčajne 8/10 000 až 3/1 000. Pre väčšinu prepravcov to môžu byť stovky dolárov. Neriskujte príliš veľa, aby ste ušetrili tieto peniaze.
Takže kto zaplatí poistenie? Záleží na tom, aký obchodný výraz použijete.
Existuje jednoduchý a ľahko dostupný formulár na zhromažďovanie:
Tu je vysvetlenie bežnejšie používaných ustanovení CIF:
CIF
Náklady, poistenie a preprava. Predávajúci zabezpečuje poistenie prepravy za kupujúceho a platí poistné. Ak sa kupujúci a predávajúci nedohodnú na konkrétnych rizikách, predávajúci potrebuje zabezpečiť iba minimálne poistné krytie. Ak kupujúci požiada o dodatočné vojnové poistenie, predávajúci ho poistí na náklady kupujúceho.
CIF je jeden z bežne používaných obchodných termínov. Ak to urobíte s CIF, ale nekúpite si poistenie náhodou, môžete to len priznať, musíte zaplatiť všeobecnú haváriu a môžete čeliť poistným udalostiam zo strany hostí. Prečo? Mali by ste si kúpiť poistenie, vy chamtivý malý lacnec, ktorý ste si nekúpili, kto hovorí?
Treba si tiež všímať situáciu. Niektorí hostia sú veľmi klamliví, samozrejme, hovoria s vami o cene FOB, ale chcú, aby ste zaplatili CIF, napríklad nech si nájdete prepravcu, ktorý doručí do ich prístavu, ale hosť zaplatí iba prepravu, neposkytne vám poistenie. V tomto prípade, ak si myslíte, že ide aj tak o cenu FOB, poistenie s vami nemá nič spoločné, vy si nekupujete poistenie, ale skutočná vec je stále vaša. Vidíte, toto je hosť pri prenose rizika! Ak o to hosť požiada, potom ho požiadate o prepravu a poistenie.
CIP
Preprava a poistenie uhradené
Predávajúci dodá tovar určenému dopravcovi, pričom počas tejto doby musí zaplatiť prepravu do miesta určenia a poistiť kupujúceho proti riziku straty alebo poškodenia tovaru počas prepravy. To znamená, že kupujúci znáša všetky riziká a dodatočné náklady po dodaní predávajúcim.
FOB
Podľa podmienok FOB (Free On Board - Vyplatené na palube) alebo CFR (Náklady a preprava) sa stanovuje, že kupujúci si zabezpečí poistenie (ktoré hradí kupujúci) a predávajúci informuje kupujúceho o prepravných informáciách hneď po zabezpečení prepravy. Kupujúci sa sám rozhodne, či si poistenie zakúpi, aby sa predišlo prípadným následným dohadom.
Zahraničný obchodník sa s nami podelil o koketnú operáciu svojho klienta: cena je stanovená na základe FOB, ale predávajúcemu zaplatí námornú prepravu aj platbu spolu a v dokumente uvedie úplne CIF. Predávajúci si myslel, že na sľube nedôjde k žiadnej strate, prešiel si pár hlasov a teraz sa zdá, že to rozhodne odmieta. Táto operácia musí byť skutočne zamietnutá, inak riziko bude patriť predávajúcemu.
A ak urobí FOB, ale konečná platba nie je uhradená, aj keď si kupujúci kúpi poistenie, pravdepodobne bude s predávajúcim znášať stratu.
Čas uverejnenia: 18. decembra 2020