De oanpassing fan it algemien gemiddelde is in lang proses, om de clearingbank om in profesjonele berekkening te freegjen.
De skipseigner sil binnen in ridlike tiid nei oankomst yn 'e earste haven nei it algemiene averaazje deklarearje en de lading en de fersekerder fan it skip ynformearje. As jo in ferlykber ûngelok hawwe, meld dit dan sa gau mooglik by de fersekeringsmaatskippij, harkje nei har profesjonele advys, en de fersekeringsmaatskippij sil it oernimme. Koptekstferbiningen, Terminalblokken en Fytsreflektors fjild binne op deselde manier te dwaan.
It skip en de skade-ekspert fereaskje meastal dat de lading in garânsje foar it average-haadsifer leveret en de oerienkomst foar ôflevering ûndertekenet. Wat de foarm fan befeiliging oanbelanget, foar fersekere guod akseptearje it skip en de skade-ekspert meastal de garânsjebrief foar it average-haadsifer dy't ûndertekene is troch de fersekeringsmaatskippij, wylst foar net-fersekere guod meastal fereaskje dat de skade-ekspert in marzje foar it average-haadsifer leveret (as noch de keaper noch de ferkeaper kompensaasje of marzje betelje wolle en de ferkeaper de guod net ophellet, wurde de guod feild om it average-haadsifer te dekken). Derneist fereasket it skip meastal dat de lading relevante dokuminten leveret om de wearde fan 'e guod te bewizen.
De frachtpartij moat de tastân fan 'e guod fuortendaliks oan 'e rederij befêstigje, bewiis hjirfan bewarje, freegje nei de earste bestimming fan it skip, de ynspeksje op 'e tiid regelje, en de ekspediteur fertrouwe kinne om de guod by de earste bestimming nei de oanwiisde bestimmingshaven te bringen. Se kinne ûnnedige ferliezen ferminderje.
By it ûntbrekken fan feiten en bewiis dat gjin averaazjemoarge fêststeld wurde kin, sil de fersekeringsmaatskippij of de ynspeksje-agint daliks de averaazjemoargegarânsje oan it skip leverje en tagelyk de wearde fan 'e guod beslach lizze, om de levering fan te te let of ûnfatsoenlike en troch it skip behâlden guod net te garandearjen.
Yn 't algemien, om de guod sa gau mooglik by de ûntfanger te krijen en ûnnedige fertraging te ferminderjen, jout de frachtkant in flugge garânsje foar in average-haadsifer. Nei't de oanpassing foltôge is, wurdt de negative average-haadsifer-oanslach betelle nei de beoardieling en goedkarring fan it oanpassingsrapport.
Neat te sizzen, keapje fersekering!
By marinefersekering is fersekering tsjin "alle risiko's" it handichst. De dekking dêrfan omfettet FPA, WPA en fersekere guod ûnderweis fanwegen eksterne redenen feroarsake troch it ferlies of in diel dêrfan. Eksterne redenen ferwize allinich nei diefstal, levering fan guod, swietwetterrein, koartsluting, mingeling, oanslach, lekkage, skea, smaak fan snaren, focht en waarmte, skea oan heakken, ferpakkingsbreuk, roestskea.
It moat opmurken wurde dat stakings- en oarlochsrisiko's net yn alle risiko's opnommen binne, sadat ekstra risiko's kocht wurde kinne as se ferstjoerd wurde nei oarlochsgebieten of lannen dy't fan stakingen hâlde, lykas Yndia en Súd-Amearika.
De fersekeringspremie = CIF-priis × 110% foar eksportguod. It taryf fan alle risiko's foar ynternasjonale ferstjoering is meastal 8/10000 oant 3/1000. Foar de measte ferstjoerders kin it hûnderten dollars wêze. Nim gjin grut risiko om dit jild te besparjen.
Dus wa sil de fersekering betelje? It hinget ôf fan hokker hannelsterm jo brûke.
Der is in ienfâldich en maklik formulier om te sammeljen:
Hjir is in útlis fan 'e meast brûkte CIF-bepalingen:
CIF
Kosten, fersekering en fracht, De ferkeaper behannelet de frachtfersekering foar de keaper en betellet de fersekeringspremie. As de keaper en ferkeaper it net iens wurde oer spesifike risiko's, hoecht de ferkeaper allinich de minimale fersekeringsdekking te krijen. As de keaper in ekstra oarlochsfersekering oanfreget, sil de ferkeaper de fersekering op kosten fan 'e keaper fersekerje.
CIF is ien fan 'e meast brûkte hannelstermen. As jo it CIF dogge, mar jo keapje gjin fersekering mei in tafal, kinne jo it allinich tajaan, jo moatte algemiene averij betelje, en jo kinne claims fan gasten krije. Wêrom? Moatte jo fersekering keapje, jo gierige lytse goedkeape hawwe net kocht, wa sizze jo?
Der is ek in situaasje om omtinken oan te jaan, guon gasten binne tige ûnbetrouber, fansels prate se mei jo FOB, mar wolle jo CIF meitsje, sizze se litte jo in ekspediteur fine om nei har haven te leverjen, mar de gast betelle allinich de fracht, joech jo gjin fersekering. Op dit stuit, as jo tinke dat it dochs oer de FOB-priis giet, hat fersekering neat mei jo te krijen, keapje jo gjin fersekering, mar it echte ding is noch altyd fan jo. Sjoch, dit is de gast yn 'e oerdracht fan risiko! As de gast derom freget, freegje jo him dan om fracht en fersekering.
CIP
Ferfier en fersekering betelle oan
De ferkeaper levert de guod oan syn oanwiisde ferfierder, wêrby't de ferkeaper de fracht nei de bestimming betelje moat en de keaper fersekerje moat tsjin it risiko fan ferlies of skea oan de guod ûnderweis. Dat wol sizze, de keaper draacht alle risiko's en ekstra kosten nei levering troch de ferkeaper.
FOB
Under FOB (Free On Board) of CFR (Cost and Freight) betingsten sil bepaald wurde dat de keaper fersekerje moat (te wurden dekt troch de keapers), en de ferkeaper sil de keaper ynformearje oer de frachtynformaasje sa gau as de ferstjoering regele is, en de keaper sil nei eigen goedtinken beslute oft hy de fersekering keapje wol, om mooglike lettere rûzjes te foarkommen.
In bûtenlânske hanneler dielde mei ús de kokette operaasje fan syn kliïnt: de priis is basearre op de FOB, mar hy sil de ferkeaper de seefracht en de betelling tegearre betelje en it dokumint de CIF folslein sjen litte litte. De ferkeaper tocht dat der gjin ferlies wie op 'e belofte, rûn in pear stimmen, no liket it resolút te wegerjen. Yndied, dizze operaasje moat ôfwiisd wurde, oars komt it risiko by de ferkeaper te lizzen.
En as hy FOB docht, mar de einbetelling wurdt net betelle, sels as de keaper fersekering keapet, sil hy wierskynlik by de ferkeaper wêze om it ferlies te dragen.
Pleatsingstiid: 18 desimber 2020