Batez besteko orokorraren doikuntza prozesu luzea da, konpentsazio-bankuari kalkulu profesionala eskatzea.
Ontziaren jabeak matxura orokorraren ondorengo lehenengo portura iritsi eta denbora arrazoizko batean deklaratuko du, eta kargari eta ontziaren aseguratzaileari jakinaraziko dio. Antzeko istripu bat izanez gero, mesedez, jakinarazi aseguru-etxeari ahalik eta azkarren, entzun haien aholku profesionalak, eta aseguru-etxeak hartuko du ardura. Guztiak Goiburuko konektoreak, Terminal blokeak eta Bizikleta islatzaileak eremua modu berean egiteko modua da.
Itsasontziak eta likidatzaileak normalean eskatzen dute kargak matxura orokorraren bermea ematea eta matxura-akordioa sinatzea entregatu aurretik. Bermeari dagokionez, aseguratutako salgaien kasuan, itsasontziak eta likidatzaileak normalean onartzen dute aseguru-etxeak sinatutako matxura orokorraren berme-gutuna, eta aseguratu gabeko salgaien kasuan, berriz, normalean eskatzen da salgaiek likidatzaileari matxura orokorraren marjina ematea (ez erosleak ez saltzaileak ez badute kalte-ordainik edo marjinarik ordaindu nahi eta saltzaileak ez baditu salgaiak jasotzen, salgaiak enkantean jarriko dira matxura orokorra estaltzeko). Horrez gain, itsasontziak normalean eskatzen du kargak salgaien balioa frogatzeko dokumentu garrantzitsuak ematea.
Karga-eramaileak berehala baieztatu beharko dio salgaien egoera itsasontzi-enpresari, horren frogak gorde, itsasontziaren lehen helmugaren berri galdetu, ikuskapena garaiz antolatu eta bidaltzaileari utzi ahal izango dio salgaiak lehen aldian helmugako portura eramateko laguntza emateko. Horrela, beharrezkoak ez diren galerak murriztu ahal izango dira.
Matxura orokorra ezarri ezin dela adierazten duten egitate eta frogarik ezean, aseguru-etxeak edo ikuskapen-agenteak matxura orokorraren bermea eman beharko dio berehala itsasontziari, eta aldi berean salgaien balioa erantsi, garaiz kanpo edo desegoki entregatu eta itsasontziak atxikitako salgaiak ez bermatzeko.
Oro har, salgaiak ahalik eta azkarren hartzaileari iristeko eta atzerapen beharrezkoak murrizteko, zama-aldeak matxura orokorreko bermea eskaintzen du azkar. Doikuntza amaitu ondoren, matxura orokorreko balorazio negatiboa ordainduko da doikuntza-txostena berrikusi eta onartu ondoren.
Ez dago ezer esateko, erosi asegurua!
Itsas aseguruetan, "arrisku guztien" aurkako asegurua da erosoena. Bere estaldura FPA, WPA eta kanpoko arrazoiengatik garraioan dauden aseguratutako salgaiak dira, galeraren zati bat edo guztia eraginda. Kanpoko arrazoiek lapurreta, salgaien entrega, ur gezako euri, zirkuitu labur, nahasketa, zikinkeria, isuria, kaltea, soka zaporea, hezetasuna eta beroa, kakoaren kaltea, ontziaren haustura, herdoilaren kaltea baino ez dituzte barne hartzen.
Kontuan izan behar da greba eta gerra arriskuak ez daudela arrisku guztietan sartuta, beraz, arrisku gehigarriak eros daitezke gerra-eremuetara edo grebak maite dituzten herrialdeetara bidaltzen badira, hala nola Indiara eta Hego Amerikara.
Aseguru-prima = CIF prezioa × % 110 esportazio-salgaientzat. Nazioarteko bidalketa-arrisku guztien tasa normalean 8/10000tik 3/1000ra bitartekoa da. Bidaltzaile gehienentzat, ehunka dolar izan daitezke. Ez jarri arrisku handirik diru hori aurrezteko.
Beraz, nork ordainduko du asegurua? Erabiltzen duzun merkataritza-terminoaren araberakoa da.
Biltzeko formulario sinple eta erraza dago:
Hona hemen CIF xedapen erabilienen azalpena:
CIF
Kostua, Asegurua eta Garraioa, Saltzaileak eroslearen garraio asegurua kudeatzen du eta aseguru prima ordaintzen du. Erosleak eta saltzaileak arrisku zehatzei buruz ados ez badaude, saltzaileak gutxieneko aseguru estaldura lortu besterik ez du egin behar. Erosleak gerra aseguru gehigarria eskatzen badu, saltzaileak eroslearen kontura aseguratuko du asegurua.
CIF merkataritza-termino erabilienetako bat da. CIF egiten baduzu, baina asegurua kasualitatez erosten ez baduzu, onartu besterik ez duzu egin behar, matxura orokorra ordaindu behar duzula, eta gonbidatuen erreklamazioak jaso ditzakezula. Zergatik? Asegurua erosi beharko zenuke, txiki eta merke zikoitz horrek, nori diozu erosi ez duzula?
Kontuan izan beharreko egoera bat ere badago, gonbidatu batzuk oso irristakorrak dira, FOB prezioan hitz egiten dizute, baina CIF egin nahi dizute, adibidez, portura bidaltzeko bidaltzaile bat aurkitzen uzten dizute, baina gonbidatuak garraioa bakarrik ordaindu du, ez dizu asegururik eman. Une honetan FOB prezioaz ari direla uste baduzu, aseguruak ez du zerikusirik zurekin, ez duzu asegururik erosten, baina benetako gauza zurea da oraindik. Ikusi, hau da gonbidatua arriskuaren transferentzian! Gonbidatuak hala eskatzen badu, orduan eskatu garraioa eta asegurua.
CIP
Garraioa eta asegurua ordainduta
Saltzaileak ondasunak izendatutako garraiolariari entregatzen dizkio, eta bitartean, saltzaileak helmugarainoko garraioa ordaindu eta eroslea aseguratu behar du garraioan ondasunak galtzeko edo kaltetzeko arriskuaren aurka. Hau da, erosleak saltzaileak entregatu ondoren arrisku eta kostu gehigarri guztiak hartzen ditu bere gain.
FOB
FOB (Free On Board) edo CFR (Cost and Freight) baldintzetan, erosleak asegurua kontratatu beharko duela zehaztuko da (erosleek estali beharko dute), eta saltzaileak erosleari garraioaren informazioa jakinaraziko dio bidalketa antolatu bezain laster, eta erosleak bere nahierara erabakiko du asegurua erosi ala ez, ondorengo liskar posibleak saihesteko.
Kanpo-merkataritzako langile batek bere bezeroaren eragiketa koketearen berri eman zigun: prezioa FOB prezioan oinarritzen da, baina saltzaileari itsas garraioa eta ordainketa batera ordainduko dizkio eta dokumentuak CIF balioa guztiz erakusten utziko du. Saltzaileak uste zuen ez zegoela galerarik promesan, boto batzuk eman zituen, baina orain irmoki uko egiten diola dirudi. Izan ere, eragiketa hau baztertu egin behar da, bestela arriskua saltzailearena izango da.
Eta FOB egiten badu, baina azken ordainketa ez bada ordaintzen, erosleak asegurua erosi arren, ziurrenik saltzailearekin egongo da galerak jasango.
Argitaratze data: 2020ko abenduaren 18a