Vispārējās avārijas korekcija ir ilgs process, lai lūgtu klīringa bankai veikt profesionālu aprēķinu.
Kuģa īpašnieks deklarēs vispārējo avāriju saprātīgā laikā pēc ierašanās pirmajā ostā pēc vispārējās avārijas un paziņos par to kravas pārvadātājam un kuģa apdrošinātājam. Ja Jums ir noticis līdzīgs negadījums, lūdzu, pēc iespējas ātrāk ziņojiet apdrošināšanas sabiedrībai, uzklausiet tās profesionālo padomu, un apdrošināšanas sabiedrība pārņems visu. Galvenes savienotāji, Termināļu bloki un Velosipēdu atstarotāji lauks ir tāds pats veids, kā rīkoties.
Kuģis un regulētājs parasti pieprasa, lai krava sniegtu vispārējās avārijas garantiju un parakstītu avārijas līgumu pirms piegādes. Attiecībā uz nodrošinājuma veidu apdrošinātām precēm kuģis un regulētājs parasti pieņem apdrošināšanas sabiedrības parakstītu vispārējās avārijas garantijas vēstuli, savukārt neapdrošinātām precēm parasti ir jānodrošina regulētājam vispārējās avārijas peļņas norma (ja ne pircējs, ne pārdevējs nevēlas maksāt kompensāciju vai peļņas normu un pārdevējs neizņem preces, preces tiks izsolītas, lai segtu vispārējo avāriju). Turklāt kuģis parasti pieprasa, lai krava iesniegtu attiecīgus dokumentus, kas apliecina preču vērtību.
Kravas pusei nekavējoties jāapstiprina kuģniecības kompānijai preču stāvoklis, jāsaglabā pierādījumi par to, jājautā par kuģa pirmo galamērķi, savlaicīgi jāorganizē pārbaude un jāspēj uzticēt ekspeditoram preču nogādāšanu norādītajā galamērķa ostā jau pirmajā reizē. Tas var samazināt nevajadzīgos zaudējumus.
Ja nav faktu un pierādījumu, kas liecinātu, ka vispārējo avāriju nevar noteikt, apdrošināšanas sabiedrībai vai pārbaudes aģentam nekavējoties jāsniedz kuģim vispārējās avārijas garantija un vienlaikus jāpievieno kravas vērtība, lai negarantētu savlaicīgu vai nepareizas un kuģa paturētas kravas piegādi.
Kopumā, lai preces pēc iespējas ātrāk sasniegtu saņēmēju un samazinātu nevajadzīgu kavēšanos, kravas puse nodrošina ātru vispārējās avārijas garantiju. Pēc korekcijas pabeigšanas negatīvais vispārējās avārijas novērtējums tiek izmaksāts pēc korekcijas ziņojuma pārskatīšanas un apstiprināšanas.
Nav ko teikt, iegādājieties apdrošināšanu!
Jūras apdrošināšanā visērtākā ir apdrošināšana pret "visiem riskiem". Tā sedz FPA, WPA un apdrošinātas preces tranzītā ārēju iemeslu dēļ, ko izraisījuši pilnībā vai daļēji zaudējumi. Ārējie iemesli attiecas tikai uz zādzību, preču piegādi, saldūdens lietu, īssavienojumu, sajaukšanos, aptraipīšanu, noplūdi, bojājumiem, auklas garšu, mitrumu un karstumu, āķa bojājumiem, iepakojuma plīsumiem, rūsas bojājumiem.
Jāatzīmē, ka streiku un kara riski nav iekļauti visos riskos, tāpēc papildu riskus var iegādāties, ja tie tiek piegādāti uz kara plosītām teritorijām vai valstīm, kas mīl streikus, piemēram, Indiju un Dienvidameriku.
Apdrošināšanas prēmija = CIF cena × 110% eksporta precēm. Visu risku likme starptautiskajos pārvadājumos parasti ir no 8/10000 līdz 3/1000. Lielākajai daļai pārvadātāju tā var būt simtiem dolāru. Neuzņemieties lielu risku, lai ietaupītu šo naudu.
Tātad, kurš maksās par apdrošināšanu? Tas ir atkarīgs no tā, kuru tirdzniecības terminu jūs izmantojat.
Ir vienkārša un ērta apkopošanas veidlapa:
Šeit ir sniegts biežāk izmantoto CIF noteikumu skaidrojums:
CIF
Izmaksas, apdrošināšana un kravas pārvadājumi. Pārdevējs apdrošinā kravas pircēja vietā un maksā apdrošināšanas prēmiju. Ja pircējs un pārdevējs nevienojas par konkrētiem riskiem, pārdevējam ir jāiegādājas tikai minimālā apdrošināšanas segums. Ja pircējs pieprasa papildu kara apdrošināšanu, pārdevējs apdrošina apdrošināšanu uz pircēja rēķina.
CIF ir viens no visbiežāk lietotajiem tirdzniecības terminiem. Ja jūs to darāt kā CIF, bet nepērkat apdrošināšanu nejauši, jūs to varat tikai atzīt, jums ir jāmaksā vispārējā avārija, un jūs varat saskarties ar viesu prasībām. Kāpēc? Vai jums vajadzētu iegādāties apdrošināšanu, jūs, mantkārīgie, mazie, lētie, neesat nopirkuši, ko jūs sakāt?
Jāpievērš uzmanība arī kādai situācijai – daži viesi ir ļoti viltīgi, acīmredzot runā ar jums par FOB cenu, bet vēlas, lai jūs samaksātu CIF cenu, piemēram, lai jūs atrastu ekspeditoru, kas piegādātu uz viņu ostu, bet viesis samaksāja tikai par kravu, nesniedzot apdrošināšanu. Šajā brīdī, ja jūs domājat, ka tas vispār runā par FOB cenu, apdrošināšanai nav nekāda sakara ar jums, jūs nepērkat apdrošināšanu, bet īstā lieta joprojām ir jūsu. Redziet, šī ir viesa riska pārnešana! Ja viesis tā lūdz, tad jūs lūdzat viņam par kravu un apdrošināšanu.
CIP
Pārvadājums un apdrošināšana apmaksāta
Pārdevējs piegādā preces tā norādītajam pārvadātājam, un šajā laikā pārdevējam ir jāapmaksā kravas pārvadāšana līdz galamērķim un jāapdrošina pircējs pret preču nozaudēšanas vai sabojāšanas risku tranzītā. Tas nozīmē, ka pircējs uzņemas visus riskus un papildu izmaksas pēc tam, kad pārdevējs tās piegādā.
FOB
Saskaņā ar FOB (bezmaksas uz klāja) vai CFR (izmaksas un frakts) noteikumiem ir noteikts, ka pircējam ir jāapdrošina (jāsedz pircējam), un pārdevējam ir jāinformē pircējs par kravas informāciju, tiklīdz sūtījums ir noorganizēts, un pircējs pēc saviem ieskatiem izlemj, vai iegādāties apdrošināšanu, lai izvairītos no iespējamiem turpmākiem strīdiem.
Ārvalstu tirgotājs dalījās ar sava klienta koķetīgo darbību: cena ir balstīta uz FOB, bet viņš pārdevējam samaksās jūras kravu pārvadājumus un maksājumu kopā, un dokumentā pilnībā atspoguļos CIF. Pārdevējs domāja, ka solījums netiek dzēsts, dažas balsis nobalsoja, bet tagad šķiet, ka apņēmīgi atsakās. Patiešām, šī darbība ir jānoraida, pretējā gadījumā risks piederēs pārdevējam.
Un, ja viņš iegādājas FOB, bet gala maksājums netiek veikts, pat ja pircējs iegādājas apdrošināšanu, viņš, iespējams, būs kopā ar pārdevēju, lai segtu zaudējumus.
Publicēšanas laiks: 2020. gada 18. decembris