Rregullimi i mesatares së përgjithshme është një proces i gjatë, për t'i kërkuar bankës së kliringut llogaritje profesionale.
Pronari i anijes do të deklarojë avarën e përgjithshme brenda një kohe të arsyeshme nga mbërritja në portin e parë pas avarës së përgjithshme dhe do të njoftojë ngarkesën dhe siguruesin e anijes. Nëse keni një aksident të ngjashëm, ju lutemi raportoni në kompaninë e sigurimeve sa më shpejt të jetë e mundur, dëgjoni këshillat e tyre profesionale dhe kompania e sigurimeve do të marrë përsipër gjithçka. Lidhës të Kokave, Blloqe terminali dhe Reflektorë biçikletash fushë janë të njëjta mënyrë për të bërë.
Anija dhe rregulluesi zakonisht kërkojnë që ngarkesa të ofrojë garanci të përgjithshme të mesatares dhe të nënshkruajë marrëveshjen e mesatares para dorëzimit. Lidhur me formën e sigurisë, për mallrat e siguruara, anija dhe rregulluesi zakonisht pranojnë letrën e garancisë së përgjithshme të mesatares të nënshkruar nga kompania e sigurimeve, ndërsa mallrat e pasiguruara zakonisht kërkojnë që mallrat t'i ofrojnë rregulluesit një diferencë të përgjithshme të mesatares (nëse as blerësi dhe as shitësi nuk duan të paguajnë kompensim ose diferencë dhe shitësi nuk i tërheq mallrat, mallrat do të shiten në ankand për të mbuluar diferencën e përgjithshme). Përveç kësaj, anija zakonisht kërkon që ngarkesa të ofrojë dokumente përkatëse për të vërtetuar vlerën e mallrave.
Pala e ngarkesës duhet të konfirmojë menjëherë gjendjen e mallrave te kompania e transportit detar, të mbajë prova në lidhje me këtë, të pyesë për destinacionin e parë të anijes, të caktojë inspektimin në kohë dhe të jetë në gjendje t'ia besojë spedicionerit ndihmën për mallrat në portin e caktuar të destinacionit që në herën e parë. Kjo mund të zvogëlojë humbjet e panevojshme.
Në mungesë të fakteve dhe provave që tregojnë se nuk mund të përcaktohet një mesatare e përgjithshme, kompania e sigurimit ose agjenti i inspektimit duhet t'i japë menjëherë anijes garancinë e mesatares së përgjithshme dhe të sekuestrojë njëkohësisht vlerën e mallrave, në mënyrë që të mos garantojë dorëzimin e mallrave të paafta ose të papërshtatshme dhe të mbajtura nga anija.
Në përgjithësi, me qëllim që mallrat të arrijnë te marrësi sa më shpejt të jetë e mundur dhe të zvogëlojnë vonesat e panevojshme, ana e ngarkesës ofron garanci të shpejtë të mesatares së përgjithshme. Pasi të përfundojë rregullimi, vlerësimi negativ i mesatares së përgjithshme duhet të paguhet pas shqyrtimit dhe miratimit të raportit të rregullimit.
Asgjë për të thënë, blini sigurim!
Në sigurimin detar, sigurimi kundër "të gjitha rreziqeve" është më i përshtatshmi. Mbulimi i tij është FPA, WPA dhe mallrat e siguruara në tranzit për shkak të arsyeve të jashtme të shkaktuara nga e gjithë ose një pjesë e humbjes. Arsyet e jashtme i referohen vetëm vjedhjes, dorëzimit të mallrave, shiut të ujit të ëmbël, lidhjes së shkurtër, përzierjes, njollosjes, rrjedhjes, dëmtimit, shijes së fijes, lagështirës dhe nxehtësisë, dëmtimit të grepit, këputjes së paketimit, dëmtimit nga ndryshku.
Duhet theksuar se rreziqet e goditjeve dhe të luftës nuk përfshihen në të gjitha rreziqet, kështu që rreziqet shtesë mund të blihen nëse dërgohen në zona të shkatërruara nga lufta ose në vende që i duan goditjet, si India dhe Amerika e Jugut.
Primi i sigurimit = çmimi CIF ×110% për mallrat e eksportit. Norma e të gjitha rreziqeve për transportin ndërkombëtar është zakonisht 8/10000 deri në 3/1000. Për shumicën e transportuesve, mund të jetë qindra dollarë. Mos merrni një rrezik të madh për të kursyer këto para.
Pra, kush do të paguajë për sigurimin? Varet se cilin term tregtar përdorni.
Ekziston një formular i thjeshtë dhe i lehtë për t'u mbledhur:
Ja një shpjegim i dispozitave CIF që përdoren më shpesh:
CIF
Kostoja, Sigurimi dhe Transporti, Shitësi merret me sigurimin e mallrave për blerësin dhe paguan primin e sigurimit. Nëse blerësi dhe shitësi nuk bien dakord për rreziqe specifike, shitësi duhet të marrë vetëm mbulimin minimal të sigurimit. Nëse blerësi kërkon sigurim shtesë lufte, shitësi duhet ta sigurojë sigurimin me shpenzimet e blerësit.
CIF është një nga termat tregtarë që përdoren zakonisht. Nëse e bën CIF, por nuk blen sigurim rastësisht, mund ta pranosh vetëm, duhet të paguash mesataren e përgjithshme dhe mund të përballesh me kërkesa nga mysafirët. Pse? A duhet të blesh sigurim, o i vogël lakmitar i lirë që nuk e bleve, kujt thua?
Ekziston edhe një situatë që duhet t'i kushtohet vëmendje, disa mysafirë janë shumë të pavendosur, padyshim që po flasin për ju FOB, por duan që ju të bëni CIF, të themi të gjeni një spedicioner për të dorëzuar në portin e tyre, por mysafiri pagoi vetëm transportin, nuk ju dha sigurim. Në këtë kohë, nëse mendoni se po flasim për çmimin FOB, sigurimi nuk ka të bëjë fare me ju, ju nuk blini sigurim, por gjëja e vërtetë është ende e juaja. Shikoni, ky është mysafiri në transferimin e rrezikut! Nëse mysafiri kërkon kështu, atëherë ju i kërkoni atij transportin dhe sigurimin.
CIP
Transporti dhe Sigurimi i Paguar për
Shitësi ia dorëzon mallrat transportuesit të tij të caktuar, gjatë së cilës kohë shitësi duhet të paguajë transportin deri në destinacion dhe ta sigurojë blerësin kundër rrezikut të humbjes ose dëmtimit të mallrave gjatë transportit. Kjo do të thotë që blerësi mban të gjitha rreziqet dhe kostot shtesë pas dorëzimit nga shitësi.
FOB
Sipas kushteve FOB (Falas në Bord) ose CFR (Kosto dhe Transport), do të përcaktohet që blerësi do të sigurojë (që do të mbulohet nga Blerësit), dhe shitësi do ta informojë blerësin për informacionin e transportit sapo të jetë rregulluar dërgesa, dhe blerësi do të vendosë nëse do ta blejë sigurimin sipas gjykimit të tij, në mënyrë që të shmangë mosmarrëveshjet e mundshme pasuese.
Një person i tregtisë së jashtme ndau me ne operacionin koketar të klientit të tij: çmimi bazohet në FOB, por ai do t'i paguajë shitësit transportin detar dhe pagesën së bashku dhe do të lejojë që dokumenti të tregojë plotësisht CIF-in. Shitësi mendoi se nuk kishte humbje në premtim, eci disa vota, tani duket se refuzon me vendosmëri. Në fakt, ky operacion duhet të refuzohet, përndryshe rreziku do t'i takojë shitësit.
Dhe nëse ai bën FOB, por pagesa përfundimtare nuk paguhet, edhe nëse blerësi blen sigurim, ai ndoshta do të jetë me shitësin për të përballuar humbjen.
Koha e postimit: 18 dhjetor 2020